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买车容易，修车不易，对于一些外行车主，修车的过程更是如看天书一样一脸懵逼，有时也真的是佩服汽修师傅们，他们的巧手能让一台车变得焕然一新。但是汽修师傅却说他们也有不愿意修的汽车品牌。今天我们就来聊聊让汽修师傅头疼的几个汽车品牌！ 几乎所有的汽修师傅都会一致认为德系奔驰的车是最难修的，原因在于德国人造车的严谨性格，加上德系车机械原理运用的非常严格，因此在布局和做工上都很考究。 就拿已经停售的奔驰M为例，更换最简单的空气滤芯，M级的空气滤芯安装在发动机护板上，不知道的维修工打开引擎盖以后，还要判断一下机械原理之后再手动拆开护板，然后用螺丝刀把护板上的空气滤清器盖子打开更换滤芯，而且M级的空气滤芯是左右各一个，每次都是两个一起更换，换好以后再装上盖子拧好螺丝，相对耗时耗力。这就是为何德系车维修保养费用高，而日系维修保养便宜的原因之一。 但是汽修师傅对奔驰车这样的设计也是认同的，因为用螺丝固定效果更好，发生撞击也不会飞溅四处伤人，而且固定好的空气滤不会进水，也不会出现异响等小毛病。 众多周知法系车对底盘调教的功力还是不错的，一副简单的扭力梁悬挂都能调教出双叉臂的效果，但法系车的设计也是别具一格的，绝度部分汽车拆方向盘的套路都差不多，但是法系车方向盘拆卸却偏偏不按套路来，搞得维修师傅既要研究拆卸点，又要防止一个不小心弹出安全气囊的风险。 早前有位车主的雪铁龙C4L的雨刮起动机坏了，汽修师傅换新以后，打着火雨刮没反应，故障显示依旧还在，经过反复研究才发现原来起动机旁边有一个铁丝作为固定点，把接口串起来才可以，当时汽修师傅还以为是异物或者是坏的起动机脱落，差点把这个小东西扔到垃圾桶了。 近几年来自主车的进步我们大家都看在眼里，但是小编不得不吐槽一下车主反映了国产车小毛病多的缺点。国产品牌汽车大部分都是10万左右的车型，机械原理简单，有的甚至是直接照搬其他品牌技术，而且由于质量把控混乱导致车内线路和管道布局不清晰，维修时寻找故障源头非常麻烦。 再者国产车追求高性价比，配置方面相比听级别合资车更加丰富，但是一分价钱一分货，这些高配置用起来并没有想象的那么顺手，廉价的配置导致整车性能不稳定，隔三差五小毛病，维修真的很烦人！例如一个汽车导航换芯片，好的车主嫌贵，差的便宜但是用不来了几天又坏了，车主还怪汽修师傅技术不好，你说汽修师傅找谁说理去！ 但是汽修师傅对几个人们熟知的国产品牌广汽，长城，吉利，奇瑞还是比较看好的，毕竟多年老厂技术和自主研发，车内线路管道布局清晰，构造明了。维修起来简单省事。 其实汽修师傅也不怎么喜欢韩系车，学日系又不像日系，车子问题多，维修起来也麻烦！ |
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