说到快递公司，我们都知道“三通一达”和顺丰。2015年12月，行业老大申通快递以借壳上市方式，成为“民营快递第一股”，创始人陈德军、陈小英兄妹一时风光无两。然而5年过去，如今的申通快递早已被中通快递等昔日“小弟们”赶超，退居行业第五。
9月21日，申通快递发布公告，阿里巴巴以32.95亿增持，累计间接持有公司股份增加到25%。这个看似重大利好的消息，却被许多媒体解读为创始人“套现33亿”。究竟是什么原因呢？
再获阿里33亿增持
根据申通快递在9月21日发布的公告内容，控股股东德殷投资及实际控制人，与阿里巴巴签署了一份协议：阿里以32.95亿间接获得公司10.35%的股份。至此，阿里合计持有公司25%的股份。
增持结束后，德殷投资及其一致行动人陈德军、陈小英兄妹，持有公司35.84%的股份，陈氏兄妹仍为第一大股东及实控人。但他们的大股东位置未必能持续很久，因为根据协议，今年12月27日前，阿里还有资格继续增持约20%股权。
事实上，这次交易只是阿里入主申通协议的其中一步。2019年8月1日申通就发布公告，授权阿里收购公司股权，阿里将以146亿的成本，获得申通约45%的股权。也就是说，如果阿里在12月27日前继续增持到45%，申通的大股东就由陈氏兄妹换成阿里。
早在2018年5月，阿里及旗下菜鸟还与中通快递达成战略投资协议，投入13.8亿美元持股约10%，成为二股东。今年4月29日，韵达股份年报披露，阿里已是公司第七大股东，持股2%。另外，阿里还持有百世集团总股本的33%，是最大股东。
分析师认为，阿里的策略就是：少量参股“三通”等头部快递公司获得一定的内部影响力，同时大比例参股百世等弱势快递公司，对头部公司进行牵制。
申通如何把自己玩残？
中国的民营快递公司，最早是1993年成立的是申通和顺丰。其他快递公司都晚了好几年，而且和申通有很深的渊源。
申通最初叫盛彤，由聂腾飞和妻子陈小英创立。由于人手不够，聂腾飞找来弟弟聂腾云，陈小英找来哥哥陈德军。1998年，聂腾飞因车祸去世，聂腾云退出申通，第二年成立了韵达快递。2000年，陈德军的同学成立了圆通。2002年，陈德军的朋友成立中通。
可见，不管是资历还是实力，陈氏兄妹的申通都是老大哥。2011年数据显示，申通的市场份额达20.4%。2015年，申通快递成功借壳“艾迪西”在中小板上市，陈氏兄妹身家暴增，陈小英被封为“快递女王”。
但在后来的激烈竞争中，申通开始走下坡路。正所谓“成也加盟，败也加盟”，当初凭借成熟的加盟机制，申通以较低成本做到了行业第一，迎来“黄金十年”。但加盟制的野蛮生长，暗藏很多隐患，总部对加盟店的约束力不够，管理散漫。
从2014年开始，我国电商行业进入爆发期，快递单量剧增，加盟制的弊端被充分暴露，申通的客户满意度大幅下滑，投诉率高居行业前三。结果被圆通、中通等“小弟”反超，昔日的行业老大退居第五名，前四名分别是中通、韵达、顺丰和圆通。
申通快递2019年度财务数据显示，营收为230.67亿元，同比增长35.58%，但净利润只有18.18亿元，同比减少33.67%。今年上半年，由于疫情影响，公司实现净利润7067.78万元，同比下降91.51%。
兄妹套现146亿走人？
申通的落寞，不仅是输给了竞争对手，也是快递行业整体盈利能力在下滑。由于同质化严重，快递公司之间的“价格战”从未停止，用户高兴，快递公司却愁眉苦脸。今年一季度，顺丰、韵达、圆通和申通的营收增速分别为39.59%、-15.86%、-14.12%和-20.72%，申通的表现则比它们还差。
眼看着申通江河日下，陈氏兄妹似乎有了套现走人的想法，缺乏进取心，这也是申通落寞的一个原因。因此在公司上市后的3年禁售期还没满，他们就迫不及待地和阿里签署协议，一旦3年禁售期结束，阿里就可以购买他们手上的申通股权。
陈氏兄妹的第一笔套现，是在2019年3月完成的，阿里收购了申通14.6%的股份，让他们套现了46亿。同年8月，前文中已经提到了，阿里宣布将收购申通31.35%的股份，约定收购价为99.82亿。一旦全部交易在今年12月完成，陈氏兄妹将合计套现近146亿元，从此让出申通的控制权，便可衣锦还乡。
如果陈氏兄妹真的这样操作，其实也可以理解。昔日的陈小英只是一个打工妹，后来变成“快递女王”，亲手打造出一个行业龙头，并间接“培育”了多个快递公司。如今，快递市场竞争越来越大，兄妹俩见好就收，不失为明智之举。
但对申通来说，日子还得过下去。有了阿里的加持，近几年申通一直在扩充产能，加大转运中心的建设力度，信息化进度也明显加快。今年618期间，申通首次与菜鸟合作，开展预售极速达项目。至于未来如何前行，则看继任者的眼光和魄力了。
