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无锡交管部门近期发布了《无锡驾培市场2020年上半年度供需状况》：目前无锡全市共有驾校66所、教练车3403辆、在岗教练员5200余人，年培训能力23万人。今年1-6月，全市报名人数5.66万人，同比下降31.85%。其中，无锡市区3.21万人，同比下降33.13%；江阴市1.34万人，同比下降33.85%；宜兴市1.1万人，同比下降24.94%，驾培市场整体形势不容乐观。 一、宜兴驾培市场：供大于求“竞争惨烈” 宜兴驾培市场形势更为严峻。据统计，宜兴目前拥有驾培机构17所，各类教练车700多辆，年培训驾驶员能力超过4万人次，但当前实际在校人数约2万人，供大于求、生源不足、产能过剩问题突出。 2014年，宜兴驾校学员人数到达历史峰值，约3万人，随后逐年呈持续下降态势。然而驾培机构却是“逆市”增长，尤其是2015年驾培市场放开后，不少民营资本纷纷涌入。2016年宜兴驾培机构11所，2017—2019三年新增6所。“一减一增”，宜兴驾校市场竞争更加激烈。 再来看一组数字对比：江阴常住人口165万，拥有驾培机构8家，上半年学员1.34万人；宜兴常住人口125万，拥有驾培机构17家，上半年学员1.10万人。从中可见，宜兴驾校生存之艰难，市场洗牌“箭在弦上”。事实上，2018年底无锡全市驾校68家，目前66家，至少已有2家“关门”。大趋势下，宜兴驾培行业恐怕难以独善其身。 二、市场重新洗牌：谁将是受益者？ 优胜劣汰，本是市场竞争的基本法则。 然而，由于种种因素影响，市场洗牌的过程往往会出现两种截然不同的方向： 一是良性竞争，企业通过提高服务质量，打响品牌，最终“大浪淘沙”，经营有方的几家胜出，从而形成一个健康有序的市场环境。 二是恶性竞争，打“价格战”、争抢学员，造成市场规则秩序混乱畸形，甚至“劣币驱逐良币”。驾校投资者经营艰难，亏损严重；学员由于教学质量下降变成“马路杀手”；有的索性选择外出市场培训，本地市场更为萎缩。由此更加恶性循环，几方无一受益者。 17世纪中期，荷兰“全民炒买郁金香”事件，市场突然崩溃，六个星期内，价格平均下跌90%。这是人类史上第一次有记载的金融泡沫经济，最终导致了当时欧洲金融中心——荷兰的衰落，倾家荡产者遍地，唯一赚到钱据说只有市场上卖饮料的大妈。 国内这样的事例也屡见不鲜。看到比较赚钱的行业，立即蜂拥而入，然后产能过剩，大打价格战，最后“一地鸡毛”。从养猪、养鸡，到LED、光伏太阳能等，“过山车式”行情屡屡上演，“火箭蛋”“猪周期”不断涌现，严重影响了行业的健康发展。 宜兴驾培市场能否突破困境、依靠质量和品牌走出一条健康良性的发展之路？ 无锡交管部门最新出炉的《2020年7月份全市驾校培训驾驶员考试质量排名表》显示，综合合格率一栏：江阴8家驾校中第一名78.43%，最后一名71.62%；宜兴第一名阳羡驾校65.89%；最后一名53.99%，也是在全无锡66家驾校中排名垫底。 安全文明驾驶常识一栏：江阴7家驾校为90%以上，剩余1家87.1%；宜兴最高的阳羡驾校82.5%，最低的61.9%，还是全无锡66家驾校中垫底。（怪不得宜兴本地网络论坛上经常有人吐槽路上遭遇行车不文明行为，答案可能就在这里） 
不过，在《2020年7月份三年内新驾驶人交通违法率培训机构排名统计表》《交通事故率统计表》上，宜兴极力驾校、氿宜驾校、友安驾校等凭借较低的违法率和事故率，在全市排名还是比较靠前，令人欣慰。 总体上看，宜兴驾培市场的发展之路依然任重而道远。 三、 罗斯福经济学和驾培行业的“解困之道” 从全国来看，驾培行业供大于求、经营困难成为一个共性难题。 于是，不少驾校希望政府伸出调控之手，通过提高门槛等手段，帮助他们减轻竞争压力。然而**发文明确表示，进一步开放驾培市场，不会出台调控政策，保持市场化发展。 至今网上还有一则2012年关于宜兴驾培市场的新闻报道，文中宜兴相关部门被指“无端拒绝百余申请人的申办驾校材料，涉嫌垄断驾驶员培训市场”。当时宜兴有9家驾校，教练车辆约380辆。 驾培行业如何解困？小编想先来简单点评一下三大经济学理论： 一是凯恩斯主义经济学。强调政府干预经济的重要性，主张发挥政府的协调作用，通过增加需求促进经济增长。优点是宏观经济政策更全面、更深入，也更具长期性，集中力量办大事。缺点是容易造成市场的僵化低效率、引发通货膨胀等。 二是亚当斯密的经济自由主义。提倡市场机制，反对人为干涉经济。优点是自由灵活调节，最大限度实现资源配置优化，可激发市场经营者的积极性和创造性。缺点是市场调节有自发性、盲目性、滞后性等弊端，有的行业不适用市场调节，容易出现市场垄断、囤积居奇、社会资源浪费，出现“资本家把牛奶倒进河里”等。 三是罗斯福经济学。1929年,一场史无前例的经济危机席卷了美国大地,许多人一夜之间“赤贫”。人们把这场经济灾难称之为“经济大萧条”（比现在的美国经济危机还严重）。当时的美国总统罗斯福开创了资本主义国家对经济加强干预政策的先河，把国家宏观调控与市场调节结合起来。这种新的经济模式，推动了美国经济复苏。 没有夕阳行业，只有夕阳企业。宜兴天地龙集团蒋总曾经说过的这么一句经典名言。（可惜的是，天地龙作为宜兴当时鼎鼎有名的电缆行业百亿级规模企业，没有逃过破产的命运，成为宜兴首个倒闭的制造业500强企业，实在令人扼腕叹息） 驾培市场也是如此。小编认为，一方面投资者要保持理性，做好充分调研评估，不盲目跟风；驾校也要加强自律、敢于创新突破。 另一方面，相关行业监管部门要发挥作用，可参考一下罗斯福经济学，以“政府的有形之手和市场的无形之手”有机结合，采取科学有效的手段引导和规范市场发展，扶持一批健康规范、有活力的驾校做大做强，推动驾培行业的高质量发展。 最后小编想说一句，当前我们各地政府都在打造服务型政府，千方百计为民众和企业提供更多优质的“服务产品”。宜兴政府部门也致力于优化政务服务，积极在审批流程上做“减法”，在服务上做“加法”，当好为企业服务的“店小二”，不断激发市场活力。 政府部门要拥有高质量的服务能力，关键是要打造一支学习型、智慧型的干部队伍。在城市管理、教育医疗等各个领域，包括在化解城市交通堵塞、停车难等方面，可以学习借鉴香港、日本等成功经验，取其精华，再结合本地实际（中国地域广大，就怕“一刀切”），实现科学施策、精准服务。 有了高质量的服务保障，我们高质量的发展必将一帆风顺！ 来源：宜兴财经1号 |
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