|
近日，据国外媒体electrek报道，特斯拉已经解散其在美国工作的PR（公关）部门。不过，特斯拉在欧洲和亚洲市场还有一些公关人员在工作。  以上图片来源于网络 特斯拉仅为竞争对手0.1%的 营销费用投入 消息一出，国产汽车品牌吉利汽车集团副总裁的杨学良转发了该消息，并配文：“好吧，脑后嗖嗖的凉意。”  以上图片来源于网络 汽车品牌一直在营销行业的大金主爸爸，全国几十家汽车生产企业，每年养活成千上万的营销企业，我们来看看2019年各汽车企业在营销上的花费。  以上图片来源于网络 榜上前三位的大众汽车集团（不含奥迪/兰博基尼）、本田和戴姆勒在2019年营销费用，对应为1620.45亿元、1065.85亿元、988.81亿元；而同样极具话题度及品牌知名度，虽然号称自己为科技企业而非汽车企业的特斯拉，在2019年的营销费用为1.86亿元人民币，仅为榜首大众汽车集团的0.1%。 “特斯拉解散公关团队”， 本身就是一场事件营销！ 如果你是企业老板，特斯拉在营销上如此低的投入，绝对是你心心念念想了解的成功秘诀。毕竟，每家企业的营销团队都是“花大钱”的，这么省钱的事儿谁不想知道？ 这其实还与特斯拉独特的企业文化息息相关。 首先，与其他车企庞大的经销网络不同，特斯拉的销售模式，就注定了其与众不同的风格 - 公开透明的价格、仅支持直销模式、技术透明度高。大家还记得几周前，拼多多平台百亿补贴车主购买特斯拉产品，特斯拉不惜开撕上热门的事件吗？现在这件事仍远未到终章。 不过，能敢于走这条路线，还真不是哪个车企都能通。据公开数据，大众汽车集团近几年每年研发投入平均近1000亿元人民币，约为其2019年营销费用的61.7%；而特斯拉每年研发投入接近100亿人民币，约为其营销费用的54倍！ 再者，马斯克本身就有心把自己塑造成一个“宇宙网红”，作为特斯拉的CEO，马斯克敢用自己的生命去体验自动驾驶技术，而且还是最危险的的激进驾驶模式，在路上狂飙，简直太疯狂了。因此，解散公关团队，把自己作为品牌唯一的信息发布渠道，就是“宇宙网红”才敢为之。  以上图片来源于网络 不过，疫情之下，为了保住企业，在上半年，各企业纷纷投身直播，很多企业的高管甚至企业主都已经“被迫营业”成为主播，比如罗永浩、梁建章、董明珠这样级别的大咖，或许你的老板也正有此打算。 因此，吉利的杨学良那句“嗖嗖的凉意”，没准你身后也有！ 对于特斯拉此次大胆解散公关团队，你认为是明智之举吗？ |
|
|
