快递巨头竞速乡村物流当日达多种模式打通“最后一公里”

通信信息报 2020-09-24

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电商蓬勃发展下，“快递进村”成为时代需求。2020年政府工作报告明确提出“支持电商、快递进农村，拓展农村消费”，积极贯彻落实“快递进村”。政策导向下，电商巨头开启农村快递提速模式。6月9日，菜鸟宣布，将新一轮提速全国当日达、全球三日达的物流网络。而就在6月8日，京东物流也宣布升级“千县万镇24小时达”时效并扩大全国当日达的范围。在两者的提速计划中，低线城市和乡镇市场成为重中之重。

目前，末端物流配送问题还是乡镇网购的痛点，随着各大企业放眼于农村物流，将极大提升农村寄递服务水平，切实解决网购物流“最后一公里”问题，也将助力扩大农村消费以及精准脱贫和乡村振兴。

“快递下乡”换挡升级

6月9日，菜鸟宣布启动旗下国内和国际物流网的再加速，向全球骨干网和乡村毛细血管加大投入，以加快实现“全国24小时，全球72小时必达”。菜鸟提及，在乡村地区，菜鸟与通达快递一道，对乡村物流的分拨、运输、派送进行优化，来提高操作规范和效率。

截至目前，菜鸟已经在全国21个省市，500多个县实现服务升级。与此同时，菜鸟对产业带、乡村加大投入，帮助农产品上行，工厂货直销，来助力制造业升级和精准扶贫，联合淘宝、天猫、盒马、大润发等平台，为乡村农户提供生鲜农产品的产供销解决方案。

此前，京东物流在去年正式发起了“千县万镇24小时达”时效提速计划，重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇，通过运力与配送班次的加密，将偏远地区订单升级为每日一送或每日两送，提高当地配送时效，使24小时配送服务触达更多人群。

6月8日，京东物流宣布升级“千县万镇24小时达”时效，扩大了全国当日达的范围。此次京东物流新建和扩建的13座城市仓和转运仓，将提升各区域物流辐射能力，服务县镇村三级地址消费者的购物需求。据介绍，这些城市仓和转运仓的4-6线城市订单占比最高能达到90%。

此外，今年 2月，顺丰也宣布制定农村末端网络运营方案，依托区域代理模式开放共配和多业态合作，加密下沉农村末端服务网络。截至5月1日，顺丰全国乡镇覆盖数量达41463个，乡镇覆盖率为83.1%。

百世快递相关负责人也表示，百世将贯彻落实“快递下乡”工程，通过自建、共建等方式扩充驿站、服务点数量，预计到2022年底，百世将在乡镇和农村一级，设立末端驿站五万余个。

值得一提电商，在农村快递市场，邮政是绝对的中坚力量。自2014年开始，国家邮政局启动了“快递下乡”工程。据国家邮政局局长马军胜透露， 2019年，中央部署的55.6万个建制村直接通邮任务提前一年完成，农村地区快递网点超过3万个、公共取送点达6.3万个，乡镇快递网点覆盖率达到96.6%。

快递架起城乡消费互通桥梁

近年来，快递业方兴未艾，快递进村，最大的受益者是农民。“村村通快递”之后，村民网上购物将会更加方便，年轻人在务工地也可以给父母购买各种东西。随着移动电商的普及和快递的完善，农村居民的消费潜力也有望得到充分释放。

事实上，从疫情防控到复工复产，快递在服务工业品下乡、防疫物资配送等方面都表现出强大的活力，也激发了更多的消费需求。有业内人士表示，农村电商是一个十万亿级规模的市场。

快递下乡进村，在释放农村消费潜力的同时，也拉近了农民与市场的距离，让农村各类产品卖得更远，卖得更好。

在潮州，“快递下乡”助力杨梅走出潮州，邮政公司为当地梅农提供线上销售平台，促进特色农产品走向“高端”发展路线，在提升农民增收的同时，提升当地社会效益；

在湖北，疫情过后，韵达湖北嘉鱼网点将55000余单特产藕带全部发货完成，助力湖北农户销售农产品；

在佛山，顺丰在沙水村委会设立快递收寄点，当地村民可就近收寄快递，也拓宽“工业品下乡，农产品进城”渠道，粉葛、富硒大米等农产品，从田园走向全国各地的餐桌。

顺丰方面表示，疫情基本稳定后，不少复工的果农、果商面临复工难、资金短缺的问题。顺丰在保证不停运的同时，针对贫困县提供助农扶农专项资金补贴，预计将减掉3000万物流运输费用。

快递进农村在畅通城乡双向流通，助力扶贫攻坚和乡村振兴等方面取得了明显的成效。2019年，农村地区年收投快件超过150亿件，占全国快递业务总量的20%以上。2019年全国农村网络零售额从2014年的1800亿元增加到1.7万亿元，规模扩大8.4倍。其中，农产品网络零售额高达3975亿元，同比增长27%，带动300多万贫困农民增收。

快递下乡也推动了农民创业就业。到2019年年底，全国农村网商达到1384万家，吸引了一大批农民工、大学生、退伍军人返乡创业。不少人通过直播等方式，销售和推广农产品，实现了就业和增收。

快递真正进村入户尚需努力

依托物流的加持，大批农货得以走出山村，大量网购货物送到村上，这都是快递企业下乡后所带来的直观变化。不过，从国内整个来看，在快递下乡和快递进村的连接上依然存在缺口。

国家邮政局发布的《2019年邮政行业发展统计公报数据》显示，全行业快递服务营业网点21万处，而设在农村网点只有6.5万处。

为此，国家邮政局在今年发布《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，目标是今年年底全国建制村通达率达到60%，2021年底达到80%，2022年底达到95%以上，基本实现有条件的建制村全部通快递。

然而，面对散布在边远山区的村落，设点布局的物流企业不得不考虑盈利的问题。全国人大代表、黑龙江省尚志市鱼池乡新兴村党支部书记金东浩坦言，农村点多、面广、线长，且快递业务量相对较少，运输成本高、入不敷出，很多快递公司都不愿意在农村设快递点。

对此，国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示，根据过去的实践，也总结出了几种模式，除了驻村设点模式，快快合作模式，也是近几年各地最普遍的下乡进村模式。由多家企业采用抱团取暖的方式，由一个网点共同代理多个品牌，实现成本共担、网络共享。

有业内人士认为，这需要大家相互协作，或者和当地的便利店、小超市、村委会一起合作，来降低设点造成的成本问题。在新疆，自去年10月开始，新疆电信采取“电信+快递”联合运营模式，建设“快电”合作门店，相继与顺丰、中通等快递企业合作，助力快递下乡进村。快递进村极大地方便了村民们，仅新疆伊犁巩留县阿尕尔森镇的一家电信营业厅服务点每天就要收寄货物近400件。

快递进村还可以采取交快合作模式，快递借助村村通客车的条件，搭载快件进村。目前这种模式也在贵州、云南等地得到了诸多实践。

此外，电商与快递物流的协同发展也还存在着一些问题，比如末端服务能力不健全、行业间联动不协调等问题。对此，全国人大代表、杭州市人大常委会副主任罗卫红说，快递进村对于生鲜农产品销售至关重要，这需要规划协同，推进农村电商和快递网点相匹配、工业品下行和农产品上行相匹配，让快递进村、出村都有单量，才能降低快递进村的成本，进而拓展消费市场。