作为“后浪”的代表 探岳X有哪些硬实力？

车是一个人最好的名片，承载着一个人或运动或居家、或性急或佛系等一系列标签。如今的“后浪”们买车越来越在乎个性、颜值、动力和配置，恨不得在每个方面都能不落俗套、独一无二，这时候能兼顾这些特点的车型就会越来越受欢迎，比如定位在中高端SUV市场的一汽-大众首款Coupe风格的SUV-探岳X。这款车究竟有哪些硬实力呢？今天就一项项好好体验一番。

1、一汽-大众产品矩阵的高端化代表，是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”，所以在研发、生产这款车的时候一汽-大众投入了非常大的精力和成本，产品本身的质量有保障；

2、无论在颜值、动力、潮流科技配置方面表现都不错，作为探岳家族的“新旗舰”，产品市场竞争力不错；

3、可以和领克05、奥迪Q3轿跑形成优势竞争，品牌、产品更符合年轻人的需求。

探岳X的外观造型设计，非常年轻时尚。行驶在“潮流聚集地”三里屯的街上，也备受瞩目。细节方面，新车大部分区域都采用了简单平直的线条进行处理，这种有棱有角的设计让整车看上去更有视觉冲击力。

探岳X全系标配R-Line套件。在前进气格栅、车侧铭牌、车门迎宾饰条等多处都采用了大众“R”高性能品牌标识，提升了车辆的运动感。并且，“R”标识以及大众品牌的LOGO均采用更加扁平化的最新设计。

这款车的前进气格栅采用被官方称之为星链式的造型设计，并且格栅内的银色镀铬装饰条与两侧灯组相连接，提升了车头的整体性。

头灯的整体造型与探岳保持高度一致，但灯组则采用大众IQ.Light设计，内部结构十分精致。在配置方面配备了自适应远近光、转向辅助灯、智能动态大灯辅助等功能。

作为一款轿跑SUV，车身侧面的造型、线条非常迷人。腰线从头灯一直延续到尾灯位置，使得车辆看起来非常地舒展。车顶的线条从B柱开始缓慢下降至车尾，营造出溜背的感觉，看起来更加饱满且立体。并且探岳X的风阻系数仅为0.342，为同级别车型最优。

新车采用来自马牌注重安全、舒适、及操控UltraContact UC6 SUV系列的轮胎，来提升行驶质感。轮圈造型则采用双五辐式设计，非常具有个性。轮胎规格为235/50 R19。

新车全系标配前门无钥匙进入系统，提升了日常使用时的便利性。

车尾造型圆润且饱满，并且运用了很多横向线条，不仅拉宽了视觉效果也增添了层次感。再搭配上车尾上方的双层扰流板，进一步提升车尾层次感的同时又可以提供一定的下压力。

尾灯造型较为有特点，内部使用的“X”结构与车名形成了很好的呼应，这也算是一个小彩蛋了。尾灯在点亮之后的辨识度非常高，让你一眼就能认出这是一台探岳X。

车尾下方配有银色护板，可以起到防剐蹭的作用，并且双边共四出的排气装饰能够提升一定的运动感，不过真正的双边共两出排气却藏在保险杠下方，略显含蓄。

这款车的内饰采用大众家族最新的设计风格，大尺寸的液晶仪表、中控显示屏营造出较强的科技感。并且，每个功能区域的划分十分明显，操作起来也非常容易上手。

新车采用三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感出色。多功能按键的边缘采用银色镀铬饰条进行装饰，提升了精致感。方向盘两侧的多功能按键质感出色，还配备了换挡拨片和方向盘加热，功能足够丰富。

10.3英寸的液晶仪表，显示效果清晰，可显示的功能也十分丰富。中央的显示屏可显示导航、多媒体、胎压等基本行车信息。另外，还可以通过方向盘上的VIEW按键可随时切换仪表盘的样式，科技感十足。

中控屏尺寸为9.2英寸，功能区排布合理且反应速度快，屏幕内部搭载了大众全新的MIB多媒体系统，除了拥有导航、蓝牙、语音识别等配置之外，这套系统还支持手势控制和手机互联映射等功能，即便是初次上手也可以很快适应这套系统。

顶配车型还配有十色氛围灯，可选择的颜色较多，在夜间点亮后车内的氛围感非常出色。

试驾车配有HUD抬头显示系统，可显示车速、导航、辅助系统以及各类警告信息。这种折叠式透明屏幕在强光下也依然显示清晰，提高了驾驶的便利性。

空调控制区域并没有像现在不少车型那样集成在中控屏当中，而是单独放置在了中控屏下方，操作方式可采用触控、滑动两种方式，提升了一定的科技感。

空调控制区域下方配有无线充电板以及两个Type-C接口；后排则配备了两个USB接口，用来满足全车人员的用电需求。

现在年轻消费者对音响的要求都很高，探岳X则使用来自丹麦的 Dynaudio音响系统，并且配备了十个扬声器，给消费者带来音乐会般的体验。

探岳X使用当下非常流行的全景天窗，整体尺寸为870mm*1000mm，可开启面积高达0.4平米，能够为前后排乘客带来很好的采光性。高强度钢化玻璃不仅增强了车顶的安全性，也提升了车内的静音性。

