随着豪华品牌产品售价的不断下探，越来越多消费者开始选择入门豪华品牌。以BBA之首奔驰为例，20年前在街上最多奔驰的还是百万级的S级，现如今越来越多奔驰C级乃至A级出现在路上。同样，20万上下的宝马1系、奥迪A3等车型国产后，迅速攻占中上层普通百姓的家用车市场，让更多人体验到了豪华品牌轿车带来的享受。
特别是许多家庭购买第二辆车时，往往不会把空间放在第一位，而是更倾向于选择质感更好的精致车型。这时候，入门豪华品牌正切中下怀，成为消费升级的最优之选。但是，入门豪华品牌真的那么美好吗？在这之外有没有更好的选择呢？今天疆哥就带大家了解一个被忽视的选择：普通品牌的高配车型。通过以下几个例子，我们来看看价格差不多的两者之间，体验上究竟差了多少。
比起宝马1系的三缸发动机和奔驰A级的扭力梁后悬挂，奥迪A3的“大件配置”可谓是最良心的了。基于MQB平台的奥迪A3搭载1.4T+7 DSG动力配置，虽然指导价19.05万起，但考虑到优惠，配置得体的A3时尚型实际上17万左右就能拿下。以这样的成本，消费者能买到奥迪的家族设计、内饰风格，以及高于大众的质感，并不亏。
对比奔驰宝马，买A3也许不亏；但同样的售价水平，隔壁大众能提供一台1.8T DSG尊贵型迈腾。且不说大一圈的体型以及底气更足的动力，作为顶配（在1.8T车型中）迈腾其硬件水平有明显优势。多出来的重要配置包括安全方面的后排侧气帘；实用的倒车影像、定速巡航和自动泊车；体验上多了无钥匙进入启动、全景天窗。
除了以上那些，迈腾还有不少小优势如副驾电动调节、前排加热、自动LED大灯、后排出风，以及后视镜折叠。虽然这些配置中，哪一个都不足以左右选车结论，但全部加在一起的吸引力就非常大了。在实际用车之中，上面许多配置都是每天可用的，这无疑大大提升了体验。
大众和丰田虽然理念有所不同，但有一个共性是肯定的——那就是内部的等级森严。大众与奥迪、丰田与雷克萨斯都是如此。不少车型共享平台、动力，但实际调教和质感区别明显：一定是高档的车型体验更好。相比起来本田就没有这个怪癖了，这背后的原因显然是其规模相对较小，以及讴歌在市场上的低存在感。
由于不用“避嫌”高端产品，本田在十代雅阁上毫无保留地投入了所有技术精华。顶配的雅阁混动锐尊版就是集大成者，25.98万的售价包含了全套Honda Sensing安全系统、i-mmd混动，以及各种最新的设计、最全的装备。而更贵1万元的雷克萨斯ES 200卓越版则恰恰相反，为拉低售价少了大量配置，搭上了2.0L+6AT的孱弱动力，油耗还比雅阁高（百公里4.2L vs 6.6L）。
纵使ES 200的内饰外形要超出雅阁一截，但是两者的配置水平差异更加悬殊。雅阁拥有大一号的18寸轮毂，还多了前雾灯、全景天窗，HUD等一系列一眼就能看到的配置。实际用起来，雅阁更有方便的全景影像、自动泊车、远程启动、前后座椅通风；道路救援也是加分项。差不多的价格下，雅阁混动对大多数消费者都有着更强的吸引力。
在几年以前，许多消费者都乐忠于购买最低配车型，因为高配车的性价比实在太低。但现在，情况发生了巨大的变化。首先，厂商也发现高配车型不好卖，因此价格不再作死，许多配置就是值这个价，同时入门车型配置也越来越斋。另外，当今车型的很多配置来自于高端车型下放，如自适应巡航、座椅通风加热等，以前的高配车型可没有，后期加装也困难。
毫无疑问，在不考虑品牌效应的前提下，普通品牌高配车型在入门豪华车型面前有着明显优势。对于那些没有面子需求的入门豪华品牌买家，普通品牌的高配车型就真的很值得考虑了，毕竟豪华牌子其实也就头几年有用，而配置是整个用车周期的事。那么，你愿意选斋版的BBA还是高配的丰田大众呢？
