在中国的B级车市场这一领域，可以说是合资品牌的天下，尤其对于德系和日系来讲，可以说是占据了B级车市场的半壁江山。有趣的是比较低迷的韩系车也终于有一款名图能挤进1月B级车市场的销量前十了，但是同样不受国人喜好的法系车却依旧销量惨淡。
不过这个局面没准很快就会得到改变，因为全新一代的的标致508将会在3月份的日内瓦车展上正式首发。
在介绍新一代的508之前，我们先来看看现款的标致508在市场上近两年的销量先。2016年标致508全年销量为7004辆，这个数字对于一款车的全年销量来讲已经是少得可怜了。
然而到了2017年，标致508的全年销量为881辆，这个数字可以说508在2017年没有存在感了。想要改变现在的状况，标致508也确实应该换代了。
虽然大多数车型换代都能对销量状况有所改善，但是能带来多大改变就得看看新一代车型有什么不同了。为此疆哥跟大家来看看全新一代的标致508。
首先，就是设计上出现翻天覆地的变化，跟现款的中庸、家用的形象完全不一样，变成一款激进、时尚的车型了。
前脸上，新款车型的进气格栅虽然保留了现款车型的一些元素，但是采用的低矮扁平的车头比例、横幅式与点阵式相结合的中网（GT车型是点状式）、夸张的大灯组使得前脸看上去比现款更加凶猛，分体式的LED灯看上去就像狮子的两颗獠牙，显得攻击性十足，这前脸给疆哥的第一感觉就是：这才是狮子应有的脸！
在前脸上还有个细节，疆哥想提一下，就是在新一代508车型的标志上面能看看到“508”的标识。
这个设计估计是在模仿当年当选1969年“欧洲年度车型”的标致504的做法，说明了标致希望新一代508能够创造出当年标致504的销量神话。
侧面上相比现款就能感觉到508变得很彻底了，从低矮的舷窗、溜背式尾部造型、上下双腰线设计、突出的翼子板线条还有无框车门使得508由原来的家用轿车的定位变得更像是一款偏向运动的轿跑车了。当然不仅仅是看上去像，官方公布的风阻系数为0.26，要知道就连保时捷911 carrer的风阻系数才0.28。
车身尺寸上官方并没有过多公布，只说了欧版车身长度为4750mm、轴距2790mm，这个数据对于B级车来讲略低，所以进入中国之后应该会有长轴距版本，并据知情人士透露，国产版本的车身尺寸为4850/1850/1440mm。
车尾方面延续了标致最新的家族式设计，虽然有网友表示跟新308很像，但是疆哥认为“三爪痕”的尾灯加上中间的黑色装饰辨识度还是挺高的，视觉整体还不错。排气管也根据车型不同采用了三种不同的设计来增加车型之间的辨识度，普通版的是双边双出的方形排气管，GT车型是双边双出，GT LINE则是单边双出。
从外观的各方面变化说明了新一代标致508是一款富有运动气质的B级车，所以给疆哥感觉直接竞争对手由从原来的迈腾、帕萨特、蒙迪欧变成Arteon、阿特兹这些偏运动的车型了。
既然外观变得如此运动，内饰再用居家风就不太适合了，所以新一代508内饰也彻头彻尾变了，新508内饰采用了标致最新的家族式太空座舱式风格，新508的内饰绝对要比市面上大多数B级车更加前卫、年轻，并且大范围的皮质跟木质材料的运用增加了豪华感。
配置上作为作为标志的B级车自然不会太低，12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸宽屏中控触屏、Focal品牌高级音响系统这些多媒体配置都会有，而安全辅助配置上夜视系统、自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、自动远光、路标识别、主动盲点检测等也会有。
动力系统上，新一代标志508将会搭载新的发动机跟变速箱，目前公布的发动机是1.6T汽油版跟1.5T、2.0T柴油版一共三款发动机，未来可能还会有混动版，国产用的应该是1.6T汽油版，并且有PureTech 180和PureTech 225两种调校，具体数值官方还没公布。而变速箱上，PSA终于清醒要换成8AT变速箱了。
除了动力系统的升级，在车身底盘上也有一定的改变，得益于全新的EMP2平台，整车重量减重70kg，并采用24 m结构粘合剂加强了新型车身焊接技术，提供更高的刚性和更好的耐用性保证。底盘上也配备电子阻尼可调悬吊系统，这使得本来底盘调校就非常好的法系车更上一层楼。
综合整车的产品力来看，新一代的标致508对比现款车型可以说是出现了质的变化。设计上也符合现在潮流走向，动力配置的升级，再换了之前广为诟病的变速箱，可以说是竞争力十足。如果定价合理一点，放低自己的身价，再做好一点市场调查来更好地让自己产品本土化，相信市场也能给一个不错的回应。
