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6月13日，为期3天的第四届亚洲消费电子展（CES Asia）在上海新国际博览中心正式开幕，各领域最具突破性的前沿科技都将亮相于此，而自动驾驶、车联网、VR/AR和智能家居成为本次展会的主旋律。 广汽研究院带来了基于GE3打造的祺迹WitStar Ⅱ自动驾驶系统，新系统由广汽研究院自主研发而来，可以实现在限定区域内完全无人驾驶。 说到GE3，它是广汽传祺旗下的首款纯电动汽车，定位于小型SUV的它在售价上可一点儿也不“小型”，即使是补贴后的价格也高达15.02到17.32万元，算上优惠其售价也高达14万左右。 可能传祺方面也知道GE3的定价过高，近期又推出了GE3 乐享版车型，新车补贴后的价格为11.99万元。虽然售价进一步下探，但是在同级中GE3依旧是最贵的。要知道，实力相当的比亚迪元EV售价仅为8万起步。对于这么一款有着重要战略意义的车型，到底有什么出色的地方能让它卖到如此高的价钱呢？接下来咱们一起来看一看。 虽说是SUV车型，可GE3给人的感觉更像是跨界车，动感是有了，可总觉得少了一点SUV该有的味道。GE3的车身尺寸为4346*1825*1637mm，轴距2560mm，除了在高度上不占优势，其他各个方面均是这个级别的较高水准。 整体的车身外观设计和造型还是非常新颖的，但是丝毫没有个别纯电动车浮夸的感觉，相信也会符合绝大多数消费者的审美。车头可以看到很多三角形的设计元素在里面，车型虽小，但依然很酷。集成LED光源的头灯和雾灯也同样采用三角形的设计，很有辨识度，封死的中网也是代表着纯电动车的身份。 值得一提的是，GE3有快充和慢充两种充电方式，快充口位于车头logo右侧，慢充口则是在传统的油箱盖的位置，这点很不错，给消费者多种选择。慢充情况下8小时可将电量充满，而官方宣称在快充模式下，只需30分钟电量就能从0%到80%，如果真的能达到这么快的速度，势必将会给广大消费者带来很多便利。 车尾的造型也是极为炫酷的，与车头相呼应的八字形尾灯点亮效果相当个性，特别具有辨识度。 内饰的设计依然是电动车的风格——简约而有科技感，最吸引人注意的要数中控台最上方的那块细长的小屏幕了，它可以显示车辆状态和电池电量信息等内容，画面十分卡通。 除此之外，车内还有液晶仪表盘和中控液晶大屏两块屏幕，科技感满满。而且厂家在追求潮流的同时也不忘最基本的方便体验，中控屏下方的多媒体和空调控制依然是实体按键，可以在开车的时候进行盲操作，不失安全性。旋钮式换挡、电子手刹和自动驻车等一系列高科技配置也为GE3加分不少。 续航一直以来都是纯电动车最为关键的地方，GE3配备的40kWh三元锂电池可以提供310公里以上的续航成绩，但从数据上来看，表现确实比较一般，在同级别的竞争对手中没什么太大的优势。
动力方面，GE3的电机可输出的最大功率为163马力，峰值扭矩为290牛米，百公里加速时间控制在9.3秒左右，表现同样中规中矩。动能回收不必多说，现在基本已是纯电动车的标配了。最近发布的GE3 530更换了更大容量电池组，最大续航里程则达到530km，在同级中处在顶尖水平，只是上市日期为今年8月底。
总的来说，这是一款精致的小型SUV，从设计到用料再到配置，做的都很到位，而且疆哥真的感觉在它这个级别GE3绝对算得上是非常有设计感的车型了。对比竞争对手来看，GE3确实要精致和高档不少，可是一个致命的点在于价格，在这个10万元的小型SUV级别，比对手高出5万元的价格着实让考虑GE3的广大消费者望而却步。
前段时间疆哥给大家说过比亚迪的元EV360这款车，比亚迪元对GE3将会是一个很大的威胁。首先这两款车在配置上差别并不大，算是各有胜负，但是在内饰的质感和用料上比亚迪元就要落后不少了。外观方面，相比GE3的动感比亚迪元就显得有些臃肿了，我相信绝大部分消费者还是会更加喜欢GE3这种造型吧。至于续航，从官方宣称的数据对比来看，元的305km和GE3的310km基本一致，处于同一水平线。可是别忘了，比亚迪在电动车领域可是响当当的大哥啊，GE3比元EV360强的这几点真的就值5万元吗？
疆哥认为除了从产品力方面分析，还要考虑厂家的市场策略和对于GE3的定位。可以看出，现在自主品牌为了提升自己的品牌价值，价格不断上探，甚至有些推出了高端品牌。传祺也不例外，从GS8的销量也能看出传祺对于高端的冲击还是比较成功的。
GE3也正是如此，在它这个普遍存在廉价感的级别，GE3做到了少有的精致和高端，第一款纯电动车就做到了这样的成绩，相信传祺以后的新能源产品一定不会差的。这么来看，对于往高端市场发展的传祺新能源汽车来说GE3的价格也就相对合理很多了，在这个基础之上，传祺还能不断拔高自己的定位，真正达到自主品牌的高端形象。 版权声明：本文为《车域无疆》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但必须注明出处为《车域无疆》和撰写作者疆哥。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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