|
比亚迪唐车主现身说法： 第一，不考虑价位的话，插电式混动是最好的车型很多人不懂什么是插电式混动，以为就是汽油车加上个电池，甚至还说什么插电式混动没有纯电跑得远，而且纯油开还费油。其实这都是误区。  插电式混动，等于是你买了一辆汽油车（长途用），加上了一辆短途电动车（市内用车成本极低），而且两者并不冲突，是1+1>2的效果。 1、说省钱，市区内，完全可以当电动车用。我的2015款唐，80公里续航，三年多了，现在夏天纯电开五六十公里是没问题的，因为老款没有电池加热技术，冬天续航比较短，也就三四十公里，一般来说市区用，完全没问题。我老婆几乎天天开车，一箱油半年都没用完，这还是我说发动机不能老闲置，这才偶尔用油跑，否则不加油都没问题。油多少钱一升大家心里有数，电的成本是一公里一毛多，大家自己算账。 当然，你非要抬杠，说比燃油车贵了好几万什么的，那咱没法聊。  2、说插混车费油的都是不会开，或者道听途说。在不用电的情况下（不是说完全不用，但是保持用掉的电用油充回来，用soc设置，消耗的是纯油），我轻轻松松开出6.4左右的油耗，要知道这是重2.2吨的suv，同款车，有车友测试，纯油开出了5.5，当然是全程快速路，几乎没刹车的情况。 讲道理，因为有电介入，如果你会开的话，可以保持让发动机始终在最佳工作效率区间去工作，而且减速时有能量回收，必然比其他车省油。现在48V轻混车就是这个道理，加个48V小电机，基本上可以降低1个油耗。 当然，老款唐不是没有缺点，第一，风阻系数过大，高速上油耗高，我亲测，高速开100,8.7个油，开120，要十个油。据说二代唐和汉的风阻系数都小了很多，预计油耗也会降低不少。不过没开过，不评论。  3、说舒适度，说静音，你再牛的发动机也没有电车静音舒适，动力随踩随有，响应必然比燃油车快。有人说插混车有电是龙，没电是虫。的确，真要是电池亏电了，噪音也上来了。体验的确不好。不过你要是会开的话，除非特殊情况，否则很难把它开没电了。我用了三年，开馈电也就几次。记得一次是从外面回来，快到家了，就切换了纯电，结果家门口那趟道堵车，两公里低速蠕行，电量掉到了15%以下。还有一次是晚上下雨，没冲，第二天赶上早高峰。 如果有意去维持电量，并且有一定驾驶技巧的话，要亏电很难。记得一次自驾去青岛玩，去过的都知道，青岛的路高低起伏，而且市内也很堵。没有充电条件，我依然维持在30以上的电量。 能开起来的时候，调到沙地模式，匀速50公里，把soc调到高于当前4左右，现在电量37%，你soc就设置41%，这种模式下，一公里差不多能充两格电，不过这时候的油耗会很高，瞬时油耗一般在13左右。 4、说安全性，公路坦克，不是浪得虚名。2200KG的车，一般是难逢对手的。说个车友会里的真实事件，大家应该在网上能查到。跟我同款的唐，高速上，迎面撞大货，车报废了，车上三个人，最重的只是轻伤，好像是盆骨骨裂。看关键词：高速、迎面、撞大货。人没事。 另外，因为有动能回收系统，基本上也不存在什么刹车过热的事。我前年带着父母去五台山，北坡下来，当时还下着雨，雨天山路，我一路滑行，从2000多米高的海拔回到地面，电量反充了30%多，车显油耗是百公里2.3度电，还截了图。 再说动力，别以为4.9秒的百公里加速没用，我可能不用，但是用的时候有，就能保命。简单说，省道上，两车道超车，需要借用对面车道，你这脚油下去，当然是超车时间越短越安全了。提速快是有作用的。  5、插混车好不好，我怎么说你都有偏见，最早插电式混动是比亚迪提出来的，第一款应该是F3 DM版吧？据说是秦的前身。我买的时候，suv里除了唐就有荣威有插混版，可是今天呢？多少厂商推出了插混车型？高端到路虎、保时捷、宾利，国内品牌包括长城、吉利、传祺、荣威……插混如果不值得购买的话，为什么这么多厂商都学？ 6、插混车我迷信比亚迪。比亚迪是最早提出插混概念的，而且打磨了很多年，电机技术、电池技术包括安全性，绝对是世界领先水平。记得唐二代刚出来的时候，大众的总裁（忘了）试驾比亚迪被抓拍了——其实这些细节才说明问题。 最后，说插混车值不值得入手——前面我说了那么多插混车的好，还向你推荐了比亚迪，但是最终答案是：不一定！ 看什么？看你有没有充电条件。如果家里有固定车位或者是车库，能安充电桩，那绝对推荐，值得购买！如果充电不方便的话，其实我是不推荐的。 |
|
|
