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经过新中国70年的不懈奋斗，中国高铁攻克了千年的“蜀道难，难于上青天”的难题，古人所言的“道阻且长”“道阻且跻”“道阻且右”已成云烟，如今距离已不叫事儿，已没有什么可以阻挡人类前进的步伐。回想我家几代人的乘车经历，不禁感慨万分。 绿皮火车是上个世纪人们远途出行的重要交通工具。 二叔曾给我们回忆他幼时进京坐火车的经历，那是1958年，因为在北京工作的二姑准备订婚，需要家人出面，当时爷爷工作忙不能脱身，从不出门的奶奶只好硬着头皮带着6岁的二叔前去。 二叔说，那天天还没亮就被奶奶拎着去距家10里地的县城坐公共汽车，然后赶到60多里外的德州火车站挤乘火车，经过半天的咣当到天津东站，再改坐小有轨电车经天津西站到北京站，到达北京时就只剩最后一班公交车了，等到二姑住处已经是晚上十二点多。 整整一天的辗转颠簸，对于第一次出门还是个孩子的二叔来说，尽管身体疲倦但还是充满新奇和乐趣的，可真真是苦了小脚的奶奶啊。 后来回家后，奶奶虽然对二姑的婆家和女婿都很满意，还是对爷爷说：有闺女可不远嫁，想要见个面真难啊！ 火车成为独在异乡的二姑回家团聚的唯一工具。 因为奶奶的“闺女不能远嫁”那句话，二姑每年春节都要赶回家过年，以解父母的思女之情。 到了上世纪90年代，火车略有提速，已有慢车和快车的区别，但打工潮起，每到春运时更是一票难求，凌晨就穿着棉大衣去排长长的队买票，还不知能买到啥时的票，即使能买到个站票也如中了彩票令人兴奋。 火车上人塞得满满当当，二姑回趟家就更不易了，有次火车到了德州站，人却挤不出来，几分钟的停站时间很快就要过去，最后急得二姑先把大包小包的行李从车窗递给接站的大弟弟（我父亲），然后自己也从车窗往外钻，车上的热心人帮忙往外搡，车外接站的也人山人海，车下的的热心人帮父亲将已60多岁的二姑从车上托下来，下车后二姑好半天站立不稳，自笑称可能是挤得缺氧了，等出站后发现头上的帽子也不知在什么时候被挤掉了。 虽然二姑的年假只有五天，除去来回路上拥挤如打仗似的两天，在家只能住三天，但能回来陪陪年迈的父母，看看兄弟姐妹，一家人团聚在一起过节，再挤再累也觉得值了。 到了二十世纪末，经过一个多世纪的风吹雨打，绿皮火车已是老态龙钟，它留给我辈的印象是破、旧、慢、脏、乱、差。 “咣当，咣当……”的车轮敲打铁轨声，“嗤、嗤……”沉重的喷气声，白蒙蒙的蒸气中长龙似的绿皮火车拉着长笛缓缓驶来，熙熙攘攘的车厢里磨秃噜皮的绿色人造革硬座椅，嗡嗡作响的摇摆电风扇，摩肩擦踵的旅客，有座的，没座的，单脚独立依靠在别人座位旁的，或挤在厕所旁、车厢连接处席地而坐的，甚至蜷缩在别人狭窄的座位底下睡觉的…… 那时出行，父母会必先备几张报纸给塞到行李包里，为上火车后或坐或躺用。 嘈杂的车厢里弥漫着各种气味儿，汗馊味儿、臭脚丫味儿、方便面味儿，瓜子味儿……这就是是我辈熟悉的绿皮火车的专属味道。 “交通强国，铁路先行”，如今中国已成为世界上高速铁路建设里程最长、运行速度最高、运营场景最丰富、对自然环境适应最强的国家。 在2018年上海合作组织青岛峰会召开前夕，专门邀请俄罗斯总统普京乘坐中国高铁，并一起观看了“国产大片”——《中国铁路》，八分钟的影片浓缩了中国铁路的发展成就，展示了中国铁路创造的世间奇迹。中国建成了世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。 因为对高铁舒适、安全的信任，我大胆地让14岁的女儿独自出游了一趟。刚放暑假，女儿足不出户就从网上购好去往杭州的高铁票，仅五个多小时后，女儿在千里之外的杭州西湖用微信发来视频，看着她轻松而愉悦的笑容，听着她滔滔不绝地描述高铁的飞驰电掣，令我牵挂的心安放下来。 科技的发展让我们出行越来越舒适、安全、方便、快捷、环保，这些都是过去绿皮火车所望尘莫及的，回首过去，我却又对绿皮火车充满深深的怀念，对它的情怀是任何东西无法替代的，就让它深深的留在我们的记忆中吧。在“一带一路”倡议的指引下，中国铁路正走出国门，与世界共享建设发展成果，祝愿中国铁路的明天更美好！  |
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