当地9月4日晚，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC。新车定位纯电动中型SUV，其将于2019年初在德国投产，并与2019年底引入国内市场。
不过在BBA的纯电车型中，奔驰EQC也不是最快推出的一款。据悉，奥迪e-tron将在9月17日旧金山发布，并已经在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线，19年将会以进口的形式入华销售，并预计2020年将引入中国生产销售。对比之下宝马则是最慢的，预计将于2020年才在华晨宝马投产的宝马iX3。不过时间上都没有差太远，EQC不会在时间上占优势或者劣势。
回过头来说说这款EQC，其实早在2016年巴黎车展奔驰就已经正式发布了概念车型Generation EQ，此次发布的EQC高度还原了概念车，下面让我们一起来看一下奔驰EQ系列的首款电动车型。
新车借鉴了Generation EQ概念车设计语言，仍然保留的进气格栅采用了镀铬辐条搭配星徽大标进行装饰，封闭式的设计显得很有质感。贯穿式的日间行车灯勾勒出了整车前脸轮廓，大灯组与下方黑色饰板连起来呈现了U字形状，看起来非常时尚。
但是，不得不说，疆哥第一眼觉得，如果把奔驰标遮住，十有八九会有人认为是国产车，因为将吉利博越和EQC的外观做比较，大家看不是有些神似感？
车身侧面与现款奔驰GLC基本一致，只是在侧窗造型上稍有变化。新车侧面蓝色的EQC字样显示出自己纯电动车的身份，特殊的双色轮圈设计也能让人远远的就能看出这是一台新能源汽车，此外新车还将装备20寸的轮圈。
车尾上EQC似乎有点随大流，采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，让疆哥想起了今年刚发布没多久的保时捷Macan。除了车标，EQC整体的造型似乎独特性并不强，似乎在市面的车型上都能找到类似的设计元素。
尺寸方面整车长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距2873mm，与现款奔驰GLC相差不大。整车整备质量为2425kg，此外得益于出色的车身设计，整车风阻系数仅为0.28Cd。
此外新车还将提供AMG-Line运动套件版车型，但是动力与普通车型并没有什么区别，只是有着更加运动的整车造型，装配了更加夸张的21英寸密辐式双色轮圈，并加装了尾部扩散器。
内饰方面，EQC风格与全新奔驰A级和E级很像，都采用了奔驰新家族式内饰设计语言，新车中控屏与仪表盘由两块10.25英寸的超大液晶显示屏连为一个平面。
蓝色的一键启动彰显着自己独特的身份，前排出风口由圆形改为横条形，配上玫瑰金饰条，点点面面都有着极佳的精致感，真不愧是江湖流传的”坐奔驰，开宝马”，豪华感十足。
有一点不得不提到，那就是电动汽车的人机交互系统。奔驰EQC标配定制版MBUX系统，可以通过触控、语音、方向盘甚至手机来控制，该系统是针对电动车进行了特殊的升级，具有自主学习能力，通俗点说就是越用越好用。而且车主还可以通过专属软件来查看车辆信息、远程控制车辆、寻找充电桩等，可谓是十分方便智能。
动力上，新车将装配前后两台异步电机，最大功率可达408马力，峰值扭矩为765牛·米，并搭载全时四驱系统。该车百公里加速时间为5.1秒，不过最高车速仅为180km/h。
续航上，EQC由一块容量为80kWh的锂电池组提供能量，NEDC工况下续航里程超过450km，快充条件下45分钟即可充满80%的电量。
但是相比于同级别车辆，奔驰优势并不大。捷豹I-Pace的电池为90kWh，综合路况续航里程可达500km。奥迪e-tron在WLTP工况测试（一种更加科学的路况测试）中续航里程为400km，但是由于奥迪采用功率为150kW的充电设施，仅需30分钟即可充满电。不过相比于宝马ix3的70kWh电池，奔驰EQC做的也还可以。
奔驰EQC的出现只是一个信号，表明了奔驰向新能源车辆转型的决心，以后会有更多的纯电动车辆投放进市场。虽然相比于在电动汽车市场耕耘十年的特斯拉来说，拥有百年传统造车经验的奔驰反倒显得有点资历不足。
但是疆哥认为，EQC的出现却给不了奔驰品牌太多的加分，没有太多创造性的设计，中规中矩的表现，但作为一个汽车品牌的百年老大，或许求稳要比求新更重要吧，这一点恰恰正是特斯拉这种新兴品牌所没有的包袱，你觉得这款车会给奔驰丢脸吗？