探岳X还配有L2级别的驾驶辅助系统，其中包含了变线辅助、自动泊车、车道保持等功能。实际体验过后，自适应巡航+车道保持的组合，在跑高速时非常好用。系统会根据前车的车速，自动进行速度的调节，并且还可以时刻保持在目标车道行驶，即便在进入弯道时，也可以做到较为线性地帮你修正方向，体验感很好。

座椅采用双色拼接样式，且头枕中间加入了代表性的“R”标识，座椅采用打孔皮质包裹且配备了通风和加热功能，内部的填充物较为厚实，能够为乘客带来很好的乘坐舒适性。主驾驶座椅除了配备8向角度调节和4向腰部调节之外，还加入了座椅记忆功能。

对于探岳X这种轿跑SUV来说，后排空间一定是用户比较关心的重点之一，在我们的实测当中，身高173cm的体验者将其安排座椅调至最低，能够得到2拳左右的头部空间，随后在前排座椅保持不变的情况下体验者来到后排，此时的头部依然能够拥有1拳的空间，腿部空间更是达到两拳以上，这种表现就不用再多说什么了。

这款车在舒适模式下，动力输出调校得较为线性，基本可以做到踩多少走多少。并且因为发动机扭矩平台释放的时机恰到好处，所以在普通驾驶模式下低速行驶时不会出现涡轮突然介入带来的突兀感，最大程度地保证了行驶时的平顺性，甚至还会给驾驶者一种在驾驶自然吸气车型的错觉。

当调整到Sport模式后，原本温文尔雅的“型男”立刻变身成为“运动健将”。此时，车辆的动力输出变得更为直接，变速箱也会立马做出反应快速地连降两个挡位，将转速保持在3000rpm左右，以便获得更好的动力输出表现。这时候车辆会进入到一个较为“紧张”的状态，在激起你肾上腺素的同时，又准备好迎接下一脚油门的到来。

并且4MOTION全时四驱系统的加入也让这款车在加速时避免了轮胎打滑的现象，特别是在遇到一些特殊天气的时候，这套四驱系统能够为车辆带来更好的稳定性和安全性。

车辆在低速行驶时，这台双离合变速箱基本没有出现过顿挫、闯动的现象，表现出了较高的技术水准。当提高车速后，无论是换挡逻辑还是换挡速度均表现出了比较高的水平，给驾驶员带来一个非常舒适的驾驶体验。调整到M挡后，当车速达到70km/h时，就可推入最高挡位，此时的转速仅为1000rpm左右，保证了车辆的燃油经济性。

新车配备了DCC电磁悬架系统，将舒适与运动做到了很好的兼容。在舒适模式下，能够很好地将路面上细小的颠簸过滤掉，并且在经过一些大的坑洼路段及减速带时，不会出现多余的晃动，表现出大众车型一贯的高水准。调整到Sport模式后，除了拥有很好的舒适性外，在做一些连续变向以及经过高速弯道时，车辆也会拥有较强的侧线支撑表现，给人留下非常深刻的印象。

现在的大众车型在低速行驶时，转向手感均较为轻盈，探岳X也不例外。这样设定的好处就是，进行原地掉头等动作时也不用耗费更多的体力，尤其对女性驾驶者较为友好。随着车速越来越快，转向系统的随速增益逻辑，非常清晰且线性，很符合大众品牌车型的调性。

探岳X在隔音静谧性方面的表现出乎我的意料，风噪、路噪、发动机噪音都能被有效地隔绝。无论是中低速行驶还是高速行驶都不妨碍车内人员的正常交谈，微微传进座舱的仅是低沉的排气声。

一汽-大众探岳X正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价格23.58-29.58万元。新车定位于一款轿跑风格SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为高、低两种功率版本，高功率（尾标380TSI）的车型还配备了4MOTION全时四驱系统。据了解，现在购买探岳X还能享受最高10000元的购置税补贴，并获得相应的保险支持及汽车金融支持，优惠多多。（详情可以咨询当地经销商）

总结:作为一名90后兼大众车主，探岳X给我留下了非常深刻的印象。新车不仅保留了大众品牌非常出色的机械素质，同时又在外观方面有所创新，让它更符合当下年轻消费者的审美需求。如果你想买一台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】年轻时尚、配置丰富、动力强劲、品牌过硬的轿跑SUV，一汽-大众探岳X绝对是你的不二选择。