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国内的中大型七座SUV销量异常火爆，但市场基本长期被汉兰达、锐界、途昂所垄断。因此，有着相当高地位的“神车”们，依然有底气我行我素地要求消费者加价提车，这无疑让其他厂商眼红汉兰达的大蛋糕。 而最近，Jeep大指挥官的加入，似乎让中国消费者看到了新的希望，自带Jeep光环，这款全新车型的实力能达到什么样的水平呢？疆哥就通过这一次试驾告诉大家。 Jeep这个词对于80后的中年男人而言，本身就是一种情怀。定位为低调中年大家庭男人的家用车，大指挥官深谙俘获这批老男孩的手法。在外观设计上，保留了Jeep车型的许多经典设计，比如前脸采用了jeep标志性的七孔格栅家族式格栅，在jeep车型上必定出现的梯形轮拱等等。 前大灯标配了反射片状式全LED灯组。而与此前的云图概念车相比，大指挥官采用了分体式大灯设计，虽然观感并不违和，但协调感不如概念车。Jeep大指挥官在尺寸上与汉兰达、锐界接近，要比中大型SUV的途昂小一圈。总体而言，大指挥官前脸给人稳重感，符合成熟80后气质。 坐进车里，有一股类似“别克”的味道铺面而来，疆哥头脑中迸出来的第一个形容词大概是：家用？舒适？时尚？虽然都设计得挺好的，但总觉得少了点什么，大概是那种叫“Jeep”的味道吧。 8.4英寸的中控台屏幕的清晰度很高，车载系统总体上用起来还是很顺手的，清晰度很高，而且反应速度也不错。配备Carplay和Carlife手机互联功能，能控制空调、座椅加热通风、方向盘加热等功能。不过大指挥官这么大的块头，只配备了倒车影像而缺失全景影像，在使用场景上多少会有点缺失。 另外，从一些小的细节可以看出，这次大指挥官将人机工学放到一个很重要的位置，毕竟它是一辆城市家用的大7座SUV。因此，无论是从实用性和便利性，它都做出了自己的一番思考。 像第二三排的顶棚空调出风口、可折叠的挂钩、可收缩的遮阳帘、双USB和双Type C接口（华为9、小米5系列就是用这种接口）、230V交流电插座、12V接口等配置，都能给后排的乘客提供不少的便利。 不过，要吐槽一下的是，前排的储物空间太少了，基本找不到可以完整放下手机的位置。另外，细心的车友可以看看前排座椅下方的两根固定的导轨，左右两边的长度是不一样的。 把座椅调节至靠后的位置，一侧的活动导轨会出现部分悬空，加之导轨边缘比较锋利，脚不小心踢到的话会有刮伤的风险，希望厂家在这个位置能有一些防护的措施。 第二排实际乘坐空间不错，座椅本身的高度、角度、柔软程度也很好。第三排靠背角度可以有最大37度的倾角，而且侧窗较大且提供了独立空调出风口、扬声器和杯架等舒适性配置，乘坐的时候还可以接受，唯独坐垫太矮了，尤其是对于高个来说，坐下去的时候，真的有点想紧紧抱住自己。 在七座的状态下，相比锐界来和汉兰达，大指挥官的后备箱空间就有点小了，大概可以放下随身的背包。不过，第三排和第二排都是可以放倒的，放下之后的空间就大多了，加之地板也相对平整，放个大件、搬个家也没问题。 疆哥这次试驾的是顶配的四驱车型。从265马力的2.0T发动机，加采埃孚9AT变速箱的配备来看，jeep应该是嗅到了中国消费者对先进技术的喜好。相比大众途昂、丰田汉兰达和福特锐界等七座车型，大指挥官2.0T+9AT的动力组合在账面数据上全面占优。 实际驾驶的时候，油门调教很灵敏，尤其是前段，稍不注意车子就窜出去了。不过，油门后半程就变得柔和了，没有明显的推背感但也足够日常使用，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。 而这款9AT变速箱的表现也不错，平顺性十分的出色，没有明显的顿挫。如果对D档还不满意的话，可以通过调动电子档杆来进入手动模式，不过全系没有配备换挡拨片，需要通过拨动档杆进行左减右加的操作。
而操控方面，方向盘握比较粗大，握感还不错。转向有一定的阻尼感但不重，虚位不明显，还算比较灵敏精准。但路感非常清晰，细碎的震动都可以通过路面和轮胎传递进来；刹车脚感略软，需要大脚下去才能发挥出比较强的制动力。
悬架的支撑性一般，小角度的转向的时候支撑性还是不错的，但是在大角度的转弯的时候，信心不是特别的足。Jeep在大指挥官上配备了智能四驱系统，并提供自动、雪地、泥地和运动四种驾驶模式，可惜的是这次并没有安排越野路段的试驾，下次有机会体验的话再跟各位分享。
另外值得一提的是，大指挥官隔音的水平虽然不算突出，但通过ANC主动降噪等一系列措施的加持，风噪路噪还是得到比较有效的控制。不过，发动机的噪声和振动确实不小，噪音比较粗糙，这一点还是有待提高。
从试驾后的体验来说，这款Jeep大指挥官像是一辆被驯服了的Jeep，内心略有不羁，但整体变得更加的柔和，像是一个不羁的男人成家了，变得更加体贴、更加顾家、更加有人情味。 比起满大街跑的中庸大7座，大指挥官则是多了一些个性，经典的Jeep设计、注重乘坐者便利性和舒适性的调校，都将是它打动目标消费者的利器。 从这样的设定来看，相信jeep大指挥官的加入显然是一件好事，至少在长期被汉兰达、锐界、途昂垄断的中大型七座SUV市场，消费者又多了一个不错的选择，你说呢？ 版权声明：本文为《车域无疆》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但必须注明出处为《车域无疆》和撰写作者疆哥。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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