 长三角汽车营地典型案例解析  案例一丨上海东平森林公园房车露营地该营地是截至2015年底上海运营状况最为理想的房车露营地；也是政府主导式房车营地的典型代表。 营地位于崇明岛东平森林公园内部，拥有独天独厚的旅游资源条件，景观区位优势明显；从上海市区驾车前往大约1小时车程，区位条件也较好。
营地总占地78.5亩，依湖而建，每个营位都设有独立的小庭院和休闲平台，充分彰显了营地优越的自然环境。
营地功能区规划为“1+1+4”，即1个设施齐全的游客接待中心、1个面积为2万平方米的宽阔草坪和2万平方米的休闲水域、4个房车住宿区域。 1个服务完善的游客接待中心：
1个2万平方米的草坪和2万平方米的水域：
草坪和水域休闲区是营地主要的休闲娱乐场所，这些休闲娱乐项目也是营地利润的重要组成部分。 4个房车住宿区域：
营地房车住宿区域有澳系、德系、美系房车90辆，可同时容纳300人入住。此外还有5个房车泊位，可供自行式房车停泊和充电。 房车外围的烧是营地目前最受欢迎的项目。 500元套餐 ·家庭型 ·适合5~6人 ·牛排*5，羊肉串*5，鸡中翅*5，大肉串*5，骨肉相连*6，鸡腿排*3，麻辣串烧*5，秋刀鱼*5，钱江对虾*5，八爪角*5，千页豆腐*5，时蔬*6，玉米*5，黄瓜*5，烤炉，烤料（油、酱油），油刷，孜然粉，椒盐粉等。 300元套餐 ·家庭型 ·适合3~4人 ·牛排*3，羊肉串*5，鸡中翅*3，大肉串*5，骨肉相连*3，鱿鱼板*3，钱江对虾*3，千页豆腐*3，时蔬*3，刀切馒头*6，烤炉，烤料（油、酱油），油刷，孜然粉，椒盐粉等。 出租率： 受区域旅游淡旺季影响，营地经营也表现出冷热不均的现象，旺季平均出租率可达80%以上，淡季则不足20%，2015年房客房的平均出租率约为40%。 营收状况： 营地总投资额约为4500万元，2015年营收总额约为600万，2015年经营毛利约为33%，按此估算营地前期投资回收期将超过20年。 消费者特征： 营地游客主要为来自上海市的家庭自驾游散客，多数游客的停留时间为2天1夜，人均消费额约为500元/人。
东平森林公园房车露营地为政府主导式营地，其成功主要依托于良好的旅游资源以及有力的政策支持。 得天独厚的旅游资源 项目位上海唯一的大型森林公园核心区域，拥有无可比拟的旅游资源和市场优势。 用人与税收优惠 营地主要聘用当地待业人员，因其社会效益享受相关的税收优惠政策。 审批简化和政府推广 作为上海市政府重点扶持的旅游示范项目，营地在用地和开业审批方面享有独特的优惠政策；同时政府层面对营地有大力的推广和宣传，为营地进行大量的市场造势。 案例二上海圣湖房车体验中心该营地是2016年即将开放的房车体验中心；也是由房车发烧友的个人兴趣发展为事业的代表，集房车租赁、销售、住宿体验、专业培训等于一体的房车露营地。
圣湖房车体验中心是上海圣湖房车露营俱乐部主导开发的汽车营地。
营地位于位于上海松江区叶新支路1272号，周围旅游资源丰富；从上海市区驾车前往大约1小时车程，区位条件也较好。
营地总占地120亩，依湖而建，每个营位都设有水电桩柱。
营地根据不同功能，可分为服务区、休闲娱乐区、住宿区三大区块。
营地以房车为主要卖点，提供房车的租赁、销售、住宿体验、营位出租、培训课程等相关服务。
上海圣湖房车体验中心为民营式营地，其主要是房车爱好者基于商业性考量的基础上兴起的，对房车爱好者的吸引力大于普通大众，受众面较小。 房车发烧友兴起 由个人兴趣爱好发展为个人事业，对房车有着自己独到的认识；并不断实时更新营地内的房车。 度假村的延伸 圣湖房车体验中心是对圣湖俱乐部原有的圣湖度假村的一个延伸与创新，可吸引度假村原有的客户群 房车营地发展新思路 经营理念更为新潮，将房车使用培训课程以及房车营位停放权作为赢利点之一。 案例三上海崇明明珠湖天鹅苑房车营地
