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《星期日泰晤士报》今年公布了“2020年富豪榜”（RichList 2020），评选出了1000名英国富豪。今年排名第一的是英国发明家James Dyson 戴森爵士和他的家族，排名比去年提高了四位，资产增加了36亿英镑，达到162亿英镑。 
近些年，戴森的产品成为新新女性的新玩具，作为一个时尚的女孩，谁家没有几件戴森家的网红单品？无叶风扇、吹风机、卷发棒……动辄几千块的小家电，凭借着超高颜值和颠覆性的设计疯狂吸粉，让小姐妹们砸起钱来一点都不手软。
而说到戴森爵士，他是智能家用科技公司Dyson（戴森）的创始人和所有者，其最知名的产品是颠覆常规的高科技吸尘器、售价300英镑的吹风机等。戴森自称“发明家”，毕业于英国皇家艺术学院家具和室内设计专业的他，初衷只是做一个工业设计师。1947 年，二战刚刚结束，戴森出生在英格兰东部诺福克郡的农村。他的爷爷曾是校长，父亲继承了他爷爷的职位。但戴森年幼时，他的父亲就因为癌症去世，之后他就被送去寄宿学校。成年后，他在皇家艺术学院学习家具和室内设计，也是在这里，他遇到了未来的妻子，美术系学生迪尔德丽。
他学习阶段的设计作品是一种高速军用交通工具' 海上卡车'。1973 年赎罪日战争期间，埃及军队用改版的' 海上卡车' 穿越苏伊士运河。球轮小推车Ballbarrow，是他第一个独立完成的设计。转行研究技术做家电完全是意外。上世纪70年代中期，戴森还是一个宅男，他对当时的名牌吸尘器Hoover非常不满。虽然这已经市面上数一数二的产品，但噪音还是很大，吸力很快就会下降，还得经常更换集尘袋，非常麻烦。戴森多次写信给Hoover总部，说想要一款低噪音、不用换集尘袋的强力真空吸尘器，但都没有回应。一气之下，戴森决定自己试着做一个。只有家居设计的技能，研究起工程技术来完全不靠谱，那是一段回忆起来比较艰难的岁月，戴森负债累累，全家由妻子在学校教书来维持生计。他花了5年，历经了上千次的实验和样机制作，在失败了5127 次以后，1983年，戴森终于设计出了无袋螺旋吸尘器，发明了分离式旋风真空吸尘技术，做出了第一台成熟的样机G-Force。
而最初，G-Force在英国备受排挤打压，但却在日本大获成功，高昂的价格反而契合了日本消费者的身份认同，中产阶级都以拥有一台戴森吸尘器为荣。1991年，戴森创办了戴森公司。两年后，他在位于伦敦以西100 英里的威尔特郡开设了工厂，开始自己生产吸尘器：DC01。1993年，戴森在英国开设了自己的研发中心和工厂，一步步扩张壮大，靠着技术的不断革新，越来越受到消费者的欢迎和认可，后来连英国王室都用上了戴森的吸尘器。DC01 的受欢迎程度之高，以至于入选了伦敦设计博物馆、维多利亚与艾伯特博物馆和苏黎世设计博物馆，并赢得了其他许多工业设计奖项。这是' 发明家' 的胜利。在美国，戴森的产品受到高收入家庭的欢迎。在英国，戴森也是口碑最好的企业之一。
而最近的爆发性增长要归功于亚太地区。2014年以前，戴森销售额增速明显放缓。2015年后，吹风机和卷发棒的推出，席卷了亚洲市场。设计师的出身，让戴森对新产品的研发始终充满了热情，'我对赚钱不感兴趣，这听起来异于常人。我真正感兴趣的是开发高性能的新产品，提高人们的生活品质'。吸尘器之后，戴森又陆续推出各种产品：洗衣机，用风把水刮走而不是烘干的干手机，无叶风扇，温控的吹风机等。这些产品都强调革新，颠覆的设计背后是昂贵的研发成本。价值 2990 元的戴森吹风机，历时四年，花费了7100 万美元的资金才研发成功。根据统计，2017年，戴森每周花费在研究和研发新产品上的资金达到700 万英镑。
除此之外，成功的营销策略也是戴森制胜的法宝。有机构预测，戴森全年整体营销费用占营业收入20% 左右。2002 年，戴森来到美国，他亲自出现在广告中推销产品。不到3 年，戴森就占据了美国20% 的吸尘器市场。因为价格高昂，这些产品已经成为了中产阶级的某种象征，也从某种意义上锁定了用户。根据戴森官网的数据，戴森目前拥有超过1000 位工程师，产品销往65 个国家。但是每年盈利达到11 亿英镑的戴森一直没有上市。因为担心失去对企业的控制，戴森的儿子将成为他的继承人。
一跃成为英国首富的詹姆斯·戴森，在前些年就已经是英国最大的私人土地所有者之一了。2014年，他在林肯郡的克伦威尔和诺克斯霍尔默庄园购买了3000英亩的土地，名下的土地总量达到25000英亩，比英国女王拥有的私人土地还要多出5000英亩。
同时，作为首富，戴森也是英国偶像般的存在。他办学，提供就业机会，推动科技发展。除了在英国本地和美国，戴森还在日本设立了基金会，资助设计和工程学的发展。2011年到 2017 年，他还是皇家艺术学院的院长。这两年，他又迷上了汽车的开发，据他自己表示，自己曾为公司已经取消的电动汽车项目烧掉了5亿英镑（约合42亿人民币），因为电动车项目他损失了3%的财富。这款已经被取消的电动汽车，单次充电可以行驶600英里（约965.6公里），从零加速到62英里（约100公里）的时速仅需4.8秒。公司开发这款SUV的初衷是与特斯拉电动汽车一决高下，他自己甚至'在一个被屏蔽的大院里偷偷地开'。
詹姆斯·戴森曾表示，他在冬天以每小时113公里的速度高速行驶，打开车内暖气，音响开到最大声，续航也不会明显降低，动力电池可谓十分出色。虽然已经做出了性能强劲的产品，但戴森汽车每辆成本高达15万英镑（约合人民币129万元），完全找不到合适的买家。尽管暂时退出了整车制造，但戴森表示他仍将利用电池技术，与其他车企合作研发电动汽车。他们将为其他车企提供固态电池，以努力在汽车行业站稳脚跟。
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