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前不久，电商界横空出世一位物流“网红”——无人机送货。
11月11日，京东在北京成功地秀出了一场“无人机送货”。吃瓜群众们亲临现场目睹无人机送货的全过程，惊叹高科技的同时，也不禁怀疑——“无人机送货能否靠谱？”在当下比速度、比体验的物流时代，京东、亚马逊、阿里等大电商平台纷纷试水“无人机送货”技术。在瓜众们还未清晰认识这项技术的利弊之时，京东已经率先拿到了4省的飞行资格，未来几年，无人机技术将更广泛深入到物流应用场景中，这将成为物流未来转型的重要举措。心系物流业的瓜众们坐立难安，一大堆问题随之而来：飞机会被打下来吗？我就是看你不爽拿水枪打你，你能怎么着？”  北京雾霾那么大，万一掉下来，下面的我都看不见，砸到我的头怎么办？其实，戏哥觉得，大家对无人机送货这件事显得忧心忡忡，主要还是因为大家不太清楚无人机送货技术目前发展到哪一步？接下来，戏哥将针对瓜众的核心问题，对无人机送货的可行性和应用场景做一下拆解：目睹了京东无人机送货全过程的电商专家庄帅告诉戏哥：首先，无人机的起落是垂直的，有点类似于直升飞机的起降原理，它不同于我们乘坐的飞机需要滑翔才能起飞降落。第二，无人机在飞行过程中的高度在100米高空之上，抬头四十五度仰望天空时，它就是一个“小黑点”的大小，如果不是无人机在降落时因逐渐接近视线而逐渐增大，你甚至不能发现它究竟在哪儿。那些幻想着“打飞机”的瓜众们，你们多虑了！“你想劫机？你敢动一个试试？”先不说100米的高空，先说起飞和降落环节，无人机靠“多旋翼”高速旋转起飞，按照无人机的大小、型号和负重能力配备不同数量的“多旋翼”。用一个非常形象但是又不太恰当的比喻就是——天空中飞舞的菜刀，你靠近一个试试？”京东透露说，目前正在致力于研发无人机的“避障”功能，当无人机在飞行过程遇到障碍物时，能够及时“闪躲”。目前，亚马逊已经成功研发并申请了避障专利，其研发的无人机在飞行中能够感知并规避障碍物，降落时如遇到突发障碍不便降落，会再次起飞。无人机现在的避障系统不外乎三种：超声波、TOF以及视觉系统。超声波比较好理解，就是从蝙蝠飞行过程中自如规避障碍物所得到的启示；TOF类似于超声波的原理，不同之处是利用光的传送和反射来判断障碍物；视觉系统最具潜力，能够利用多个红外摄像头等高端摄像头进行三维图像信息的捕捉，从而判断障碍物，这也是当下最精确的系统。所以，那些担心无人机撞上小鸟撞上电线杆的瓜众们，你们又多虑了。无人机的确能够实现这样的场景，在美国，亚马逊、谷歌玩得就是用无人机将货物直接送到人手。但是，就目前国内物流应用场景来说，无人机送货并非挨家挨户去敲打你窗，而是从物流站搭载货物起飞，然后统一配送到一个物流点，再由物流人员去派件，或者用户亲自来物流点提货。这样的物流点可以是农村居委会或者自建的物流站。庄帅说：“无人机送货是物流‘多级分发’过程中的一个环节。整个流程从物流中心——重点城市——各城市——各县——各乡镇——各村，无人机扮演的就是最后一个环节。” 为什么最后一个环节非要用无人机送货呢？举个例子：家住偏远农村山坳坳的李二狗双11在京东买了一件羽绒服，但是全村人只有他一个人网购了。物流翻山越岭去送一个包裹显然是高成本“划不来”。但当下偏远地区的网购用户正在逐渐增长，物流如何满足偏远地区的用户体验呢？这时候“无人机”送货就发挥了极大的优势，不需要物流车开崎岖的山路，也不需要快递小哥艰难地过独木桥，节省运输成本的同时节省时间。但在城市里，无人机送货并不适用。城市用户多，订单量多，如果用无人机送货，就需要大量无人机，密集恐惧症患者就永无抬头之日，这样算下来成本要比人肉送货成本高。并且城市环境高楼林立，不利于无人机飞行，像北上广这种大城市，无人机飞行受到管控。但在那些人口密度低、交通不便、物流运输成本极高的偏远农村地区。无人机可以在农田上空飞行，环境利于飞行，且订单数量不多。还记得京东的那一组“红的故事”吗？记录了云南、四川、内蒙、广西、安徽等地区配送人员的艰辛的故事。无人机并非在飞行过程中进行高空投放包裹，而是飞行至具体的降落点上空，降落到一定高度的时候进行投放，例如京东的无人机是在降落点降落至离地面1米左右的高度投放包裹。投放目的是为了节省无人机降落和再次起飞时所耗费的能量（电量、汽油等）和时间。所投放的包裹也都是非易碎品，比如：衣服、床上用品等。对于贵重品和易碎品包裹，无人机会选择落地。有不少瓜众担心无人机在飞行过程中意外降落，比如说没电的时候，或者受到攻击的时候，也就是所谓的“爆机”情况。据京东内部人员介绍，京东现研发的无人机有电能、油能和油电混合能，电能优势在于机身体积小，但续航能力不强。油能续航能力强，但机身体积大，且飞行噪音大。另外，无人机都配备了降落伞功能，用于防患无人机失控等不能正常降落的情况。订单那么多，都用无人机送货，抬头的时候会不会密集恐惧症？这样的担忧不只你有，菜鸟物流CEO董文红在今年6月份也表示了自己的担心：10年后，中国的快递量数有1000亿以上，很难想象都靠无人机在天上飞着送货。目前无人机送货也只是在偏远地区进行小范围的“试点”，无人机技术也在不断地发展进步，无人机技术的安全性、稳定性、可调度性需要时间来检验，这也是一个发现问题并解决问题的过程。国家目前还未出台对其相关管理政策，但未来随着越来越多的无人机投入使用，必将有相应的政策来规范这项技术的使用。无人机送货在国外还处在允许测试的阶段，在中国同样处在政策研究当中，所以无人机的监管不确定性很大。尤其是携带货物的无人机送货业务，以后将面临怎样的监管，都是未知数。每一种新科技在应用于实际场景中的时候都会面临这样的问题。即使这项新技术在逻辑上和技术上都能够过关，也不能代表它在实际操作中能够万无一失。而且，国内城市格局跟国外不太一样，国外很多是别墅，无人机可以直接把货扔到院子里，在中国这点很难做到，所以无人机送货的应用场景比国外要小很多。但戏哥想说的是，作为一个纯粹的物流手段，戏哥还是非常看好无人机送货技术的，只要它能够解决部分快递哥的痛点，就是一种值得肯定的技术应用。
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