“凤凰”是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，为百鸟之王。国航标志是凤凰，集中体现在“中国红 凤凰体 VIP”上。标志颜色为中国传统的大红，造型以简洁舞动的线条展现凤凰姿态，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形。在国外飞友眼中，国航的凤凰有种timeless的美，毕竟20年都不换标的航司确实少得很。
东航新LOGO传承了初始标识中的核心元素“飞燕”，延续使用原标识的红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性,巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。飞燕姿态自然勾勒出 “CHINA EASTERN”的首字母“CE”，又形似跃动的音符，显示了东航推动品牌无国界的竞合意识。海南航空红底黄纹的logo看着就非常喜庆，logo由古书中“大鹏金翅鸟”的金翅膀、日月宝珠、云纹/水浪纹等元素组成。日月宝珠喻意东方文化中至高至深的自然，大鹏金翅鸟乘祥云而行，带给人间和谐与吉祥。昂首矫健的白鹭在蓝天振翅高飞，展示了厦航“团结拼搏、开拓奋飞”的企业精神，象征吉祥、幸福永伴宾客。不仅如此，它还寓示着厦航是从鹭岛腾空而起的白鹭，厦航将永远地扎根于厦门，服务于厦门乃至福建的建设和发展。日航的红色鹤丸是长寿的象征，和国航的凤凰同样经久耐用，现在的logo图案从60年代一直沿用。汉莎航空的白鹳logo历史悠久。2018年，为庆祝汉莎百年，从黄色基调升级成了白色。波斯湾附近的国家对猎鹰都很执着。属于巴林的海湾航空就强行把猎鹰印在尾翼上翱翔连天，土豪金加上写实的画风极其富有清真风格。
南方航空被戏称为“菜航”，原因是logo上的广州市花木棉花总被误认为是棵大白菜。标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航徽色彩鲜艳，丰满大方。 木棉花是中国南方特有花卉，南航选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象。法属波利尼西亚的大溪地航空新换的logo是毛利人手绘风格，总能让人联想到电影《海洋奇缘》里的莫阿娜公主的头上的栀子花。塞浦路斯航空的新logo选了国旗上的橄榄枝，淡绿色也用得非常地中海风，看着就让人有度假的奢望。
阿拉斯加航空的尾翼上那位带着微笑的老司机是个爱斯基摩人，这是艺术家创作的虚拟形象，并没有人物原型。
可能为了和阿拉斯加呼应，夏威夷航空的尾翼logo上是一位女性面孔，而且她还有名字，叫Pualani，但她同样也是一位为了反映夏威夷的友好而虚构的人物。澳洲航空创立的百年间换了6次logo，最新的logo被称为“飞行袋鼠”The Flying Kangaroo。只是很多朋友更容易将其看成一道咔嚓劈下来的闪电。美国的边境航空虽然是一家廉价航空，在涂装上却很舍得花钱，它家每架飞机尾翼印着不同的动物，所以你能看到狮子、老虎、棕熊、野兔满天飞。
羚羊是卡塔尔的国家象征，但出现在飞机上的阿拉伯羚羊与普通羚羊有别，目前所有野生阿拉伯羚羊已经灭绝，现存均为人工养殖。 天上飞的和地上跑的都有了，水里游的自然也不能少。马航的Logo常常被误认为燕子，但其实是一条热带鱼。以艺术为傲的法国人，还是不能免俗地选择了国旗色作为法航的标志。
美国航空一看就是把星条旗插在后面了，线条太多了，看着眼晕。战斗民族飘扬的国旗被挂在俄罗斯航空的机尾，象征着胜利锦旗招展。虽然意大利航空也是选择了国旗色，但装涂后，像块三角形的西瓜而被戏称为“西瓜航空”。不要以为埃航logo里的小人就是画来装可爱的，这是阿姆哈拉语የኢትዮጵያ，意思是埃塞俄比亚。西藏航空标志创意来源于藏族文化特有的元素——哈达和经幡。哈达，象征真诚、纯洁，寓意西藏航空热情好客、服务周到，与世界人民的友谊地久天长；经幡，象征吉祥与好运无处不在，祝愿旅客旅程平安顺利。标志造型具有动感，好像飞翔的翅膀，寓意西藏航空穿越雪域高原，带着人们的愿望远航。它也可看作一道彩虹，寓意架设在世界屋脊的空中桥梁。 国泰在90年代开始沿用的经典logo被誉为“鱼翅”，2014年去掉了母公司太古集团的“红线”。土耳其航空乍一看以为是国泰港龙的另外一版，但细看才会发现两个线条的方向是相反的。大韩航空被誉为“百事航”，因为logo做得很像百事可乐，但其实那是源自于韩国国旗上的太极图案。瑞典公司设计的新logo让北欧航空的SAS跳出了形状色块的约束，传达出想让乘客自由飞翔的设计理念。
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