  去年12月，南京路步行街东拓工程启动。为此，20路电车九江路外滩终点站移步汉口路四川中路。在当时的官方宣传话语中称此次调整只是暂时的，步行街工程结束后将恢复原站址，因此汉口路处的终点站设施都是临时的。然而从上周也就是9月12日南京路步行街东拓开街后发现，整条南京东路从西藏中路到中山东一路已没有一丝可供机动车行驶的空间了。那么，20路电车只能继续坚守目前“外滩背面”的这处阵地。同样，37路受此工程进行的单向改道（河南中路—北京东路—四川路桥—天潼路）也成为定局。 南京路步行街东段开通以来，瞬间又引领着一股“中华商业第一街”的旅游热潮。然而，节假日里乌泱泱的人群聚集在街上，给原本就不堪重负的中山东一路带来了空前巨大的交通压力。经过最近一轮外滩改造后的中山东一路等已被大大地削弱了车辆通行的功能，每逢节假日行车都极为艰难，这样的道路是否还适合社会车辆继续通行呢？
不能前往外滩第一线的20路和37路已令人深感遗憾，特别如37路的上下行线路差异过大也会给出行带来诸多不便。地面公交的优势恰恰就在于可以通达轨道交通（地铁）不可能抵达的地方，外滩第一线显然就是最典型的地铁不可能到达的地方。保障外滩第一线公交出行当刻不容缓！ 值此20路电车92岁生日之际，潦作数语，但愿此呼声能上达要层！
 20路无轨电车微历史
1928年
9月27日，20路无轨电车开通，往来于兆丰公园（中山公园）至静安寺之间，线长2.497公里。
 早期位于静安寺终点站的20路无轨电车  1929年地图：20路无轨电车线路走向局部（标“無20”字样即20路无轨电车） 1939年
12月1日，20路大幅东扩，经由爱文义路（北京西路）、赫德路（常德路）、新闸路、西摩路（陕西北路）、威海卫路（威海路）、跑马厅路（武胜路）、福州路至外滩江海关。线长8.799公里。
 1947年《大上海指南》：20路无轨电车线站票价表  1950年代汉口路上行驶的20路4000型无轨电车  1957年指南：20路电车  1958年20路配车5000型无轨电车（大红旗）  1958年参加上海国庆游行的20路大容量无轨电车  1959年公交手册：20路票价表 1960年地图：20路电车东部走向 1963年
8月15日，南京路有轨电车1路、12路等全部停驶、轨道拆除，20路电车改道于南京西路、南京东路行驶，并将终点改至南京东路外滩，后又调整为九江路外滩。
1963年刚改道南京路后的20路SKD663型无轨电车，先行通车，后拆轨道 1963年地图：20路电车东部走向 1964年南京东路上的20路SKD663型无轨电车 1974年 12月24日，27路无轨电车（一度改为37路汽车后又恢复27路电车，1992年改为37路汽车至今）开辟，自静安寺至齐齐哈尔路，从此开启与20路的相伴辉映。 27路无轨电车开通，配车为SKD663型 1974年公交指南：20路无轨电车信息 1970年代末的南京东路，20路配车SK561型无轨电车（俗称“火车脸”） 1980年代南京东路外滩，20路SK561G型无轨电车 1980年代初期20路配用的SK570GP型无轨电车（独苗样车）
1980年代20路SK562GP型无轨电车（John Scragg 摄），图为独苗样车
1990年代初，南京路上的SK562FGP型20路无轨电车 1993年 330路夜宵线开通（初名ZX330路），线路可涵盖20路和37路两线绝大部分线路和站点。从此，20路开始“日夜兼驰”。 当前330路配车SWB6107PHEV10（S0K）型，系使用37路车辆承担营运 20路SK562GP型无轨电车（方灯、圆灯版） 20路SK5102GP型无轨电车 1997年 9月30日，南京路步行街配套车辆分流工程——九江路综合改造工程竣工通车，20路改经九江路，仅河南中路以东路段仍保留通行。 20路配车SK5115GP-3型
2000年地图：20路电车东部走向 九江路外滩终点处的20路无轨电车，配车为SWB5105KGP-3（KGP）型 20路HZGWG100K（H0A）型无轨电车 2016年
1月9日，20路西延伸至万航渡路中山公园后门，同步撤销921路（原901路）。 绿荫掩映下的中山公园万航渡路终点站，20路JNP6120BEV1（J2B）型配车正蓄势待发 2018年
7月8日凌晨，有“上海电车第一弯”之称的20路架空线外滩段被拆除。
外滩20路电车架空拆除作业中 2019年 12月7日，因南京路步行街东扩工程影响，20路外滩终点由九江路迁至汉口路四川中路口以西。 20路汉口路四川中路终点站 2020年
南京东路外滩交汇处的步行街已经开通 |
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