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最近一艘俄罗斯基洛级常规动力潜艇驶入往来船只较多的土耳其海峡，人们注意到，这艘潜艇在水面航行时，艇员们不但站在指挥塔上方，还将指挥塔前部和侧部的小窗户打开，以观察周围船只的动向，避免出现相撞等危险情况。而众所周知，美国潜艇并不在指挥塔上开小窗，但也多次发生过海上相撞事件，那么在潜艇指挥塔上开小窗有何利弊，是不是只有俄罗斯坚持这种做法呢？
我们看到这艘潜艇的前部，小窗户被打开，一名艇员悠闲地站在窗户后面观看着外界的情况。
其实，在潜艇上加装窗户是有学问的，为了避免让窗户承受水压，窗户后边的空间并非密封，也就是说当潜艇下潜时，窗户后边是不能有人的。潜艇潜入水下的时候，小窗户两边都被海水包围不存在压力差，水压也就不能威胁到玻璃。因此，在指挥塔上面安装窗户十分安全，不必担心水压导致窗户损坏而发生事故。此外，指挥塔的位置较高，当潜艇上浮到海面之后视野最为广阔，便于观察员观察，在这个地方设立窗户是很合理的。
主要因为其国土位于高纬度，横亘于欧亚大陆最北端，海岸线也都比较靠北，有着漫长的北冰洋航线，即便是波罗的海和西太平洋地区所处纬度也都比较高。而潜艇在执行任务的时候并不是一直在水下潜航，需要按时浮出水面并且派出水兵到潜艇上面观察外部情况。
在寒冷天气中指挥潜艇进出港或水面航行，肯定会有诸多不便，出于对士兵身体健康的考虑，俄罗斯在潜艇的指挥塔位置上设计了窗户，目的就是让水兵能够在潜艇中就可以直接观察到外面的情况，不必忍受外面的低温严寒。
当然，在潜艇上加装窗户这一做法也有弊端，这会导致潜艇在潜航的时候产生的噪声过大，不利于潜艇的隐蔽。潜艇的低噪声性一直以来就是评价潜艇性能的一个重要指标，其地位相当于战机的隐身性，美苏冷战时期都曾在这一方面投入大量的精力。
当水流冲击潜艇的时候便会发生噪声，因此潜艇的主要发声部位便是首部、尾部以及指挥塔。现如今的潜艇基本上都设计成了水滴形，其中一个作用便是降低了潜艇的噪声。指挥塔是垂直于潜艇的，在航行的时候肯定会阻挡水流，从而产生噪音，而在指挥塔上加装窗户，使得指挥塔表面出现了凸面或者凹面，玻璃上又不能覆盖消声瓦，显然会加大噪声。
随着时代的发展，电子海图等高技术逐渐普及到了潜艇上，俄罗斯也曾经取消过潜艇的窗户，比如在注重静音性的阿库拉级攻击核潜艇上便取消了窗户。不过，当今俄罗斯主力的北风之神级战略导弹核潜艇和亚森级攻击核潜艇上面仍然加装着窗户。
美国的核潜艇基本上都是没有指挥塔小窗的，他们采取的是在指挥塔上部的瞭望指挥位置加装临时的风挡来遮蔽风雨，但显然舒适度是没有小窗户好。但却也是为了水下静音性考虑后的取舍。西方潜艇一般都不装小窗户。
日本潜艇是坚定的小窗户爱好者，只是他们的小窗户更加小，而且不像俄罗斯潜艇那么明显。可以说是在静音性和水面航行安全方面进行了平衡。这是上一代日本亲潮级常规动力潜艇，注意有小窗户。
中国潜艇师从俄罗斯，因此在设计上一直是保留有小窗户的，这是039C型常规动力潜艇，是有小窗户的。
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