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纵观如今的7座MPV车型，除了早早进入中国市场的别克GL8和新晋网红车宋MAX以外,其他车型感觉销量都是不温不火的。月销量能上3千已属不易了，毕竟有7座车需求的消费者更青睐市场火爆的SUV车型。 在MPV市场里，本田的奥德赛做到了家用和商务两者兼得，又在油耗和耐用性方面有所保障。它不像GL8那样过于商务，在耐用性方面也比宋MAX更经得起考验。就在这样的情况下，奥德赛在近两月连续销量超过4000台的同时也即将迎来它的中期改款车型。近日，新奥德赛正式上市销售，新车共推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元，今天疆哥就和大家看看，新奥德赛的不同之处。 前脸部分，延续了本田最新的“Solid Streamline”(刚毅流线造型)设计理念， 取消了此前双镀铬条的设计，取而代之的是4条镀铬条，最上方镀铬条还采用了一种特殊的暗金色处理，并与前大灯相连接，提升了整个前脸的一体感。不仅如此，本田的LOGO也比旧款更大，大灯采用矩形小灯排列的形式，非常有设计感，X型的前保险杠和升级之后的LED光源雾灯搭配，做成扰流板形式也很有运动气息。 车身方面，还是大家熟悉的奥德赛样子，车身尺寸为4845/1802/1697mm，宽度减少了3mm、高度增加2mm，轴距保持不变，依旧为2900mm。没有过多复杂的线条，稳重大气的设计风格配上细条多幅的双色轮毂，简约的车身设计符合其商务兼家用的定位。 车尾部分，较旧款并没有太大的变化，仅仅也是把旧款处于正中央的奥德赛英文字母移到右下角。镀铬横条贯穿车尾，与车灯融为一体，和车前设计互相照应，隐藏式的排气设计提高了车尾的完整性。 相比车外观的变化，新奥德赛更多的升级在于车身内部，包括仪表液晶屏的改为彩色显示，相比旧款的单色显示对于信息的获取更加明显。在配置方面增加了车道保持和自适应巡航功能等，基于消费者对旧款的诉求奥德赛在方向盘左侧增加了操作按键的静音实体键，内饰整体风格并没有太大的变化，依旧稳重大气的风格。 在座椅升级方面，新奥德赛下足了功夫，第二排座椅换上了艾力绅的独立座椅，不仅增加了座垫厚度，还增加了座椅加热，腿托/背托电动调节等功能，说是移动头等舱也不为过。 值得一提的是，新奥德赛迎合中国市场，取消了此前的多媒体系统，首次推出了双天窗的设计，这显然是国人喜欢的东西，也是新奥德赛的卖点之一。 动力系统方面，新奥德赛继续沿用本田2.4L的发动机和CVT变速箱这套动力总成，最大功率186马力，峰值扭矩243牛米，这套黄金组合在市场上经过多年的考验，绝对是称得上本田自吸为王的称号，不会有1.5T涡轮增压发动机的问题。 奥德赛入华16年以来，销量一直稳定并排名靠前。在国产MPV没有兴起的时候，它的竞争对手几乎就只有GL8。主打商务舒适的GL8显然更受企业和机关单位的欢迎，纷纷购买其作为接待客人的商用车，而奥德赛凭借其出色的乘坐感受以及惊人的保值率在这个细分市场也分得一杯羹。 奥德赛一直以来就不是以配置，外观，动力等某一方面取胜的车型，它靠的是综合实力才能在国内做到久经不衰，新奥德赛更是针对旧款用户反馈的一些痛点进行升级，并且在使用便利性，乘坐舒适性和储物空间上都做了不同幅度的提升，关于消费者关注的隔音以及后悬架调教问题，听说在新奥德赛身上得到不错的改善，后续信息会在试驾之后给大家汇报，敬请期待！ 版权声明：本文为《车域无疆》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但必须注明出处为《车域无疆》和撰写作者疆哥。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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