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今年1季度，我国汽车（包括新能源汽车）产销都出现断崖式下滑，一方面受疫情影响，消费者购车需求几乎停滞；另一方面，车企生产也处于停摆状态。但业内人士认为，今年国内新能源汽车及动力电池产业仍将保持快速增长。前沿材料团队行业分析师认为，疫情期间，健康出行问题一定程度上刺激了消费者需求，在疫情结束、市场平稳运行后或将引起一波反弹。 1月新能源汽车产销数据 2月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布1月数据显示，1月新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；新能源商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。 对此，中汽协会副总工程师许海东分析称：“由于受到新能源汽车积分要求、补贴退坡等因素的影响，1月新能源汽车市场下滑幅度明显，延续了去年后几个月（除2019年12月）超50%下滑趋势。” 2月新能源汽车产销数据 3月12日下午，中汽协发布了2020年2月汽车工业经济运行情况。中汽协数据显示，2月份，汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6；插电式混动汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。 当前，包括新能源汽车在内的众多领域都面临着需求低迷的状态。近来，为刺激汽车消费，国家各主管部门正讨论刺激汽车消费政策： 3月26日，国家商务部服贸司司长冼国义介绍，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费； 3月28日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，商务部消费促进司负责人表示，将稳定和扩大汽车消费，促进消费升级； 3月30日，工信部副部长辛国斌在国务院联防联控机制举行的新闻发布会上透露，为了解决有效需求不足的问题，工信部积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。他还透露，近期，工信部还会协调相关部门，对新能源汽车以及相关政策作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。 3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税。 据了解，目前广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省市区已经出台了一些具体的政策，预计后续会有更多刺激消费的政策出台。 除了政策利好外，车企为缓解压力，完成年度目标，在社会秩序逐步恢复正常后也会加大对新能源汽车的促销力度。连续几个月的生产、销量受限，对于车企来说压力很大，尤其是部分车企的年度目标没有调整。 据了解，特斯拉自今年开始，上海工厂产能快速恢复，产量也在大幅爬坡，预计自3月份开始其将加大产能释放及销售力度。此外，国内电动汽车知名品牌如比亚迪、小鹏汽车等众多车企今年将有明星车型推出，如比亚迪·汉、小鹏P7等都将在不久后上市。车企的蓄力叠加，使得被抑制的正常需求，在市场恢复正常后将会快速释放，将带动新能源汽车产销的爆发。同时，随着越来越多优质电动车型推向市场，也将吸引众多潜在消费者关注和购买。 随着国内新冠疫情得到有效控制，全国上下正在稳步推进各产业的复工复产。据工信部数据，自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。相信在疫情得到有效控制后，汽车销售力度势必加大，产业数据也将逐步恢复。 资料部分参考：电池中国  ▏本文作者：材料委天津院 |
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