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房车，想说爱你不容易 2013 年五一节前夕，我们夫妇二人和我的两个同学随团去欧洲旅游，行程的最后一个国家是德国。 清晨，我们乘坐的大巴车，沿着莱茵河中部支流美因河行驶。放眼窗外，街道整洁，空气清新，看不到一丝扬尘。河道蜿蜒曲折，河水清澈见底，河边绿树的枝叶在微风中摇曳，和煦的阳光洒在车身上，洒进车窗内，美因河畔也是一个非常适合人居住的地方。 随着大巴车的行驶，充满浪漫情趣、多姿多彩的莱茵河风景画，慢慢地向后移动。突然，不远处的另一条公路上，有一辆车同方向慢慢驶近，同行，又慢慢地先我们而驶远。这辆车与大巴车相似，但不是大巴，前部车身的顶部高出一截，以往从没见过，我悄悄地问我的同学：“这是什么车？” 她一脸茫然地说: “我不知道。”这时，车上一位男士说：“这是房车！” 这就是房车？ 还是1999年，冯小刚的贺岁大片《不见不散》，让国人见识了能居住、能办公、可旅行的房车，但电影中展现的是美国场景，离我们的生活还很遥远。今天，在德国不远的公路上，就跑着一辆实体的房车，我不由得心里一阵兴奋。车上那位男士又说：“今天是星期六，德国人出去度周末。”果然，不一会儿，就又相继过去了几辆举家远行度假的房车，闪过一道其乐融融的风景线，我心中有一种莫名的震撼。原来，只知道蜗牛背着房子走，走到哪儿把房子背到哪儿；今天，看到人，拉着房子走，走到哪里就把房子拉到哪里，蜗牛是背，人是车拉，还是人有办法。 我们的大巴停车休息时，约50米外，正停放着一辆乳白色的房车，车门打开着，我们好奇地走过去，想近距离观察一下。房车主人是一对老夫妇，看样子，年龄在70岁开外。先生穿着一件红蓝相间的花格子衬衣，下穿牛仔裤；优雅的女主人穿一件浅灰色开衫上衣，内罩白色汗衫，下穿一条黑色长裤。见我们走近车门，女主人面带微笑地望着我们。我家先生去过援外医疗队，会几句英语，他向夫人转达了我们想看看房车的意愿，夫人听明白后，爽快地说：“OK，OK！” 并伸手示意，让我们上车去看。 我们上了车，站在门口往里一看：哇！车内俨然一个缩小版的一居室。驾驶室单独隔开，对着车门是一个立式橱柜，可放碗筷等餐具，橱柜下是一个可折叠的小方桌，驾驶室背面有一个小电视；进车门左手是洗碗池、灶台，灶台对面是能折叠的双人床，卫生间、浴室在车尾角落里。一居室不大，炉具、卧具、卫具等必备的基本设施样样俱全。地上铺着淡黄色的地毯，配以深咖色木质原木装饰，确实有一种家的味道。我家先生脱掉鞋子，进到车内惬意地转了一圈，体验了一下在房车上的感觉。 房车，车外是世界，车内却是家，在它不张扬的外表下具备所有日常生活、休闲、娱乐所需设施，既是舒适的家，又是能移动的车。第一次看到房车，第一次近距离接触房车：它是房，又是车，但其属性还是车；拉着房子去旅游，家随车走，景随家动；房车，“车轮上的家”，真好！ 我们又行驶了约半个小时，看到在美因河一处平缓宽阔的岸边，停靠着7、8辆房车，这是房车露营地。有辆房车旁边的树荫下支着桌椅，几个人围坐在那里，就好像坐在自己家院子里。很遗憾，我们的车没有停，我们也没能到房车营地去下马观花。 我和丈夫都已年过花甲，是有闲一族，身体还好，都喜欢旅游，我丈夫也会开车，如果家里有一辆集衣、食、住、行的房车，在生活中旅行，在旅行中生活，那该多好啊！男人都爱车，但我丈夫理性地说：“回去再多方面了解了解，看看再说！”不像我，感情用事，想起一出是一出。 一路上，我们见到的多是自行式房车，像大巴似的一体式，这类房车上牌照，上路比较容易。也见过一辆拖挂式房车，一辆车拉着一座房，拖挂式太长，行动不方便，那座“房”不如自行式的“房”稳当吧？我，喜欢自行式房车。 今天的房车，鼻祖是大篷车，还没有汽车时，就有了房车。1810年，法国人造出“可以居住的马车”——带篷马车。1820年，大篷车马戏团在英国出现，直到19世纪中期，吉普赛人才住进去。房车最初起源于欧洲，将这一产业扶持壮大的却是美国人，也正是美国人把房车的生活方式在世界各地铺展开来。 1910年，使用汽车远足，享受乡村生活，成为美国人喜欢的生活方式，这样，第一辆可自行移动的房车就出现了。第一次世界大战结束后，许多美国人利用汽车开启了 他们的露营岁月，带上帐篷、床、炊具，开着汽车就踏上了旅程。二十世纪20年代，许多房车先驱开始制造车轮上的家，他们在自家的后院里，用木头制作简单的房屋，然后再把房屋固定到汽车T型的底盘上，这就是房车的雏形。人们不断把厨房、卫生间、小型客厅装在车上，那时，没有电视，没有空调，没有电话，却有了房车。