【原】外卖平台：AI压榨机？

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鲁迅说，时间就像海绵里的水，挤一挤总是有的。

没想到这句话，被外卖平台通过AI算法来实现了！

这两天，一篇《外卖骑手，困在系统里》刷屏到互联网的各个角落，掀起了广泛的讨论。

文章大意是，外卖平台为了缩短2分钟的配送时间，让外卖骑手奔命送餐，平台算法给出的配送路线不惜逆行，而外卖员为了在规定时间里完成系统分配的订单，闯红灯是家常便饭。

一旦遇到暴雨天，订单量暴涨，外卖员接单数量翻倍，却因为超时、差评被罚款，导致收入还没有平时多，还不能请假。与此同时，还有电梯歧视，商场歧视等现象存在。

看完之后，真是让人五味杂陈。

文章把外卖骑手的工作定义为“下载劳动”，每个骑手不是一个具体的人，而是一个受算法支配的工具人，是一个从平台上下载劳动的送餐机器，这个机器进入工作状态后，尚且不能顾及自身安全，何况交通法规。

这一切，都是因为AI算法在优化配送时间，名义上是为了让顾客可以更快的拿到外卖。

实则不然！

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这是一个很容易被道德绑架的问题，只有在极端天气的时候，才会发现平台算法的狡诈之处。

在暴雨的时候，外卖订单量会暴涨，平时最多分配骑手12单，但暴雨天会分配给骑手20多单，冒着大雨送餐，送餐数量又增加一倍，骑手难道不是应该获得更多吗？

但事实并非如此，下雨天平台给骑手更多订单，骑手送不过来，不能按点送到，反而要扣钱，对骑手来说，正常天气也才能送12单，现在恶劣天气，明知道肯定送不过来，为何还要扣钱呢？

有人说，不扣钱，骑手更不会好好送餐了，会迟到更多时间。

问题是，扣的钱去哪里了？

平台用严苛的时间线作为扣钱的标准，导致大多数骑手被扣钱，反而成就了平台的盈利，这不是压榨吗？

我们要从结果来衡量动作的目的，不能从口号去衡量动作的目的，扣钱这个动作的结果是平台赚钱了，付出更多劳动和艰辛的骑手反而挣得不多，还不能在恶劣天气下请假，这是否公平呢？

你可能觉得，请假会导致更多订单无法配送，消费者吃不到外卖，难道就好了吗？

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那我们就从顾客的角度分析，顾客对外卖的时间需求是无限的，现在提高到28分钟，看起来是很了不起的成就，但也有人想要15分钟就送到，靠人力可能吗？以前三十分钟送到，顾客也没意见，你不断极限压缩配送时间，导致现在29分钟送到，都算迟到，这真的是在满足顾客需求吗？

为了这两分钟，一个骑手要闯多少红灯？逆行多少路段？超速行驶多久？这都是马路上的隐形杀手啊！

今天你在家点外卖，享受到了外卖的超快速配送，没有啥危险，明天你出门走在马路上，你的家人走在马路上，这风险难道还对你免疫？莫非你点过外卖，是平台的高级会员，算法就会让外卖骑手避开你？

张一鸣说，算法没有价值观，被批的一塌糊涂；现在，算法难道可以公然违反交通法？

顾客的需求当然要满足，但是，要合法的满足，同时也要根据平台的配送能力来满足。

算法给出的不合法配送路径，虽然提高了送餐速度，但一定会祸患无穷。

因为算法把配送时间作为唯一指标不断优化，骑手就会在配送路径中不断舍命狂奔，比算法更提前，当平台算法不断发现骑手的配送速度可以更快的时候，就会对消费者提出更多的承诺——我这个平台的配送时间可以更短哦！

消费者因为你的配送时间短，而选择你，当你出现状况做不到的时候，就会投诉，投诉的结果，永远都是骑手承担，平台不但没有受损，反而因为顾客的投诉，对骑手罚款而受益。

这一系列链条走下来，算法就会把交通违法形成系统化模型，逼迫骑手做出更出格的事情。骑手导致交通事故的事情，几乎每天都在上演，这种血肉模糊的效率，真的是顾客想要的吗？

有位长期留学日本的学生，在日本点外卖一般要一两个小时才能送到，回国以后，发现点外卖半小时就可以送到，非常惊喜。

但其实，他也清楚，日本对外卖配送有法律规定，不允许规定时间，一是因为交通安全，二是人身安全；我国对外卖行业没有相关的法律，所以，还能享受到这种高效配送。但他也很难说，这种高效配送，是否合理，是否需要限制，反正作为个体，是希望越快越好。

