|
这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看陕西。 此文为小渔陕南秦岭探秘之旅的第四篇内容。 自驾秦岭最美乡村公路高江路，是秋天来汉中留坝不能错过的旅途（关于高江路的详细内容，大家可以看看我上一篇游记攻略：陕西秦岭这条自驾线路，堪称最美赏秋地！老司机凑时间也该走一次）。高江路的东端，是一株4000年的古银杏；高江路的西端，则是一座巍峨壮观的秦岭雄关。 绕过柴关岭，从凤县进入留坝（高江路实际上有一小段是在宝鸡凤县境内的），才算是完成了全段高江路的自驾旅程。 横亘于秦岭腹地深处，横跨宝鸡凤县、汉中留坝的柴关岭，见证了我国民国时期的一个工程奇迹，背后的故事让人既感动又感慨。不知你是否留意过呢？ 柴关岭海拔1654米，原本是留坝县城与古凤州之间的一座山岭，名叫“柴岭”。宋朝时为了抵御金兵南侵，在宝鸡大散关之后的柴岭，修建了一条“抗金防线”。为了就是一旦宋兵抵挡不住，便撤回陕南汉中。所以“柴关岭”实际上应该叫“柴岭关”。不知道什么原因，久而久之就成了如今的名字。 留坝当地有一首民谣：“柴关岭雾气腾腾，张良庙赛过北京”。可见这座秦岭雄关名气之大。而这座在古代战时修建的关口，也见证了民国时期我国秦岭公路的传奇。 大家都知道，李白有首著名的诗篇《蜀道难》，描述的是从长安翻越秦岭抵达川蜀的经历。“蜀道难，难于上青天”，曾是古人发出的由衷喟叹！ 上世纪三十年代，我国开始大规模修建接通全国的跨省国道，其中尤以衔接陕西和四川的川陕公路最为传奇。因为川陕公路不但是工程奇迹，更在抗日战争的至暗时刻拯救了中国。 川陕公路穿越秦岭与大巴山，由关中平原直通成都，沿途雄关峙立，崇山峻岭，尤其秦岭山体为坚硬的花岗岩，开山造路异常艰难。总之，从1935年9月开工修筑到1937年2月全线通车，川陕公路历经重重艰难险阻，终于全线贯通。修通之日，也被载入了中国公路史的史册，成为中国公路的工程奇迹。抗战时期，川陕公路成为中国物资调运的大动脉，大后方的战略布局因此被盘活，使中国熬过了至暗时刻。这样的过往，又为这个工程奇迹添上了浓墨重彩的一笔。 耸立在秦岭深处的柴关岭，见证并成为了川陕公路的奇迹。1936年，总工程师、被誉为“中国公路泰斗”的赵祖康，在修通柴关岭段时，题写下“柴关岭”三个大字。如今石碑依然耸立在柴关岭留坝县一侧，成为历史的见证。 如今，柴关岭新修建了一座城楼，游人可以登上城楼，俯瞰秦岭风光。站在一座城楼之上，向前看是宝鸡凤县，向后看是汉中留坝，这种一脚踏两市、两县的感觉，颇为神奇。而大秦岭的峰峦叠嶂、苍茫辽阔的美，也留在了我们心中。 穿过柴关岭，大约10多分钟的车程，便抵达紫柏山脚下的张良庙。张良庙是古人为纪念隐居在紫柏山的张良修建的庙宇，也是陕南规模最大、保存最完整的古建筑之一，距今已有1800多年了。这次来时，张良庙门前的标志性牌坊正在修缮，再加上去年来留坝时便游览过了，于是这次就没有再进景区。只在张良庙门前的一条小吃街上解决了午饭问题。 当然，大家如果来留坝游玩，可以将4000年古银杏、最美乡村公路高江路、柴关岭、张良庙安排在一天游览，它们都是在一条旅游线的。 随意进了一家饭店，点了菜，在老板炒菜的时间我们四处逛了逛。发现这里处处都是卖西洋参、木耳、香菇的。这些都是留坝的特产，据说很多都有农业特优标志，真正的秦岭山珍。 很快菜就好了，我们点了几道家常菜，竹笋腊肉、木耳炒肉、红烧茄子、蒜蓉油麦菜，每一道都感觉十分入味儿，尤其是竹笋和木耳，被我们一致好评。留坝的饮食和川蜀相似，辣、咸、鲜、香，基本上每一道菜都带辣，或者是青红椒、或者是泡椒，吃起来相当过瘾。
吃完午饭，我们又继续出发，翻越紫柏山的支脉光华山、找到了一个幽谷秘境，这些不为人知的秦岭美景，美的超乎想象。下一篇，我们继续出发。 END 走走停停，我们一起看世界 ○ 小渔的行旅日记 ○ 旅行 | 攻略 | vlog | 摄影 | 心情 商务合作 旅行达人｜自由撰稿人｜百家号导师｜入驻多家自媒体、OTA平台 全网@小渔的行旅日记 点“在看”给我一朵小黄花 |
|
|
