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澧县在线  文/李其生 1970年10月的一天，我接到生产队长的通知：明天去“金罗”，修铁路。 金罗。在什么地方？我疑惑？铁路。怎么修？我兴奋。 第二天清晨，盐井公社伍家岗大队第十一生产队的二十五位农民，他们大多是30~40多岁的年纪，带着初中刚毕业且只当了不到半年“记工员”的我，肩挑被褥，上挂篾制畚箕，也有把它们装上“鸡公车”双手推着的，与全公社其他大队的民工汇聚成浩荡的洪流向金罗进发了。 一路奔波，让我们在早几天就为我们搭好的简易工棚里甜甜地进入了梦香。 “滴哒哒滴、滴哒哒滴……”，真是军事化的作派。揉揉惺忪的双眼，天还没亮啊。我极不情愿地穿上衣服，叠好被子，在工棚前面的一口堰塘里快速地打水洗漱……早饭毕，我们排好队，挑畚箕，扛锄头走了二公里山路，来到了一座茅草丛生没有树木的山丘前，我放下运土的工具，一脸的惊讶、茫然……这，就是我和他们即将开始战斗的阵地？ 第一挑。我不知道是怎么起肩挑的，只是随着一公里多长的蛇形长龙，颠颠簸簸地把一担土在划有石灰线的地方倒下，转身又在长龙中返回……人说“初生牛犊不怕虎”，19岁的我一天下来，已是精疲力竭，牛犊之气早就烟消云散了。 晚上腰酸背痛，还有口渴舌燥，爬起床(就是用几根树捆扎，堆上稻草，铺上被褥而成)想找点水喝，这还算不了什么的话，那么我这是来到了一个我完全陌生的地方就另当别论了，因为我离开父母离开家了啊……不瞒你们说，那晚，一个大小伙子的我，竟还躲在被褥里蒙头捂耳抹双眼……哭鼻子了……今天想来还真有些脸红呢。
挑着百来斤的一担土来回行走1000米左右还真够人撑的。人流中的我趁换肩时故意重重地耸耸肩，此时挑子里的土就会随势抛洒一些在路的两边，爬堤坡时肩上的份量就会减轻一些。你说这是一种怎样的“巧干”？整整一个月30天光阴的流逝，让手上的十个茧子更硬了，肩膀磨破了的皮纷纷往下掉，但随着路基的升高，南北向铁路的雏形摆在眼前，我不再疑惑，我更添了战斗下去的决心。 说实在话，我还真有些羡慕金城大队的民工们，因为他们修桥墩，比我们的劳力轻多了。你看他们：将大块石头用铁锤敲成小块，装进小竹筐，在水里摇一摇……㨪一㨪……洗净后集中送往修桥墩的混凝土场所，多自在啊！峰回路转。为了加快修筑桥墩的进度，这种“好事”也轮到了我们伍家岗大队。接到通知，明天我们帮助金城大队备料碎石。 清晨，我们男工们推着鸡公车，到十公里外的岩山上运石头；女工敲碎石头、洗碎石。说到这鸡公车还真有点神似鸡公：肚子由一个木制大轮撑着，前面安上的那个小轮，专供过小沟使用。也就是这个“小轮子”，让我至今难忘。 那天，我装了二百来斤石块，正常行进在“蛇”形的队伍中。下坡、上坡；过坎、过沟……几乎没有一丝平路，但一切顺风顺水。又一个上坡紧连着一道小沟，前面的何大哥刚过去，我车子的小前轮一下就撞在了他的穿着草鞋的脚后跟上，顿时脚后筋鲜血涌流。没有“创口贴”，没有“云南白药”，更没有打“破伤风针”之说。我慌了，怎么办？路边弄一把已枯萎的野艾蒿草，用手紧紧地捂住流血的脚后跟……不得不说，我此时的确是闯祸了。“害”得何大哥在工棚里养了一个多月的伤，直到过年时才一同回家，后来他嘲弄我说，“明年有机会运岩头，你还走我后面”。可是第二年春，他也没等到这个机会，因为我们又回到了挑土填堤的行列。倒是我被换了个“职位”一一夯土。 说起“夯土”，也不是什么轻松活。在一个石墩上挷扎几根木头，根据石墩的重量4个人、6个人或8个人，由一人喊着号子，一齐抬高石墩，重重砸下，土面留下一个个整齐的四方墩印；再一种就是把一块四方形石块的四角凿通，用一节耐磨的藤蔓穿过卷起，系上八根长绳，由八人随着号子，齐心用力将石硪抬高，利用它自由落体的加速度，在土面上留下一个个整齐的方印，活儿名叫“打硪”。夯土这活也不简单。