随着经济的发展，衣食住行中的“行”越来被人们重视。但是重视并不意味着人们出行的便利性增强，反而是交通越发拥堵，出行更加不便。所以，许多汽车厂商都想构建出一个完善的出行方案，进而扩大品牌的影响力，进而提升产品的销量。
当然除了传统汽车厂商想涉及这个领域，一些造车新势力也在往着方面发展。10月22日，疆哥就参加了造车新势力-华人运通举行战略发布会，它宣布要创造一个完善的出行方案，替未来的城市出行出谋划策。
华人运通的总裁丁磊表示：影响出行的不仅仅只是交通工具，道路、城市的规划这些也都不容忽视，需要把它们都统筹规划好才能让未来的出行更便捷。说倒是说得挺有道理的，那他们打算怎么实现呢？接下来疆哥就给大家好好讲解一番。
华人运通提出智能化汽车、智能化道路、智能化城市，并且要将三者整合到一起。把它们做成一个统一的整体进行架构体系的设计，将物联网和互联网有机地结合起来，最终实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。
智能化汽车主要依托于VEA（Vehicle Electronic Architecture）这个车辆电子平台，构造一个开放的系统环境（类似于安卓系统），使每一个传感器都可以被自由调用，每一个软件模块都可以被自由重组。在确保信息安全性的情况下，还可供包括第三方在内的开发者，在任意时刻去构造出丰富的、拥有无限想象空间的功能种类。
智能化道路则依托于RSA (Road Sensing Architecture) 道路监测平台，除了在车端部署的大量传感器以外，也还会在路端布置传感器，构建起一套广泛的感知网络。使得车辆在行驶过程中，可以有更深入的感知，避免盲区的出现。
智能化城市依托于CDA (City Data Architecture) 城市数据平台，通过目前各大厂商都在宣传的AI对HOA体系（超体智能架构），产生的海量异构数据进行解析和重构，把边缘计算的能力部署在道路旁和车辆里，以提供更多更广的感知信息和计算服务。
为智能车辆理解城市服务需要，车内人员服务诉求传递，交通与城市有效互动提供了支持。简而言之就是让城市交通做好规划，使得消费者在高峰期打车的时，都能被快速接待，避免信息孤岛的产生。
这些想法看上去都很符合出行需求，那么华人运通现在有做出什么成绩来呢？首先华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，实验车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。
此外，它还在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05，这款车的4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高，可以缩短车子的过弯距离。
在这次发布会上，华人运通还带来了两款别致的概念车。一款是把“激情”和“舒适”的结合在一起的Concept-H，看着那酷炫的剪刀门，以及流畅的车身设计，就可以知道它造价不菲了。
一款是平衡“个人自由”和“群体生活”的Concept A，它的概念来源于旅行胶囊。别看它其貌不扬，但在华人运通设计师的理念中，它可以和各种不同的出行系统首尾相连，即可形成不同的交通出行模式（水陆空三栖）。
而最为重要的一点是，华人运通挖掘了一大批人才来实现自己的梦想。除了有曾担任上汽通用总经理的董事长丁磊以外，还有担任过通用中国首席执行官、上汽集团执行副总裁的副董事长墨斐，以及打造出打造年销量过50万台的车型嘉年华（New Fiesta）的首席技术官马克·斯坦顿。当然除了他们以外，还有许多大咖也加盟了华人运通。难怪发布会的内容中，会多次提及以人为本这个词。
总的来说，华人运通这次发布会上展现出来的实力很雄厚，而对于这个公司提出来的理念，疆哥也相当认可。但是，对于他们最终能否实现自己的想法，疆哥目前还没看到具体的成果。当然如果华人运通能切合实际，一步步前进，未来也是可期的。创造未来的出行方案，你觉得这个公司能做到么？
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