在双十一令人振奋的成交额之下，有个细节挺有意思。无论是卖3C起家的京东，还是卖电器起家的苏宁，销售件数最多的爆品，一律是卫生纸、洗衣液、牛奶等日用品。这说明，绝大部分的消费者是把刚需集中释放到了双十一大促，反正都是要买的东西，双十一这天买最合适。双十一完美收割了刚需，然而一个新的消费趋势正悄然壮大。“双十一是日用消费品场景，是囤货，是刚需；黑色星期五是升级消费场景，是发现，是调性。这是另一个层次的消费需求。”洋码头创始人兼CEO曾碧波认为。从历史情况来看，2014年，跨境电商洋码头首次把“黑色星期五”（以下简称黑五）带到中国消费者面前，尽管时间紧跟在双十一之后，订单依然在零点出现井喷，订单量是前一天的数十倍，消费者的热情，把曾碧波也吓了一跳，还以为自己的订单系统出了问题呢。今年，洋码头决定借黑五再玩把大的，而且，鉴于今年是跨境电商的转折年，4.8税改之后，整个行业看似沉寂，几个月的调整之后，洋码头的活跃用户较去年翻倍，客单价稳居行业第一，如今，他要借黑五替跨境行业翻身。11月14日，在洋码头黑五启动仪式上，曾碧波更是透露，快速增长的海淘人群、消费升级的大趋势，足以支撑“黑色星期五”成为跨境电商自己的节日，甚至可与双十一分庭抗礼，“抢（双十一）个30％-40%，是有可能的。”曾碧波还认为，凭借全球83个国家3万买手的布局，供应链的组织优化，加上app的体验升级，黑五非但不会接档双十一会需求“疲软”，甚至有把握让今年的黑五大促的规模做到去年的10倍。那么，曾碧波认为的消费升级是什么样的呢，居然能有这么大的能量？现在都在说消费升级。比如牛奶，从蒙牛伊利换成德国欧德堡，是不是就是升级了？这是从商品角度看的。但消费升级说的是消费需求的升级，消费者不仅是要更优质的商品，还要在消费过程中获得精神的愉悦，这都是商品之外的东西。有市场调查显示，约半数的90后是探险型消费者，他们乐于率先尝试新鲜产品，并把使用感想分享给身边的人。“逛”本身对这些人来说，就是乐趣。他们不喜欢爆款，喜欢小众的个性化产品。他们用“逛”和“购”的方式，感受世界，发现世界。所以，必须是多元化，有商品发掘能力的平台，才能满足这些人的需求。作为业内唯一以C2C买手制起家的跨境购平台，多元化、有特色的商品，一直是洋码头的核心竞争力。曾碧波介绍，此次黑五期间，平台每天都有60万件商品可供购买。这60万可不像有些平台扩张SKU时凑数的商品，都是精挑细选出来的。以女生最爱的包包为例，国外很多包包的设计是不适合中国国情的，比如没有拉链，没有肩带。当地买手就要根据国人需求和喜好，发掘适销的产品，甚至走定制开发。在商品的独特性方面，买手商团会以品牌vip的身份，拿到很多稀缺货源。比如前段时间刷屏朋友圈的YSL星辰限量方管唇膏，专柜平台都没有货源，洋码头在当地的买手却能帮你买到。类似这种能拿到当地人真正喜欢的商品，才叫原汁原味的黑五，如果只是把国外的大牌拿过来在中国卖，是远远不够的。也正是因为商品丰富、好逛，洋码头app的用户平均浏览页面27页。“最近就有朋友跟我反映，很后悔把洋码头app介绍给自己的老婆，导致她现在每天抱着手机逛个没完”，曾碧波笑说。据洋码头提供的数据，它们的主力消费人群7成为女性，平均年消费18次，花费超过1万元。其中，重度海淘人群一年购买次数超过28次，占比达35%，而花费最高的用户一年消费超过90万元。除了更丰富的商品，更多的买手，在用户端洋码头也有充足的准备，“从8月开始，我们就深入各大二三线城市，拉了很多用户进来。”