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曾几何时，美国空乘人员的制服是由皮埃尔·巴尔曼(Pierre Balmain)、候司顿(Halston)和艾米里欧·璞琪(Emilio Pucci)等著名设计师设计的。而且想穿上这身衣服也没那么容易，在过去空姐这个职业要求很严格——每个女人都必须测量一定的身高和体重比例(一个1.63米的女人体重不能超过125磅，才能申请美国航空的空姐职位)，而且，根据每家航空公司的决定，空姐必须是单身且相当有气质。根据美国国家航空公司的规定，牙齿必须洁白整齐，不能有任何明显的缺陷，双手必须精心修饰，不能有咬指甲的迹象。一位申请达美航空的女性必须提交两张照片和申请表，一张是她的脸部特写，一张是全身特写，以帮助做出决定。 虽然这些做法现在都过时了，但制服本身在很大程度上反映了当时席卷社会的时尚潮流。美国空乘制服的历史，从整体上来说，是美国时尚史的一个缩影。 1. 美国联合航空公司 历史上第一位空乘人员艾伦·丘奇在说服美国联合航空公司(之前名为波音航空运输公司)在商业航班上需要女性“看护者”后，创造了这个职位。美联航首次推出的空乘制服包括一件羊毛披肩加一件裙装，以及一顶机上护士帽，希望空姐能展现出一种专业人员的气质，让顾客有一种安全感。  来自好莱坞的设计师吉恩·路易斯从美联航获得了一份创纪录的制服订单，以创造60年代空姐标志性的现代风格服装。他还设计了接下来的三次服装更新，见证了女性从迷你裙到格子图案印花的无缝过渡。 2. 达美航空公司  达美航空的第一套空姐制服是浅色的裙装，配以棕色和奶油色的低跟皮鞋。在喷气式飞机时代的全盛时期，达美航空的空姐们穿着色彩柔和的衣服，戴着佩斯利图案和蓓蕾帽。在那之后不久，70年代的另一次服装变革更引人注目，第一次空乘的制服不带帽子。不幸的是，从1983年到2001年是达美航空历史上最长的空乘人员没有更新服装的时期，原因至今仍不清楚。 3.美国航空公司  美国航空公司没有经常更新他们的空姐制服，这使得60年代的“美国丽人”制服经常令人瞠目结舌。然而，红、白、蓝带的迷你裙很快被70年代早期的风格所取代，包括第一次有了裤子的选择。从那以后，它就走下坡路了——直到现在。 4. 布兰尼夫国际  布兰尼夫只经营了50多年，在60年代布兰尼夫打破了统一的模式，他让埃米利奥璞琪(Emilio Pucci)来设计对那个年代时尚的新诠释。霓虹灯的配色和图案琳琅满目，但所有这些都是次要的“太空泡泡”头盔，科技感十足。 5.环球航空公司  由霍华德·休斯创立的跨世界航空公司在与美国航空合并之前成功运营了近一个世纪。TWA是第一家与时装设计师合作开发制服的航空公司（当然是在60年代）。皮埃尔·巴尔曼设计了新制服外观，其特色是药盒帽配白色或黑色手套。 6.西南航空  西南航空直到70年代初才成立，这可能使它在品牌方面落后于竞争对手，但它发现通过乘务员制服获得关注是没有问题的。最初发行的制服由绑带的防摔靴和紧身西南风标志性橙色调的热裤组成。在冬季，同样醒目的条纹裤子代替了短裤，在随后的十年中，他们增加了西装外套，将白色靴子换成皮革靴子，对短裤进行了分类。但是，从80年代开始，他们可能已打响了名号，不用再在空乘制服上下功夫了。 7.美国国家航空  在喷气飞机鼎盛时代美国国家航空尝试过利用空乘和顾客的暧昧关系提升业绩，结果他们倒闭了。现在看起来很难以想象。 |
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