不过，顾客的需求是可以管理的，而不是不惜系统性违法的去满足，如果顾客每次定外卖都是40分钟送到，那他自然会逐渐意识到该什么时候订餐，为什么非要让顾客意识到28分钟送到呢？

一切都是习惯！

04

不过，就算顾客是善良的，不去催单，但，如果平台的价值观不正，顾客的善良，也救不了平台的贪婪和某些骑手的赚钱需求。

一个骑手一次送12单，每单都能40分钟内到达，但优化骑手的配送速度，似乎是平台无法去除的心魔。

毕竟，一个订单可以挣1块钱的话，一个骑手送12单，平台挣12块钱，送15单，平台挣15块钱，如果送20单，骑手送不完，还能罚款，总结下来，平台算法对骑手“过度分配单数”、“过度违法交通导航”、“过度罚款”，形成了一套“算法无情”的贪婪机制，这种AI算法，如何能仅靠顾客的善良来阻止？

怪不得有人说：我们还没有被AI统治，一帮人就已经被另一帮人的贪婪统治了。

平台不善良，谁善良都没用。

但平台善良，有时候骑手也不领情。

有些骑手原来做必胜客和肯德基的外卖，每单的送餐时间是比较宽裕的，交通也比较合规，但这样一来，送的总单数就少了，每个月拿的钱也就5000左右。所以，有的骑手，明知道美团的机制苛刻，但仍愿意转去美团，因为送的单数多，一个月算下来，还是能多赚钱。

所以，在平台算法压榨骑手的合作里，骑手也收益了，虽然付出了更多劳动，但相应的，还是可以赚到更多钱。

在这种算法机制里，很难把骑手看做完全无辜的被剥削被压榨的对象，就好像华为经常加班，但华为员工的收入远高于其他公司，你很难定义华为是一家剥削员工的公司。

周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，如果你受不了这份AI压榨，可以离职！

事实上，骑手也的确是个高流动行业，很多人做过骑手之后，深感恐惧，在那种强大的系统压力下，手机不断的提醒你做各种动作，一个人被算法完全支配，精神时刻紧绷，不到万不得已，不会有人去长期从事这种高风险职业。

在这个残忍但并不复杂的博弈关系里，你同情谁，都解决不了根本问题；你谴责任何一方，也于事无补。

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05

有时候，从办公楼上俯视楼下的十字路口，同时十几辆外卖骑手的电动车在闯红灯，我们也在想，先进技术不是应该服务人类解放人类吗？互联网到底是在方便人，还是在压榨人？他到底解放了谁？服务了谁？

现在看来，他是在方便一批人的同时，压榨了另一批人，是靠压榨另一批人，来方便一批人。

谁拥有AI技术，AI就服务谁，AI并没有服务全人类，只是服务了他的主人！

如果还意识不到这一点，任由平台算法支配各类工种——网约车、外卖员、资讯等等，那么算法对人的压榨，只会越来越深。

不过，就外卖平台来说，难道就不能更进步一点更人性化一点吗？

其实，调皮电商觉得，目前外卖平台的AI算法应该是走偏了，不断强化每一个骑手的路线和配送时间，这就走向了挖掘单个骑手最大价值的误区，而不是协同服务整个骑手队伍。

仅美团骑手就有300万，饿了么也有上百万，其他平台骑手也有几百万，这么庞大的配送队伍，难道不能建立协同网络？

举个小例子，送餐高峰时，一个电梯口前，挤了十几个骑手在等电梯，为什么不能让一两个骑手专职在一个楼里配送，而要让十几个人都要等十几分钟的电梯？

如果一个楼里集中配送，估计每个订单的责任，不好界定，但这也正是协同的价值，这才应该是AI算法的发展方向。既然是一个平台，就不应该让骑手单打独斗，挖掘群体协同的价值，而不是压榨一个骑手的价值。

再进一步说，将来每个楼里都有一个或多个机器人负责配送，骑手不用进楼，那配送效率将提高的更多，不只是外卖，电商快递，也会大大受益，极大的节约配送成本。

这样看来，还是AI发展的不够好啊，如果AI发展更成熟，配送对人的依赖降低一点，配送人员也不用那么辛苦了。（注：用AI分配订单优化路线和用AI机器人配送，是两种技术路线，但也有关联。）

解放人、服务人，这才是AI真正的方向吧！

希望，AI不要在压榨人的路线上走的太远了！

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