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双节假日接近尾声了，尽管宅在家里，没有去“轧闹猛”，但从电视新闻里看到那么多人出行，这次双节的火爆程度，中国人的巨大能量，令世界为之震惊。央视做了一个“坐着高铁看中国”的栏目，很不错。我想说说当今中国的高速公路。1980年代改革开放起步的时候，有过一个口号：“若要富，先修路”。四十年过去了，一查数字，吓了一跳，中国现在已经有15万公里的高速公路，是全球高速公路里程最长的国家，比排名第二的美国还要多出4万公里。2004年，中国的高速公路还只有4万公里，而且那个时候交通部的预期，到2020年时，我们国家中国的高速公路才能达到7万公里。如今，高速公路已经15万公里了。可喜可贺！ 搞基础设施建设这种事情，是中国向西方学的吗？不是。早在二千多年前的秦始皇时代，中国就开启了“秦直道”，全长700多公里，从陕西甘泉宫直达内蒙古包头九原郡，是世界公认的第一条“高速公路”，比西方的罗马大道还要早200多年，说明中国人基建筑路是有深厚的文化传统的。 公元前221年，秦始皇灭掉六国，都于咸阳，建立起专制主义的中央集权制的强大国家。“始皇帝”，希望秦王朝能够千秋万代延续下去。司马迁《史记》记载：“县集而郡，郡集而天下，郡县治，天下无不治。”全国行政区划上推行郡县制，分全国为三十六郡，以后又增加闽中、桂林、南海、象郡等，凡四十郡，这是《晋书·地理志》的说法。后来诸多学者考证，甚至多达五十一郡，郡下设县，当时天下有八百多个县，郡、县名称在我国延续时间很长，直到今天，县作为政区名称仍在沿用，可见其源远流长。 以海内为郡县治天下，秦始皇就开始了周游全国的巡视，史书上说在秦嬴政三十七年（前210）2月，到过会稽郡。还有一种说法是，秦始皇以东南有天子气，生怕吴越之地的人造反，所以才动身南下巡视，到达了会稽郡山阴。据最早的地方志书《越绝书》记述，秦始皇当晚就住宿在县城内都亭。问题不在于秦始皇来滨临东海吴越之地的动机如何，而是咸阳都城距离海边迢迢几千里，山重水复，道路艰险，他怎么过来呢？ 史书上记载秦代修筑宽广的驰道。以咸阳为中心，向东直达齐、燕地区，向南直达吴、楚地区。《汉书·贾邹枚路传》：“（秦始皇）为驰道于天下，东穷燕、齐，南极吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”所谓“驰道”，也称“秦直道”，就是能够驰马通行的大道。可以说是那个时代的全国交通网，秦统一后以国家的名义动员全国力量修筑驰道，并得以在几年内迅速建成。秦嬴政三十五年（前212），为防御北方匈奴侵扰，秦始皇令大将蒙恬修筑一条由咸阳直接向北延伸的直道，经上郡（今陕西榆林东南）、云阳（今陕西淳化西北），直达九原（今内蒙古包头西），全长达1800余里，可以说是那个时代的军用“高速路”。2009年，陕西省考古研究院的考古工作者对2200年前秦始皇时的“秦直道”进行首次大规模考古发掘，揭露出少量车辙、大面积建筑基址和汉钱等，考古成果证明了“秦直道”的存在。 从几千年前的“秦直道”到当今15万公里的高速公路，是中国整个商业运行体系的浓缩，从历史文化，到工业发展，再到政 府效率，以及底层社会对生活、商业的需求等等，正是由于高速公路的发展，缩短了整个中国社会的联通距离，不仅旅游文化有了便捷通道，而且在人口教育、民族文化、产业多样性等方面的优势会被不断地激发，对汽车产业，人均汽车保有量，货物地充分涌流，中产阶级的成长，迅速地发展流动起来。“流动”，人和物的流动，信息的流动。有了路，就助推了经济的快速发展，乡村经济要不振兴也难。 2020年10月8日于沪上五角场凝风轩 |
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