我被分配在打石硪的行列。由于我手生，开始硬是不能配合另7人，抬高时，不是过快就是过慢，致使石硪下去总是有一角砸个坑，达不到要平稳落下的效果。好在他们没有给我白眼，耐心告诉我打硪技巧。 实践出方法，实践出效果。石硪在平稳地一上一下……合拍了。几十台、几百台、几千台石硪一齐抬高落下，就像几千个跳动的琴键，那清爽的号子，正在演奏几千首美妙的乐曲。我想，整个人类历史上，全世界任何一场音乐会都无可比拟。那场景勾人心魄扣人心弦。可是那晚也是我一生中最刻骨铭心的，比起“鸡公车事件”还要刻骨还要铭心！那晚半夜，我双膀红肿胀痛，疼得我在床上直打滚，衣服汗透。还是这个好心的老何，叫来了“连长”，顶着寒风，哥几个把我抬到了“营部医卫室”……说是兄弟情谊吧，一点不为过。准确地讲，应该还叫“战友情”。我们就是这样在这个大家庭里互相照顾，交换着情与谊的。 我为什么要来参加修这条路？我说了你可能不相信，未必吧？1970年代初，农村老百姓的生活还并不富裕。国家为修这条湖北枝城到广西柳州全长880多公里的被命名为“枝柳线”的铁路，是花了血本的。因为当时国家也很穷啊。可是为这条路的修成，国家给每个民工拨了生活费、零花钱、记工分的钱，每月有30来元。这可是国家一个普通职工的月薪啊。饭吃得饱，每星期至少打4次“牙祭”，即吃肉或吃魚等，这种诱惑你不来才怪呢！ 说到生活，我脑海一个精彩的画面总是一闪一闪的：那天是1971年元旦。元旦休息，连部还要会餐，我们期盼着。早晨5点钟，距天亮还早着呢！大家先天的疲劳不知哪去了？工棚里唧唧喳喳，有人半躺着，还有人连衣服都穿上了……有规定，没吹起床号是不能起床的。在部队连指导员位置退伍，现任铁路会战“营长”的田家义同志也跟我们一样兴奋，提着一瓶酒，来到工棚门口，听见里面很热闹，掀开用茅草编制的门帘…… “你们还睡会儿吧”。 “我们睡足了，营长”。 营长本来就很随和，家又住在我们十一队，大家都很喜欢他。“这样吧，早饭我敬大家一杯”。说完，举起手中用葡萄糖药水瓶装的白酒，晃了晃。一个眼尖的“好酒徒”嘟噜着：“不够我一人喝的”。 “那好，你现在就喝完这瓶”。 “真的，拿来”。 不由纷说，也没有半点客气，“咕嘟、咕嘟”一长口咕嘟了大半瓶。营长见事不妙，终究是退伍军人动作快，酒才没见瓶底……“哈哈哈哈哈哈……”此时的酒还真称得上是奢侈品，不过这也是我两个多月来看到的最精彩的文艺节目，它已远远超过了我们一月两次观看黑白电影精神享受的范畴，它揭示了艰苦劳动与物质享受之间所应有的对应关系。 那天，雨过天晴，已是下午了，休息。站在我们填筑的30多米高的路基上，今天没有人山人海、红旗招展的画面，静极了。数过三个桥墩向南眺望，一座座山峰被劈开……忍不住邀两同伴，去那儿瞧瞧……真是望山跑死马，不觉走了五六公里。原来这座山峰也是别的公社的民工一锄头一锄头挖开的。地面与我们筑的堤在一个水平面，两边山坡上红色的分化石上一条条小鱼的身影清晰可见。当时我不懂，现在看来这就是化石，它记录着地质在年代中的变迁，可惜我没有能力去研究，拿回的那个石块也不知何时弄丢了，真有点可惜。但我想，他们劈开的这座山峰，和我们填筑的土堤一样，凭借的是自己的双肩和双手。 枝柳线全长880多公里，劈开了多少座山峰，架设了多少座桥樑，填筑了多少土石方是有据可数可查的。40多年来，它给沿线人民带来的福祉却是用金钱难以衡量的。我有一个疑问，40多年前的中国建成这条铁路靠的是什么？是靠“人多力量大”的智慧，是靠“人定胜天”的意志，是靠人民的凝聚力？ 直到今天，我还没有在枝柳线上过过坐火车的瘾呢。但一想到人们坐这趟车旅行路过，我曾经为此路基增过土，为此桥墩添过石，我知足矣！霎时间，火车从我心头冒着浓烟，奔驰而过。 |
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澧县火车站,等待列车的接车员.
