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作为BBA阵营唯一尚未国产的豪华中型SUV，宝马X3自03年第一代起，就一直以进口车的身份在国内销售。如今市场竞争越来越激烈，新一代X3终于展开了国产化的进程，在北京车展上疆哥也发现了国产宝马X3的身影。 新一代X3的海外版早在去年11月便已上市，从现场实车来看，国产宝马X3在各个方面与海外版保持高度一致，也没有加长，可谓是原汁原味，因此X3虽然未在国内正式上市，但它的表现从海外版便可见一斑。 外观方面，新一代X3依旧保持原来的家族式设计风格，更大的进气格栅、更具棱角的天使眼、家族式样的前雾灯让整体造型愈加凌厉时尚。前脸非常具有层次感。 新车相比以往空间得到了很大改善，长宽高分别为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm，比旧款增加了54mm。值得注意的是，因为国产化轴距不会增加，与海外版保持一致，因此底盘无须重新调校。或许这就是X3不加长的原因，如果再次加长，势必会挤压宝马X5。 内饰方面也有了一定的进步，虽然相比沃尔沃XC60和奔驰GLC还有一定差距，但细节方面例如木质装饰和电镀开关依旧提升了整体的档次，中控台10.25寸的液晶多媒体显示屏效果非常棒，氛围灯增添了科技感。另外，第六代iDrive智能驾驶系统搭配语音识别、手势识别等功能，让驾驶更富趣味。 动力方面新一代宝马X3提供高低功率版B48型2.0T发动机可选，搭配采埃孚的8速手自一体变速箱和后置的xDrive全轮驱动系统。新一代X3虽然尺寸变大了，但由于使用轻量化技术，重量反而减少了不少，因此能在6.3秒内完成0-96km/h加速。 新一代宝马X3还提供了3.0T排量的M40i，最大输出355马力，扭矩更能达到500牛·米，外媒甚至盛赞M40i可以匹敌保时捷Macan GTS，遗憾的是这个版本只能依赖进口。 宝马给X3如此高的性能上限皆因新一代X3底子里依旧是操控最出色的SUV之一，挑剔的海外媒体在体验之后也给出了高度评价。 Motortrend认为新宝马X3在可变助力转向系统的加持下，低速转向更加轻便，高速转向更加沉稳。 TopGear评价新X3的侧倾和俯仰角都大幅减小，开起来十分紧致，配备M运动刹车系统后，制动性能表现卓越。 总体来讲，相比老款X3没有了曾经笨重木讷的感觉，操纵十分流畅，油门和转向响应都更加激进。考虑到国产X3与海外保持了高度一致，外媒评价可以作为重要参考。 就在昨天，华晨宝马公布了国产新X3的售价，国产后新X3的价格更加亲民了，低功率版本的xDrive 25i售价为39.98万，高配版的xDrive 30i价格则为49.68-58.58万。 宝马在中国有非常多的拥趸，降低售价后，势必会对目前市场上的霸主奥迪Q5和奔驰GLC的销量产生一定的冲击，但这种冲击有多大？恕我直言，疆哥认为恐怕会后继乏力。
虽然新X3在产品力上有很大的提升，但是同级霸主新一代奥迪Q5L即将来临，奔驰GLC在豪华的营造上依旧无人能及。毋庸置疑，宝马X3仍将是同级SUV中操控佼佼者，这也是宝马一贯的优势，但这恐怕不能成为打破僵局的理由。
新一代宝马X3在北美上市后表现堪忧，前两个月累计销量6235辆，与老款相比销量下滑了13%，甚至卖不过讴歌RDX。国产宝马X3决心不加长，一张操控牌打到底，你会买单吗？ 版权声明：本文为《车域无疆》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但必须注明出处为《车域无疆》和撰写作者疆哥。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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