△ 曹新田驾驶的直升机正在紧急装运医疗物资，即将飞赴战“疫”前线。2月10日上午9时许，随着一阵沉稳而有力的轰鸣声由远及近，一架黑白涂装的贝尔429直升机缓缓降落在浙江大学第一附属医院之江院区，螺旋桨慢慢停止转动，机上满载的1000件防护服以及其他医疗物资随即被卸下，直送浙大第一医院、萧山第一人民医院和浙江萧山医院的隔离病房。这1000件防护服是海外华人定向捐赠的，在上海完成了清关手续后通过直升机以最快的速度送往浙江。“国家有难，匹夫有责，我是第一次有这样深刻的体会。”承担这些抗疫物资运送任务的直升机驾驶员曹新田，有着超过十年的民用直升机驾驶经验。他既是执行抗疫物资运输任务的驾驶员，也是民用直升机志愿抗疫行动发起人之一。1月23日武汉交通管制之后，当时物资紧缺的医院求助信息铺天盖地，一直关注疫情动向、正在上海过春节的上海新空直升机有限公司创始人曹新田再也坐不住了。相比陆路运输，“小快灵”的直升机不受交通管制、道路事故等不确定因素影响，避免了沿途防疫检疫的耽搁，有一块足够大的草坪和平台就可以完成点对点的精确飞行任务，在目前前方医院物资告急的情况下能发挥很大作用。曹新田果断地在社交媒体中群发了这条信息：“我有直升机，谁有物资，免费运输。”随后，他紧急联系在家休假的公司员工回到工作岗位待命，把家人安顿好以后自己就冲上了前线。△ 2月4日，曹新田驾驶直升机降落在武汉新华路体育场，机上医疗物资被紧急转运。2月3日，上海胸科医院有一批重症治疗试剂需要尽快送到在武汉的上海援鄂医疗队手中，而且必须在48小时以内全程冷链运达才能保证药效，陆运很可能来不及。
曹新田了解到这一消息后，立即驾驶直升机接上试剂以及20箱各界爱心人士捐赠的护目镜、医用口罩和防护服等抗击疫情急需的医疗物资当夜起飞。2月4日上午9时30分，他驾机降落在武汉新华路体育场，机上的物资第一时间被送往上海医疗队和武汉协和医院等急需物资的定点医院。“自从开辟了抗‘疫’航线后，从最早的上海飞武汉，到现在，飞物资更为紧张的黄冈、襄阳，后面还要飞孝感、温州等地。”曹新田说。打开他这几天的日程表：2月9日曹新田在上海和黄冈之间飞了个来回；10日飞到杭州运送物资之后，返回上海浦东机场再接一批物资，随后途经合肥加油、然后飞往湖北襄阳运送物资；11日上海下雨，筹备物资随时待命……△ 2月10日，塞满了医疗物资的直升机点对点直送浙江大学第一附属医院。曹新田介绍说，民用直升机荷载有限，为了能装下更多的物资，直升机上除了机组人员的座位保留，其他所有座位全部拆除，最大可能为抗疫物资留出空间。但即使这样，贝尔429直升机每次也只能运送一吨左右的物资，防护物资一般都是“医用口罩、防护服、防护眼镜”这些前方告急的医疗防护用具等以及一些需要冷链运输的关键物资。
直升机成本高昂，每次运送物资的基本费用都在数万元以上，但曹新田说，“在这种关键时刻，我并没有考虑太多。”目前都是公司和投资方在承担相应的花销，当然也希望有实力的志愿者能够加入进来，共同为抗“疫”尽一份力量。2月5日下午3时许，满载着2000件医用防护服和10500只医用口罩等30箱医疗物资的一架直升机降落在湖北省黄冈市外国语学校操场，担任当天运输任务的是巨人集团的新型中型双发直升机，这种直升机运量是普通小型民用直升机的两倍，航速也更快一些，这批多方筹措的物资随即被紧急送往各定点医院以解燃眉之急。这也是第一次通过直升机往黄冈运送抗疫物资。
“我终于又能为国效力了。”承担这次飞行任务的直升机驾驶员是徐建军，从空军退役到民营机构工作后就一直盼望着能有再次为国效力的机会，如今终于如愿以偿。数日来，每当从高空俯瞰武汉以及湖北其他一些地市，看到原本繁华的城市变得萧条冷落，徐建军就格外难受，“这时候，我就想要尽最大努力帮助这些地方尽快度过难关。”△ 趁着临时停靠的空当，身着防护服的徐建军抓紧时间在直升机旁吃几口饭。由于每次拉的物资太多，而直升机荷载有限，所以一次不能加太多油，飞往湖北中途就得在合肥中转补充航油，有时徐建军只能利用这个空当在直升机旁边胡乱塞几口解决吃饭问题。
“为了家人安全和方便工作，最近我们都不能回家，都是临时找地方住宿。”徐建军说，前往疫区的直升机每天都进行严格的消毒处理，驾驶员本身也全程戴口罩和护目镜，穿着防护服，个人防护没有问题。“但随着任务越来越繁忙，我们自己的防护服都快不够用了。”《中国报道》记者了解到，随着直升机抗疫队伍的不断壮大，据不完全统计，如今已经超过10家直升机通航企业加入了义务抗疫物资运输服务的队伍，目前有300多驾直升机在抗疫前线工作。随着往来疫区的任务越来越繁忙，这些志愿者自身的安全也很重要。
“天气原因对直升机飞行影响很大。”曾多次参加航空救援行动的直升机长及教练员伊东宁表示，“这次运输的任务繁忙，但安全工作一点也不能马虎。”△ 机组保障人员在做直升机起飞前的全面检测和消毒工作。参与直升机志愿运送抗“疫”物资行动的西北新干线公司的相关负责人王京告诉记者，他们的驾驶员和后勤团队在承担平时的工作之外，也曾多次参与江浙沪等地的医疗救援工作，有着丰富的经验，每一位机长背后都有二十多名机组和地勤人员进行保障服务，同时也严格按照空管的指令安排每一次行动。
“我们第一次飞行任务原计划在1月31日晚上在杭州萧山机场执行，当时航线申请已经批复，但因为当时武汉天气不好，我们起飞后又在空管的要求下返航，物资临时改为陆运。”曹新田说，“安全问题我们很认真，我们现在最紧缺的就是机长。”目前他们公司加他自己在内只有3名机长，以往平时单次航程一般不超过两个小时，最多三个小时就换驾驶员，现在平均每人每天要飞8个小时，长期疲劳作战无法持续，希望有更多的能胜任的志愿机长加入进来。” “后面的任务还会很繁重，大家都必须小心谨慎，确保每一次行动都能安全圆满完成，疫情不息，战‘疫’不止！” 曹新田说。△ 图片设计by宋垚学——“我们在一起”2020抗击“新型冠状病毒”全球招贴设计公益征集活动。
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