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一、工程概况 ××××××地块工程由10幢21～24层住宅楼，及一个地下车库组成，该工程共划分为4个标段（地下车库标段+号房地上部分3个标段），由于该4个标段是分开招标的，在地下车库标段中标后，由于不明确后续标段是否中标的情况下，如何合理配置塔吊成为关键。 二、设计构想 由于目前中标的仅为地下车库标段，上部结构是否中标及开工日期均不明确，故考虑塔吊分地下、地上两个阶段布置，地下车库阶段塔吊待地下车库顶板完成后拆除。 塔吊分阶段布置目的： 1、 分阶段布置塔吊可减少地下车库施工阶段塔吊数量，大幅减少塔吊租赁时间。 2、分阶段布置塔吊后，可在确保地下施工阶段材料运输的同时，为上部结构塔吊基础形式的优化提供可能，充分利用结构工程桩及结构底板作为塔吊基础，并考虑到后续施工单位使用不同型号塔吊而设置了二次浇筑区。 三、塔吊基础设计 设计原则：计算原设计底板结构在静荷载、动荷载和弯矩等作用下的强度、刚度和抗裂性能，当计算不满足时，对基础的宽度及厚度进行加强。 由于该塔吊仅供上部结构使用，地下室施工阶段不使用，根据现场的场地条件和《岩土工程勘察报告》，塔吊基础设置在基础底板上，为板式无桩承台基础；根据塔机埋脚深度，承台按板式考虑，承台总高度为1.6M(600mm为底板厚,1600mm为基础厚度)，具体做法如下：后期塔吊锚脚位置预留深坑，待安装完锚脚后进行二次浇筑，基础承台范围宽6000mm，侧边与水平成60°，配筋按原底板上部配通长20@150mm，下部配通长18@200mm（离板顶1m范围内2次浇捣区域同配通长18@200mm），在底板6000mm范围内配φ14mm@400mm的S型拉勾，梅花型布置（预留），考虑底板计算宽度为8400mm，底板下工程桩计算时暂不考虑。 按TC-6013塔吊参数进行计算，通过计算，满足要求。经委托设计部门重新计算负荷后，确定按以下基础详图施工： 四、塔吊基础施工 1、测量定位 锚脚定位，根据锚脚中心与周边轴线的关系定出锚脚的位置，同时将锚脚中心线相连接，复核交点中心线与周边轴线的关系。原则上锚脚中心连线平行或垂直支撑轴线。 测量精度的控制及误差范围： 测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2"以内，总误差在5mm以内； 测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2"以内； 测距：采用往返测法，取平均值； 量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 2、 承台钢筋施工 塔吊基础中钢筋为φ14/18/20，钢筋混凝土保护层厚度上部为50mm，下部为50mm。钢筋按照35d进行搭接。 塔吊承台上下皮钢筋之间必须加设φ14@400竖向拉筋。 3、承台砼施工 承台采用C35砼，分二次浇筑，第一次同基础底板一起浇筑，第二次待锚脚安装后进行二次浇筑。 二次浇筑时拟采用地下室阶段塔吊配合料斗浇筑。 4、锚脚施工 施工时应采用专用套板锚具，与承台钢筋焊接，必要时应采用钢架固定，确保锚脚相对位置准确，水平标高偏差控制在允许范围内，专业单位必须对其标高及定位进行复核。 5、塔吊塔身范围内预留洞口的留置 由于塔身宽度为1.5~1.65米左右，塔身穿越地下室顶板，留洞大下为2500×2500mm。断开区域板钢筋全部采取断开，预留长度为1800mm左右（洞宽/2＋35d），钢筋全部采取上翻。塔吊拆除后将钢筋搬直后进行绑扎连接，并支设支撑及模板同时浇筑混凝土，混凝土强度提高一级。 6、塔吊基础沉降观测要求 塔吊基础浇筑前，由测量员对预埋锚脚进行高程及平面尺寸进行测量，并经专业施工单位人员复核验收，作为原始数据留存在项目体。预埋锚脚的固定采用钢筋焊接固定，在砼浇捣过程中注意振捣，以免锚脚平面尺寸偏差。 混凝土浇捣完成，经过养护达到设计要求的强度等级，并于塔吊安装前，再由项目体对基础的锚脚高程及平面位置进行第二次测量，对比首次测量成果，满足要求后，由专业施工单位进行塔吊的安装。 塔吊安装结束后及正式启用前，由项目体进行塔身倾斜的测量。 在机械启用后一周、一月及两月时继续进行基础高程和塔身倾斜的测量。 五、结语 当前，在高层建筑施工的过程中，塔吊的基础形式随着工程的发展不断地在优化、在创新，在当今对工程安全、质量、进度、效益一手抓的时代，在施工的过程中，要不断地改造和创新施工技术，不仅满足了物质方面的需求，而且也进一步促进了施工技术的提高。本工程通过巧妙使用地下室底板作为塔吊基础，有效解决了施工中的难点，而且此塔吊基础形式解决了以往地下室底板与塔吊基础连接处渗漏的隐患，取得了良好的经济效益和社会效益。 欢迎您留言和点击一个“在看” |
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