车感是怎样建立起来的过去人们经常会在电影、电视中看到，解放军战士开着汽车从悬着两条铁轨的险桥上通过的情景，无不赞叹部队培养的驾驶员技术之精湛。 其实，“通过险桥”这一科目在部队的驾驶员培训过程中，只能算是初期训练的“小儿科”，它实际上只是一个“对点通过”的训练。当年我们在部队训练学兵的时候，一般是先把车轮对准“险桥”车直轮正的接近桥头把车停好。接下来让每个学兵轮换上车，根据自己身材的高矮将座椅的远近调整好，然后，分别选择一个适合自身条件的“参照点”。每个人看的位置不一定相同，“参照点”实际上是起到了一个“准星”的作用。当学员进行通过险桥的训练时，驾驶员——参照点——险桥、这三点成一线即可顺利通过。当年我们训练学兵初期训练结束时会有一个“阶段考核”，假如学兵在考核中掉下险桥会被扣掉41分不及格，需要重新练习再参加补考。这一科目的训练主要是强化新训驾驶员对轮迹压点的判断，不是什么高难动作。况且，这种对点参照的驾驶操作主要还是针对新学员而言。熟练的驾驶员就用不着这些点位了，凭感觉就能准确通过。  作者（左）在三十九军军直汽训队指导学 初学者驾车上路时总会产生很多的困惑，例如：行驶中自己的车能占到路幅的多少？左、右两侧的车辆、行人离自己的车有多远？驶入直角弯前轮过去后轮能否过去？停车时车体右侧距路边究竟还有多远等等，这就是人们常说的“车感”。这种“车感”是要靠初学者在实际驾车过程中，特别是在前后、左右都有车的道路环境中慢慢体会、逐渐培养出来的，不是一下就有的。就拿前面提到的汽车靠路边停车来说，初学者往往感觉汽车距路边已经很近了、要撞了，可下车一看还差一、两米远。而有经验的驾驶员停车时竟然可以精确到距路边只有十公分以内。这都是熟练的驾驶员根据自己长期的摸索、总结出来的经验。当然，初学者要想在短时间内掌握好方盘也不是做不到。 首先，要在行车过程中对所遇到的各种道路环境经常进行对照、比较，实在把握不准时将车停稳，车上、车下勤观察，选择几个能够辅助自己判断的“参照点”与实际距离进行对应。时间一长初学者就会把视觉误差逐渐缩小，从而准确判断车身左右间距，以及前后车轮的“轮迹压点”。 再遇到类似“直角弯”的道路，马上就会想到“内轮差”，驾车接近弯路时就会考虑到离心力、侧滑等因素，靠边停车就会想到“三把方向”的调整等等。使得初学者在驾车过程中，遇到哪一种情况都有章可循，有相对应的措施。做到有序操作不慌不忙，把握好手中的方向盘。下面我们就介绍一下驾驶小型汽车时常用的几个参照点，供广大新手最初驾车上路时参考使用。 注意！这些参照点之类的东西都是针对新手，最初找“不着北”时的临时措施，等到找到感觉了开熟练了就用不着这些了。另外，参照点的定位会因每个驾驶人自身情况不同而有所区别，通常有以下三种差异。 ①它会因驾驶人身材高、矮的不同而有所差异。 ②或因驾驶人所驾驶的车型不同而有所差异。 ③以及驾驶人座椅、靠背、调整的远、近而有所差异。 完全照搬也不一定奏效，仅供参考。 |
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