到二十世纪30年代，房车开始利用飞机式的构造，装备了床、餐桌椅，而且具备供电供水的功能。随着房车数量的不断增加，对设备齐全的房车营地需求也越来越大。第二次世界大战后，随着汽车的普及，更多的美国人开始寻求移动的生活，房车业也随之繁荣起来。到1950年，拖挂式房车已经由原来自制的小型罐装房发展到30英尺长的豪华别墅，房车慢慢进入了中产家庭。2010年是美国房车工业诞生100周年，在这一个世纪的时间里，美国房车工业经历了战争与和平、萧条与繁荣、市场低迷、石油危机，经历了时尚和互联网的革命，美国房车工业的发展也见证了世界经济的发展。 目前，美国房车拥有量世界第一，近乎十分之一的家庭拥有房车，总量960万辆，房车营地3万多个。由于欧盟国家之间公开往来均可享有互免签证，车辆免办通关手续的便利使欧盟国家形成一个交通便捷的大家庭，欧洲各国拥有房车680万辆，26000个房车营地，欧洲是全球第二大房车市场。有6690万人口的法国，每年房车旅游人次约9000万，有8000多万人口的德国，每年房车旅游的人次有6240万。房车不仅是西方发达国家休闲旅游的重要工具，也是一种生活态度，并开始成为人们的生存空间。 我国房车起步于2000年，目前房车拥有量不足5000辆，房车营地100多个。我国房车工业只有十年的发展历程，房车，对国人来说，还属于较新的概念。目前，多是被用在户外科考、探险、商务接待、影视拍摄等特殊的领域，使用房车进行旅游休闲的人则很少，我国房车和居民生活还有较大的距离。虽然我国房车业相较国外起步较晚，但发展速度较快，预计2020年，我国房车保有量将超过100万辆，房车露营地将达4000多家。相对于我国7000多万的汽车保有量，房车市场还处于萌芽阶段，比率不足万分之一。随着房车业在我国逐渐普及，随着收入的增加和消费心理的变化，随着年轻阶层生存方式的逐渐转变，房车行业必将迎来新的发展机遇，也许有一天，我们也可以开着自己的房车去旅游、去度假。 美国房车工业协会主席理查德·库恩说：“今天，在美国房车生活已经成为大部分家庭的最爱。” 这个“最爱”，在我们这里就不行了。 首先是价格问题。国产房车每台三、四十万，进口房车每台几十万到百十多万，这不是一个小数目。用它可以买房子，或者可以交首付。房车终究是车，买后要年审，要保养，要加油，要交高速费、过路费，房车是消耗品，甚至比一般车消费还多，买房车增加支出，是烧钱的开始。对我们工薪阶层，在工资还不是很高、钱不是太多的时候，房车不是必需品，它只是那些经济基础不错的人的调味品、奢侈品。 其次是，美国地方很大，想去不同的地方，开房车出行非常方便。而我国，经过十年的快速发展，高铁已经成为人们日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日还”，早已变成现实。坐高铁、乘飞机出游很是方便，宾馆到处都有，价格也不贵。 有了房车情结，我和丈夫在国内旅游时就留了心，看旅游景点附近有无房车露营地，很遗憾，多次旅游，都没有见到房车，也没有找到房车露营地。房车是移动的家，房车露营地就是移动家的停靠点。 在房车普及的国家有很多房车露营地，上、下水及电路设施完善，把车开过去，按尺寸、级别停到相应的位置，接上水、电，就可以很方便地居住或者过夜。但在国内，与房车配备的度假营地刚刚起步，房车营地少。若开着房车，找不到符合标准的露营地，只能人住宾馆，房车停在宾馆院内，车辆的水电补给问题就无法解决了。房车不能接电接水，房车的一些基本功能等同虚设，人再去住宾馆，就失去了房车“亦房亦车”的意义。房车和营地是分不开的，营地太少，使得大多数人不会选择房车出行。 在国内，能直接开车到美景的地方也太少了，景区都是集中停放车辆，集中买票，这样，房车不会比小车更灵活、更方便。 拖挂式房车，在我国相关的法规制度很不完善的情况下，能否上路，怎样上牌照，私家车司机驾照能否开这类房车，高速能否通行，怎么收费，自行房车会不会太高上不了高架桥，等等问题，都不清楚。再者，在人口密集，住房拥挤的城市里，买了房车后，停放也很困难。 房车，看起来很美，真开着房车上路，开着房车去追寻诗和远方，还很麻烦，很困难。在现阶段，开着房车去旅行还只能是幻想，房车仍属于小众消费，要走进寻常百姓家，尚需时日。 房车，想说爱你不容易！ 喜欢房车的朋友，不买车，但是可以租一辆，开着，去过过瘾。 作者： 沙漠小溪 |
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