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近日，自主豪华SUV品牌——WEY迎来了27家网点的联合开业庆典。据官方说法，WEY品牌已经顺利完成了300家开业网点的渠道建设目标，包括了4S店、城市展厅等多种业态。 我们回到WEY品牌成立一周年的时候，那时WEY只有仅仅70家4S店，当时魏建军就表示，如果不是因为销售网点上的缺失，WEY的销量会更多。而一年多过去了，门店迅速增长到300家，也算是完成了WEY品牌前CEO——严思当初所说的目标。 其实从销量上来看WEY品牌无疑是非常成功的，毕竟自身定位高端自主品牌，却在两年时间获得20万的销量，可能单单看着两年20万会觉得中规中矩，但我们来看看高端自主品牌的其他前辈的销量拿来对比下，就知道WEY品牌可以说是非常成功了。就拿以前同样给自己定位高端自主品牌的观致来讲，热门车型观致3的1-10月的累计销量才过万，相当于WEY品牌的单月销量。 从数据上看的话，WEY品牌可以说是开创了中国豪华自主品牌销量高的先河，但也并非说没有危机的，就是WEY品牌在进入2018年之后整体销量处于下滑的状态。而在这段销量下滑的时间里，还是WEY的4S店迅速扩张的时间点上。那这个情况又是怎么一回事呢？ 疆哥认为造成这种现象的原因实在是太多了，自身原因跟外在原因都有，疆哥就简单举例说下： 1. 销售渠道原因，在WEY的销售网点布局还没像现在这样多的时候，WEY车型很大一部分都是在长城哈弗的销售网点进行销售，哈弗的销售网点数量可是非常多的，而在后续WEY的销售网点布局扩大之后，WEY车型的销售慢慢从哈弗中脱离回到自身的销售网点上； 2. 受到黑公关的影响比较大，众所周知，前段时间闹得沸沸扬扬的黑公关事件受害最大的就是长城汽车，很大程度上影响了WEY品牌的销量； 3. 整个市场原因，一个就是中国得汽车市场已经趋向饱和了，再加上准备出台的国六标准在某种程度上也在抑制汽车销售市场； 说了这么多原因之后，WEY品牌的销量下降到似乎也在情理之中。可能会有人会说，那还不如直接用哈弗的销售网店不就更好，既省钱，又省事。其实从短期利益来看的确这样会为长城省下一笔钱，但是把眼光放长远一点的话，WEY品牌的独立销售更有利于品牌形象的塑造，可以跟哈弗的品牌形象更好地区分开来。 而且在品牌形象建设上，WEY做得确实也不错，车型设计给人感觉就是高端豪华的。而WEY的4S店装修风格，疆哥觉得也是值得一提的，就是内部空间采用现代中式设计，跟车型设计一样体现出了“中式当代豪华”的气质。 除了设计上的区别，在销售服务上WEY跟哈弗也是有区分的，终端网点全面遵循着WEY所秉承的“真心为客户着想”品牌之道，通过WEY诚信、WEY尊享、WEY管家、WEY关爱等，为客户提供专家咨询、卖点可视化、贵宾接待、专属试驾等20多项服务，涵盖售前、售中再到售后环节，贯穿了WEY产品的整个生命周期。这点疆哥认为长城做得是非常明智的，毕竟现在这个时代已经不单单是卖产品的时代了，更是卖服务的时代！
当然，促使WEY品牌4S店的扩张也离不开WEY品牌产品矩阵的打造，一年前只有70家销售网店的时候只有两款以“豪华”与“安全”为卖点的VV5和VV7，只能说有基础支撑，但不丰富。而到了今天又多了以20项智能辅助技术为卖点的VV6，插电式混合动力车型P8。而在前段时间更是上市了VV5终结版，再一次把价格底线拉低，让WEY品牌更加亲民接地气。
总的来说，WEY品牌的扩张跟销量成绩也足以说明WEY在自主品牌高端化上做得可以说是非常成功的。不过魏建军的目标也不仅仅只是做高端的自主品牌，还希望WEY能够走出中国成为世界品牌，并在2021年进军德国市场。
其实疆哥还是比较欣赏魏建军的这种抱负的，不过仅仅是一腔热血是没用的，要想成为世界知名品牌，WEY的路还很长，无论是品牌认可上还是技术沉淀上。2018即将结束，希望能在2019看到一个不一样的WEY，振兴民族品牌，震撼世界！ 上期幸运车友
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