曾碧波透露，今年除了北上广深，二三线城市也是洋码头的推广重点。因为他们从交易数据发现，海淘人群正由一线向二三线城市快速渗透，而且相比一线城市，二三线城市人群的消费更依赖跨境电商，高端消费能力不容小觑。洋码头主打商品多元化、个性化，这是好事，商品越多，用户一站式购齐，当然是好，但显然，此类需求一般都需要直邮，这种模式带来的物流难点也更多，比如物流成本，物流速度，以及退换货的便利性。洋码头旗下的贝海国际物流，也是曾碧波一手打造的，在创业之初，他就抱着“做不好物流，电商也不用做了”的观念。深耕跨境直邮6年，贝海国际已打通上下游产业链，率先完成全球化物流布局，在时效和成本方面也取得重点突破。从海外货站签收到国内消费者签收，平均直邮时效缩短至5天，大大领先行业平均2周的直邮时间；并且，经过一点一滴的积累，不停调整优化，还将成本降低了30%。自去年贝海国际对外开放服务以来，天猫、京东都成为了它的客户。此次黑五大促，作为官方物流，贝海国际全球15大国际物流中心都将投入使用，每周90余架航班包机，保证订单高峰期包裹的及时运送，物流中心与包机数量，均远超去年。“2016年，跨境消费出现了一个新趋势：比照国内购物体验，消费者要求跨境购也要随心退。”众所周知，过去跨境购的退换货是非常困难的，要退回购买国。为了彻底解决消费者的后顾之忧，洋码头在黑五前夕提出跨境电商的“极致服务”，以“假一赔十”，“包邮包税”，“本土退货”的重磅组合，实现与国内零售电商服务零差别。大家都知道，今年跨境电商寒冬，大家都缩减开支，要么减少品类，要么减少广告投放，甚至裁员的也不少，洋码头虽然增速不错，但也应该以避险为主吧？对此，曾碧波用一句“飞到最高，掉到最低”来概括。先是资本的热捧让整个行业野蛮生长，接着4.8税改让行业经历大地震，当时甚至有跨境购行业会出现熔断的判断。然而经过几个月的适应，曾碧波发现，消费需求并没有因为加税而减退，“全球消费已经成了大家的习惯，多征几十块钱的税，她该买还是会买”。曾碧波反而庆幸，4.8税改对跨境购有了清晰的政策指向，这让他比以前如履薄冰不知道什么时候会政策突变要有安全感得多。商务部高虎城部长此前公开表示，支持跨境电子商务将是商务部今年的重要任务，要“通过跨境电商把中国人的海外消费留在国内”。曾碧波坚持把洋码头的服务器设在上海，而不是像很多友商那样设在香港，也是因为有此预判，“包括合作航空公司，我们都选的是东航、南航。就是要把收入留在国内。”在此次税改中，洋码头采用的跨境直邮模式相对利好，通关效率更高，部分税率还有降低。而保税备货模式，不仅全面取消了50元免税额度，面临较大价格上涨压力，而且商品品类受限，保税集货周期长，对于中国消费者而言，无法体验到真正零距离的海外购物。不过曾碧波并没有因此就唱衰保税备货模式，“跨境直邮和保税备货其实各有千秋。如果是刚需类的海外商品（比如纸尿裤），大宗采购集中运输的保税备货模式当然在成本上更有优势。但为了满足消费者的多样化需求，洋码头弹性、碎片的供应链就更适合跨境直邮。”各有优劣，就看大家在黑五期间，如何发挥自己的优势了。“去年黑五，从我们的成交额上看，美国是主场。今年洋码头开拓了更多欧洲市场，引进了丰富的小众品牌。我个人预感，今年欧洲会超越美国。”看来，海淘，又往纵深走了一步，中国消费者，也越来越能在海淘中找到自己的品味。戏哥推荐：（点击文字或图片均可阅读）
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