猛禽引擎刷新室压极限至330Bar 七千吨推力星舰呼之欲出

马斯克家的产品不断刷新自己的极限仿佛早就司空见惯了，不管是在特斯拉领域还是在SpaceX火箭领域。在切入今天的正题前，先说件昨天酒桌上听朋友讲的故事，说他的Model S本来能跑400多公里，开了几年后电池损耗只能跑300多公里，再后来特斯拉只是免费给做了软件升级优化，结果又能跑400+公里了。汽车行业不是我的长项，但如果这个故事是真的，马斯克的公司是真的都牛。今天要主讲的SpaceX星际飞船主发动机的故事，也类似于特斯拉的这种不断迭代。

猛禽发动机测试室压达到330Bar

马斯克本周初在社交媒体上正式宣布，将用于下一艘星际飞船原型机测试的猛禽发动机（Raptor），测试时的燃烧室内压力已经达到了恐怖的330个大气压（Bar），这已经超越了前苏联时代设计的RD-701液氢煤油双燃料发动机（300Bar），当之无愧成为全球室压最高的火箭发动机，单台猛禽输出推力已经达到225吨，实现了马斯克当年夸下的海口。当然猛禽发动机的设计要远优于前苏联的RD-701，而且燃料是更廉价的甲烷。

星际飞船发动机舱

事实上，目前现役的室压最大的火箭发动机是俄罗斯为美国联合发射联盟（ULA）提供的RD-180煤油发动机，他能提供的最大室压约为258Bar。这一纪录早在2019年2月就被马斯克的猛禽发动机所超越，当时猛禽的测试室压是269Bar，而短短4个月后的2019年6月，猛禽的测试室压又增加到了300Bar。可以说，现在330Bar的室压已经完全满足单台猛禽输出225吨推力的要求，按照马斯克今年5月份的最新说法，未来星际飞船助推器（Super Heavy）将由31台水平面版猛禽发动机构成，如此算来总推力已经接近7000吨，距离设计的7300吨推力已经相差无几。相信随着猛禽发动机的继续优化，还能继续刷新自己创造的世界纪录。

星际飞船SN5跳跃150米

如果您对7300吨的推力没有具体化的概念，我可以给您做一个对比。星际飞船的推力相当于目前猎鹰9号推力的10倍，能一次性将上百吨的货物送入月球，也可以将100个成年人类一次性送往火星。作为一台全流量分层燃烧发动机，通过改变预燃室的流量和混合比，猛禽输出的推力可以在40%到110%之间自由控制，这对飞船返回地球或者着陆月球和火星，将提供巨大的帮助。

星舰150米施肥全图合成

​几周前，星际飞船原型机SN5刚刚顺利完成了150米的跳跃式飞行，一台猛禽发动机通过姿态控制和变推力输出，让一块巨大的铁皮桶优雅的在天空中飞行了数分钟，让无数人惊讶道“太不可思议了”。这一测试飞行将很快被提高到25公里，届时将有3台猛禽发动机协同工作，航天爱好者们都期待着这一天的尽快到来。