营地位于位于上海市崇明岛西南部，拥有崇明岛上优美的自然资源，位于明珠湖公园西侧；从上海市区驾车前往大约2小时车程。
营地总占地202亩，依湖而建，设有独立的小庭院，临水营位还设有休闲平台，充分彰显了营地优越的自然环境。
营地功能区规划为住宿区、休闲娱乐区和会务区。 住宿区： 房车体验区 景观客房区 雅致别墅区 营地内有3幢独栋别墅，房车住宿区域有27辆拖挂式房车，此外还有3个自行式房车泊位，可供房车停泊和充电。
休闲娱乐区： 特色餐饮区 休闲垂钓区 草坪多功能区 针对营地的主要客户特征——家庭自驾游，营地内的主要休闲活动为垂钓与儿童游乐户外活动。
会务区： 会议区 宴会厅 多功能厅 出租率： 受区域旅游淡旺季影响，营地经营也表现出冷热不均的现象，旺季平均出租率可达70~80%，淡季则不足10%，2015年房客房的平均出租率约为30%。
上海崇明明珠湖天鹅苑房车营地为国有企业，其主要是作为天鹅苑酒店的一种住宿业态的延伸。 旅游资源知名度不高 明珠湖景观优美，但并未形成较高知名度与口碑。依托于明珠湖的天鹅苑营地的客源受限。 同质化竞争 天鹅苑与东平森林公园两营地都位于崇明，都推出了类似的房车住宿体验服务，面向同一客户群，且东平的规模与知名度均优于天鹅苑。 作为酒店住宿的延伸 营地内的房车主要是作为天鹅苑酒店的一种住宿业态的延伸，并未得到足够的重视，没有形成独立的宣传营销。 案例四苏州凯普房车太湖一号露营地该营地是长三角地区首家国际四星级标准房车露营地。但近两年在新型营地快速发展的过程中，该营地的市场竞争力逐步下降。
位于苏州高新区镇湖北太湖大道1699号，距离苏州几条主干线只有十五分钟的车程，交通便利；面对2300多平方公里的太湖，拥有700米的湖岸观光线，景观优美。
营地总占地750亩，面朝太湖，水岸线长，不同营位有不同的活动空间，水畔风光绮丽，自然环境优越。
营地被分成营地服务中心、房车品牌展区、房车酒店区、综合露营区、公共服务区与休闲活动区六大区块。 综合服务功能： 营地服务中心：接待服务； 公共服务区：公共配套服务设施。 露营住宿功能： 房车酒店区：房车酒店、木屋酒店等； 综合露营区：露营营位、年营位租赁、房车托管等。 房车酒店区的提供45辆3种类型的房车酒店、7栋不同类型的木屋酒店以及吊脚楼与公馆。
休闲娱乐功能： 休闲活动区亲水休闲平台、汽车影院、儿童娱乐项目、运动场、烧烤广场等 营地针对不同年龄层的客户提供丰富多样的休闲娱乐活动，但一些活动如“青少年骑兵团”正在筹建中，尚未运营。
品牌展示功能： 房车品牌展区：为房车品牌打造第三方展示推广品台，共计19个展示营位 出租率： 受区域旅游淡旺季影响，营地经营也表现出冷热不均的现象，旺季最高出租率可达90%，淡季平均出租率为10%，最低为0%，2015年房客房的平均出租率约为25%。
苏州凯普太湖一号露营公园长三角地区开业较早的项目，行业地位和市场知名度均较高，但由于前期定位与市场现状不符，目前项目正处于艰难的转型之中。 业内认可度高 创始人黄维荣先生的业内认可度高。营地起步早，经验丰富，业内知名度高 景观资源丰富 位于太湖之滨，拥有700米长水岸观光线，风光迤逦。 政府支持 政府在营地发展中对营地给予优惠政策与财政支持，并给予宣传 发展模式 营地在发展早期一味照搬西方自驾车营地发展模式，并不适合本身发展。虽营地现处于转型阶段，但转型成果还未可知。 管理体制有待完善 前期并未将营地作为营利性项目，管理松散，营地管理人员热情度不高 依赖政府 营地在发展过程中在资金等方面依赖政府财政，不利于景区的经营发展 案例五途居芜湖龙山露营地芜湖龙山露营地是途居露营地连锁旗下样板型营地，在2014年被评为中国十大露营地之一，并在2015年被长三角房车旅游标准化示范营地评定委员会评定为标杆示范营地。
