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9月20号，新款比亚迪秦pro上市，新车推出燃油版、DM双模插电混动版及EV纯电动三种版本的车型，其中燃油版售价区间为7.98-11.58万元；DM版补贴后售价区间为14.99-17.69万元；EV版补贴后售价区间为16.99-18.99万元。 先不论动力配置如何，让人眼前一亮的是比亚迪秦Pro的造型。单单是从外观上看，就已经完全换上了新装，摆脱了上一代平庸的外观造型，完全是整形成功的典型范例，从实力派跃升为颜值派。 由沃尔夫冈·艾格设计师操刀，融入比亚迪的“Dragon Face”家族脸谱，把中国古典文化精髓的“龙”与西方设计美学相结合，让比亚迪旗下车型的外观更具中国元素。疆哥觉得，在它上市之后，一定会有相当一部分人因为它的颜值出众，而在同类型的国产车中选中它，就像宋MAX一样。 秦Pro将会分为燃油双离合版，混合动力的DM版，还有纯电动力的EV版。EV纯电版将在外观上与其它两款有少许区别。秦Pro DM的外部尺寸为4765mm×1837mm×1495mm，轴距是2718mm，比老款车型长了不少，在空间上会有更好的表现。 在动力方面，提供了1.5T的涡轮发动机，最大公里为154马力，而有点混合版配有电动机，综合最大功率为295马力。峰值扭矩分别为240N·m和417N·m。混动版百公里加速保持了上款的5.9秒，但这依然比一些标榜运动的车型要出色许多，车型整体的核心竞争力非常不错。 作为第一款中国制造的混动汽车，比亚迪秦这款车，对于整个中国混动车市场是有重大意义的。这款自主化程度比较高的，能够上得了台面将之与合资混动车对比的车型。所以，比亚迪秦一直是一款承载了许多期望的车。 不论是刚上市的PRO版还是秦100抑或是老款秦，销量基本上都不错。在乘联会统计的数据中，7月份插电式混合动力车型当中，秦的7月销量为4068辆，在整个榜单中排名第一，将许多同类型国产车甚至合资品牌的插混都甩了一条街。 是什么致使他能够在比同类型国产车卖的好？疆哥今天就跟大家聊一聊。 老款秦100搭载了一款1.5TI涡轮增压发动机与电动机的组合的车型，与许多的不插电混动不同的是，它可以通过插电为电动机充电，电动机里程可以达到100公里，新款的秦PRO当然继承了这一优点。这个续航表现对于上班通勤而言，是完全够用的，许多上班族是很青睐此点的。 在性能方面，在油电混合模式下，秦的动力系统最大能够输出超过400N·m的扭矩，秦也因为其5.9秒的百米时间而被称为“神车”，这一成绩打败了一众合资的“性能小钢炮”车型。 在底盘构造方面，从上款秦100开始就摒弃了扭力梁式非独立后悬挂，而采用多连杆式独立后悬挂，使得车辆的舒适性和稳定性都提升了一个层次。在疆哥看来，厂家更多是为了吸引一部分看重车子性能的偏年轻的顾客群体。 其实不说大家也多少晓得，比亚迪能够一直以来都有着平稳的销量，除了不错的自身产品硬实力之外，还有着其它潜移默化的因素。
1. 国家补贴 比亚迪秦以18万左右的价格出厂，而在政策支持（含国家补贴、地方补贴、比亚迪电动未来基金）后售价来到了15万元左右，再加上购置税的减免等优惠，实际的落地价格对比其它合资品牌是有明显优势的。
2. 车牌政策 在我国许多限牌的城市，能上到牌才是王道，作为新能源产品的便利，能够立即上牌这一便利，就已经足以让北上广深的车友们心动的了。
3. 与滴滴合作 跑滴滴的车主都知道，滴滴平台与比亚迪秦有租车跑单的业务合作，这让许多资金不足却想跑滴滴的人选择租用滴滴平台的秦来用，而这也是一种变相购买的形式的租用，也就促进了秦的销量。
在疆哥所在的广州，滴滴司机们总是说，路上的秦有一半都是跑滴滴的。鉴于这大好势头，比亚迪也在加快改款的步伐。 小结： 长时间坐在“插电一哥”宝座的比亚迪秦，凭着它优良的产品力，从内到外都有明显的竞争力，再加上牌照政策的影响以及滴滴合作等因素的影响，成为了插电车里的销量冠军，这也反映出了比亚迪在这几年所取得的进步。
而在未来，新推出的秦PRO也在外观上下了苦功，设计出令大众审美满意的新款，同时更进一步地提升了自身配置方面的硬实力。疆哥认为，秦势必将借此新款PRO继续巩固自身在插电市场的地位。 |
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