乍浦路桥

　　19世纪中叶，苏州河只有50米宽，但将上海分成南北两片。当年苏州河上连木桥也只有几座，来往绝大多数靠义渡。苏州河口，今乍浦路桥址，在清康熙18年（1679年）设头坝义渡。上海开埠，美租界在虹口一带，要到繁华的地区和上海城内，必须过苏州河。哪个为美租界搞到大片土地的传教士文惠廉，在义渡西面建造浮桥。1873年，英租界工部局将浮桥改建为木桥，称为“二摆渡桥”。1927年，被改建为长72米，宽17米，载重量10吨的乍浦路桥。
　　　
　　乍浦路桥位于浦西东北部，南接虎丘路，北连乍浦路，东距外白渡桥248米，西距四川路桥95米。现今是一座钢筋混凝土桥。此桥历史可追溯到明正德十六年(1521年)，明朝巡抚都御史李充嗣集昆山、嘉定、华亭、上海四县民力疏浚吴淞江。第二年，即嘉靖元年 (1522年)，在头坝建闸，称“关桥闸”。关桥闸废后，清康熙十八年(1679年)，又在此设渡口，名为头坝义渡。
　　　
　　上海开埠后，美国圣公会主教蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥，外国人称蓬恩桥，中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。

　　乍浦路桥长71.94米，宽17.3米，其中车行道12.9米，两边人行道各为2.2米。桥面共1244.5平方米。上部为“钢筋混凝土悬臂梁，下部为木桩基础的重力式桥台和空心桥墩。载重汽车——10级，特重车辆不能通过。桥下3孔，中间一孔，跨径为36.55米。通航净宽度为35米，梁底中间标高为6.12米，两侧标高各为5.85米，除特大潮汛外，其他时间驳船都能在桥下航行。
　　
　　该桥南堍平均坡度3.427％，局部最大坡度4.14％，并形成弯道，其叉道圆明园路，贴近桥堍。此桥无公交车辆经过，早先其他机动车流量也不大。近几年来，车流量剧增，常超荷量，致使桥墩和主梁出观裂缝，经加固修复后，只允许两吨以下车辆通行。