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动力电池模组连接片多采用多层材料复合的方法，其中一层材料为连接片与极柱的连接层，保证焊接性能。多层材料叠加用于保证连接片的导电性。连接片基材采用多层箔材堆叠之后加工成型，可形成柔性区域，用于补偿动力电池电芯膨胀造成的位移，减小对低强度界面的影响。  动力电池模组连接片一般是长方形、梯形、三角形和阶段形等，连接表面贴0.1厚镀镍铜箔，这样在焊接的时表面容易高温氧化变色，在不破坏产品表面镀层的情况下做耐抛光清洗，这样的产品，既解决了不需要整体电镀的问题，也解决了导电率最大化的问题。 几种常见的动力电池模组连接片的性能比较见表1，铜镀镍连接片最好，其次纯镍连接片，可是价格偏贵，最后是镀镍钢连接片，镀镍钢连接片价格相对便宜，并容易焊接。各动力电池生产商选用连接片的厚度是不同的，因连接片的厚度关系到耗用材料的重量及整体动力电池模组的重量，降低厚度是动力电池模组向轻量化设计的方向。  表1 常见的动力电池模组连接片的性能比较
注：上述表中的导电性能是以厚0.1×宽5mm×100mm（长度）计算出来，当改为厚0.2×宽5mm×100mm厚0.1×宽10mm×长100mm时，其电阻数值为上表数值的1/2倍。  纯镍连接片在与动力电池的电极为镍引出片进行点焊连接时，可实现高质量和高可靠性连接，原因是焊片与工件的焊接共熔特性一致，点焊时容易金属同质共熔，熔池均匀，提高了焊点的可靠性。 纯镍连接片与动力电池的电极为镀镍引出片进行点焊连接时，连接质量和可靠性将下降，需采取特殊焊接措施，原因是焊片与工件的焊接共熔特性不一致，点焊时做成非同质共熔导致熔池（熔点）合金晶体的形成这样的熔点会变硬和脆裂，难以经受较高的抗拉和抗震作用，这种情况下需要高功率脉冲焊接设备来解决部分不足。  镀镍接片与动力电池的电极为镀镍引出片进行点焊连接时，连接质量和可靠性也将下降，需采取特殊焊接措施，原因是焊片与工件的焊接时，由于双方基材实际都是软铁片。当点焊时出现的瞬间高温使连接片和动力电池极片迅速下陷变形，导致焊片与工件间压力即时降低，未能形成共熔的效果，焊点很容易出现虚焊，这需要选用带焊针压力调节的焊机解决。 |
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