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奥迪Q4 e-tron概念车于此次北京车展上完成国内首次亮相，虽说是概念车，不过这款车的完成度已经很高了。据悉，奥迪Q4 e-tron将有望国产，大家先来看概念车一睹为快吧。奥迪Q4 e-tron的到来丰富了e-tron家族的产品系列，e-tron尾缀的命名方式也将只针对奥迪的纯电动车型。奥迪Q4 e-tron基于大众MEB平台打造，与定位紧凑型SUV的大众ID.4可谓是姊妹车型。这款车发布已经超过一年的时间了，但我们仍可以从它身上发现很多超前的设计元素。前脸类似奥迪e-tron家族化设计，全新的电气化“进气格栅”造型，以及大灯组的内部设计风格。同时，奥迪Q4 e-tron的X型前脸布局，也将成为奥迪Q系列家族的标志性设计之一。奥迪Q4 e-tron的侧面很有特点，首先它比奥迪其他SUV更显圆润，其次它采用了断开式腰线，C柱也采用了跟Q3不一样的设计，整体看上去非常有特色。奥迪Q4 e-tron除了普通版车型外，未来还会有轿跑车型-奥迪Q4 e-tron Sportback。上汽大众ID.4的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。从外媒处获得的信息看，奥迪Q4 e-tron（Sportback）长宽高分别为4590（4600）/1900/1600（1610）mm，轴距为2770mm。综合两组数据来看，奥迪Q4 e-tron会有比大众ID.4更长的轴距。奥迪Q4 e-tron的内饰比外观更加前卫，内饰整体的风格为非对称式，扁平的三幅式方向盘也跟电动化的设计相融合。12.3英寸的悬浮中控屏倾向于驾驶员一侧，以便驾驶员操作。与燃油车不同的是，奥迪Q4 e-tron没有采用传统的换挡机构，因而该位置被设计成了一个较大的储物槽。整体来看，奥迪Q4 e-tron的内饰颇为新潮，其内饰的用料也较为丰富，除了座椅的Alcantara材料外，地毯由环保材料制造，钢琴烤漆材质也由多层漆面组成，炫光度更强。纯电动车其续航和性能是人们比较关心的，奥迪Q4 e-tron将在前后桥分别搭载一台电机，系统最大功率225kW（306Ps），峰值扭矩为460N·m，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。海外版将搭载总容量为82kW·h的电池，WLTP标准下的最大续航里程为450km，此外Q4 e-tron还有望支持125kW的充电功率，仅需30分钟即可达到总容量的80％。国产奥迪Q4 e-tron前期大概率会采用宁德时代的大电池，其NEDC续航里程也应该会达到主流的600km以上。大众中国将投资约11亿欧元获得中国第三大电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其第一大股东。所以，不排除后期国产大众和奥迪旗下的纯电动车采用国轩高科的电池。当然了，奥迪Q4 e-tron也没有丢弃奥迪的精髓，它依旧会搭载quattro四驱系统。电子式的quattro用在电动车上，应该没有燃油车一般的争议。况且奥迪新的quattro系统能在几分之一秒实现扭矩的最佳分配，让车辆在任何气候、任何路况下都能获得最佳牵引力，奥迪Q4 e-tron的性能也更加强大。大多数情况下，奥迪Q4 e-tron只会使用后永磁同步电机驱动，以获得较高的效率。当遇到冰雪路面打滑时或者转向过度时，系统将启用前异步电机，重新分布扭矩，使车辆回归正常行驶过程。奥迪Q4 e-tron是奥迪电动化策略下的产物，未来5年之内，奥迪将会推出多达20多种型号的电动车。所以奥迪Q4 e-tron必定代表着奥迪的尖端技术，诸位有兴趣后期可以持续关注这款车。虽然与大众ID.4是姊妹车型，不过奥迪Q4 e-tron的定位更加高，它将与市面上其他豪华品牌电动车形成竞争关系。不过有趣的是市面上的豪华紧凑型SUV非常少，雷克萨斯UX新能源是为数不多的代表了。教授预估奥迪Q4 e-tron国产后价格应该会与奔驰EQC接近，30-40万这样的价格。奔驰EQC虽然尺寸比奥迪Q4 e-tron有优势，不过其不到500km的续航里程注定是硬伤。国产宝马iX3也在此次北京车展上亮相，这款车跟奔驰EQC一样是中型SUV，两者的尺寸数据差不多。后来者有后来者的福利，宝马iX3的综合续航更高，达到了500km。宝马iX3各方面基于宝马X3设计，所以它的电动化还不够彻底。奥迪Q4 e-tron相对于前面两车的优势在于它是电动化平台的产物，电动化会更加彻底，在车身结构、电池安全上更有优势。它的续航也会更长，更能满足消费者的需求。奥迪Q4 e-tron只是奥迪电动化其中的一款产品， e-tron、Q2L e-tron两款产品已经投入市场，奥迪的步伐将会越来越快。
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