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目前，北京、天津、上海、成都、湖南长沙等超23个省市已建立智慧路灯试点项目！国家政策导向大力支持智慧灯杆研发及应用，企业积极投入研发要素拓宽产业应用场景及功能。那么从企业/运营商运营角度出发，智慧灯杆将产生哪些运营收入呢？
全域生态 智慧灯杆业务应用广泛 据了解，2015-2019年，中国智慧路灯市场规模（按销售额额计）从1.4亿元增长至19.6亿元，年复合增长率为93.4%。 在新基建的背景下，5G网络建设将面临大量基站建设，同时“万物互联”背景下智慧城市的传感器建设需求也十分迫切。 智慧灯杆的建设可以有效地实现城市整体运营的降本增效，有利于城市管理效率提升。智慧灯杆作为智慧城市建设的重要组成部分，将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身的新型信息基础设施，能够完成对照明、公安、市政、气象、环保、通信等多个行业的数据信息进行采集、发布以及传输。
智慧灯杆全域生态应用 与此同时，作为5G时代车联网建设、云网建设以及通信网络建设的重要组成部分，智慧灯杆也将得以广泛应用。
简而言之，智慧灯杆是一个集智慧照明、智慧交通、公共安全、能源业务、信息发布、无线通信的应用综合体。
多杆合一 行业前景一片蓝海 智慧灯杆作为多种设备设施和技术的综合体，是践行新发展理念的具体举措，是网络强国建设的重要载体，也是建设智慧社会的关键基础，未来长期趋势必将是实现“多杆合一”。
智慧路灯作为城市新型公共基础设施，其价值的充分实现需要以规模化布局为基础，需大量、长期、可持续的资金投入， 且覆盖的应用场景越多，越可实现其商业价值。 那么投资主体是怎么收回其高额的投资的呢？首先，要取决于产品本身的功能。从总体和长期范围内看，智慧灯杆将产生多项运营收入，如补贴、安装、运维、搭载、广告、能源、基站、数据等都将带来收入。 01. 智慧灯杆的主体维护收入 该项收入主要指的是政府独自投资委托企业进行运营维护的情形，包括维修维护收入等。
由企业投资改造的智慧路灯项目，政府会将节省下来的电费分期补贴给回企业。以合肥市政府和某企业合作采用EMC合同能源管理模式改造的智慧灯杆项目为例，该项目中就是由企业出资建设，建成之后企业确保合同管理期内的解决方案运营，期满灯杆所有权转移至政府，而该项目的回报机制主要就是节能收入及相关数据采集收入。
城市节能照明 03. 视频监控的租金收入 该项收入主要指的是灯杆接入天网、安防系统后，公安和交通部门支付的租金收入。 04. 微基站的租赁收入 该项目收入指的就是运营商企业在灯杆上挂载5G微基站而支付的租赁收入。
05. 充电桩收入 智慧灯杆配置充电桩后，消费者使用时将支付相应的充电收入。
06. 停车管理与井盖管理等管理收入 鉴于智慧灯杆可对道路停车情况以及道路井盖运行维护情况进行监测，实现智能交通的功能，因此可获得交通部门或其他相关单位支付的管理收入。
需要说明的是，该项收入对于的费用的发生与归集情况暂不明确，具体项目中也可能将一键报警作为公益性功能，而并未有该项收入。若有的话，一般则应该是由民政部门支付给智慧灯杆的投资运营主体的。
08. LED信息发布等广告收入 该项收入较好理解，实务中该项收入也是智慧灯杆投资运营主体的主要收入来源之一，由投放广告的主体支付，多为企业，也有政府及其他机构。
09. 数据采集收入 这里的数据包括环境监测数据等，也可能包括其他运营过程中积累的不涉及隐私且经脱敏后的数据，前者的支付主体主要是环境部门，后者则是获得脱敏数据的使用用户等。 10. 其他收入 此外，车联网服务收入 、灯体搭建搭载收入、人体测温摄像仪收入等方式也可实现盈利回报。
伴随中国城市建设的加速发展，城市道路照明得到快速的增长，设施存量巨大，为智慧路灯的改建升级提供充足的设施基础。 智慧灯杆可以从多方面实现盈利，但需要强调的是，这其实对运营有着非常高的要求。结合我国智慧灯杆的实施情况来看，智慧灯杆运维、管理和盈利上依然存在着诸多问题待解决。 不论是采用 EMC运行机制、PPP 模式，还是EMC+PPP的创新型融资方式，市场和政府部门应着力合力探索顶层设计，让“智慧灯杆”成为万物互联、智慧城市、5G建设进程的加分项，而不是冗余基建设施。 |
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就功能硬件领域，可综合通信杆、路灯、交通监控、安防健康、交通指示、路侧广告牌等多功能于一身；就配套资源领域，可将多套功能系统的承载、供电、通信等配套资源整合。
对智慧灯杆产业有一定了解后，或许很多人也会想要了解智慧灯杆是如何实现盈利的？智慧灯杆项目的盈利点有哪些？
02. 智慧照明的节能收入
07. 一键报警等便民服务收入