营地位于地处安徽省芜湖市经开区尖山路８号，芜湖市经济技术开发区凤鸣湖风景区内，周围旅游资源丰富。
营地总占地150亩，依山而建，营地按国家五星级营地标准建设，可以同时满足约600人户外活动。
营地功能区规划主要为为住宿区、餐饮娱乐区以及汽车展销区。 住宿区： 房车露营区 营地有82辆营地房车以及25个可移动生态木屋，可容纳18辆自驾房车，可供约600人露营休闲。
帐篷露营区 营地还有专门的帐篷露营区，游客可自带帐篷也可租赁帐篷。
餐饮娱乐区： 户外烧烤区 拓展体验区 森林探险项目 草坪、餐饮和休闲娱乐项目营地利润的重要组成部分。
草坪： 营地场地可利用为篝火晚会、户外拓展的场所，还可以作为婚纱照拍摄地。
餐饮： 游客可通过营地内的餐厅、房车内的餐饮设施以及租赁烧烤台来解决餐饮。
休闲娱乐项目： 营地提供丰富多样的休闲娱乐项目，兼具特色与创意。
汽车展销区： 奇瑞汽车展示区 房车露营用品展销区 出租率： 受区域旅游淡旺季影响，营地经营也受到一定的影响，旺季平均出租率高达90%，淡季则下滑至40%，全年平均出租率在70%左右。
营收状况： 从收入构成来看，住宿和餐饮是最主要的收入来源，大概分别占总收入的30%左右；休闲娱乐项目营收入约占20%；与其他项目和单位收入分成等其他项目约占20%。
消费者特征： 从游客招徕方式来看，传统旅行社是龙山露营地最重要的客源输送渠道，约50%的游客来自旅行社；其次是OTA。
安徽途居龙山露营地作为途居露营地连锁旗下样板型营地，建设标准是按照国家五星级营地来建设，依托现有旅游资源。 周边旅游资源丰富 背靠龙山、面朝凤鸣湖，距离方特欢乐世界与天门山景区距离在10km之内，旅游资源丰富多样具有组合优势 创意特色的休闲娱乐项目 充分利用营地资源，开发出日常创新性的休闲娱乐项目，激发游客有着强烈停留在营地里的欲望，增加停留时间 营地的高标准建设 芜湖龙山营地是奇瑞途居自营的样板型营地，依照营地五星级的高标准建设，不计投入，用高要求来提高自身。  现存问题 中国汽车营地发展总体而言还处于起步阶段，发展中还存在供需不匹配、政策不落地、运营不独立、产品同质化、品牌效益未显现等问题。 1发展速度较慢，与自驾车庞大的营地需求难以匹配我国营地数量与自驾游出游人次不匹配：
营地区域分布与自驾游出游人次区域分布不匹配：
营地现有服务与旅游需求不匹配： 现有服务
实际需求
2政策推动加速，行业标准尚未完全落地，有待实践检验营地发展关键问题有待明确
政策停留在宏观层面 《关于支持旅游业发展用地政策的意见》中将汽车营地用地属性归为建设营地，但实际为减少汽车营地的建设成本，现有的营地多采取“购置部分建设用地+租赁周边土地”的形式
3以房车营地为代表的露营地，多以景区配套功能出现，尚未完全分离汽车营地多以景区配套功能出现，多数位于景区内或景区周边。在与景区合作中，多数项目只借助了景区的人气，在功能产品设计上与景区原有产品存在同质化等问题。
4硬件建设同质化严重，房车+生态木屋+综合配套已成为通用模式营地产品同质化现象严重，以休闲娱乐项目为例，目前营地的休闲娱乐项目多采取“垂钓+烧烤+篝火晚会”的形式缺乏个性化的主体与特色。
5营地割据状态突出，规模效应不足，网络化的运营服务缺失以途居露营为例，虽然途居露营在全国有28家露营地，但营地分布较为分散。其主要目标市场长三角（江浙沪皖赣）内约有12家露营地，并未能形成“房车游线”。
发展趋势 1品牌化运作，标准化经营
2跨界式竞争，互补式合作
3圈层式拓展，跨越式辐射
4分层式消费，分流式休闲
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