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央视牛X!中国的3000万"老司机",早该被拍出来

2020-10-15  影探

    众所周知,央视纪录片常出精品。

    像《舌尖上的中国》《航拍中国》等,都是大家已经耳熟能详的作品。

    不过,除了这些大制作之外,央视出品的很多小成本纪录片的质量,常常也很好。

    最近,我就发现了这么一部良心好片。

    由央视在今年出品,小成本,豆瓣8.6,看过的人数却寥寥。

    我实在不想你错过它——

    《颠簸货运路》

    2020.3.18.中国

    在中国的土地上,有这么一群人。

    他们每日穿梭于神州大地上,勤勤恳恳,风雨无阻。

    全国78%的货运量靠着他们承担起来,而他们这个群体的数量也超过了3000万。

    但,关于他们的纪录片或者影视剧却少得可怜,几乎算是隐形人。

    他们有一个可以通用的名字,"中国货车司机"

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    我们常常羡慕公路片中主角们说走就走的快意洒脱,以及沿途的美景。

    而他们大部分时间正是在路上奔驰,却往往并不如电影主角那么自由和快乐。

    他们的故事很平凡,却也并不普通。

    他们的故事有太多可说,也值得说。

    >>>>生死之旅

    很多货车司机——尤其是跑长途的——每次出车其实都是一场生死之旅。

    长时间的驾驶、夜间行车、复杂的道路、多变的天气、孤立无援的偏僻之地......

    不论哪一项都必须谨慎对待,因为稍有差池,便是危及性命的大事。

    片中,来自安徽合肥的杨华明刚刚就经历了一场死里逃生。

    老杨已经是个跑了11年大车的老司机了,但这次的活还是让他心里有些发怵。

    他要运送一根桥梁钢构去云南,这根钢构将被装在元江特大桥上。

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    这是老杨第一次运送这种庞然大物。

    且不论万一耽误了工期会造成多大的损失,光是这东西的重量就让他担忧不已。

    重量大,就意味着惯性大。

    加之云南的山路又多,诸多临崖弯道以及上下坡,有多危险可想而知。

    所以出发之前,老杨仔仔细细地把全车检查了好几遍,丝毫不敢怠慢。

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    然而命运总是爱同人开玩笑的。

    进入贵州境内不久,老杨特意检查了多遍的刹车竟然失灵了。

    而此时,他们正行驶在大部分司机都很畏惧的黔西南路段上。

    高山陡坡和弯道岔路极多。

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    坐在旁边拍摄的记者估计是还没反应过来,竟茫然问道:

    "现在咱们是开慢点就行了吗?"

    "不是我想慢就能慢的了,开不慢啦!"

    老杨匆匆答上一句后,不敢再多话,因为得全神贯注地利用抢档的办法来强制性减速。

    好在是,尽管经历了这几分钟的惊心动魄,老杨最终还是成功把车刹停在了临时救援道路上。

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    一番检查后,发现原来是给刹车片降温的电子阀门坏了,高温导致了刹车失灵。

    像这种事情,你说,谁能想得到?

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    次日,老杨把货物准时送到了施工现场。

    他拿出手机和家人视频,给她们看已有雏形的元江特大桥,跨山相望,气势巍峨。

    女儿在那边看到,情不自禁地夸出口,"哇,这么厉害啊!"

    站在未完工的大桥上,望着云山雾绕的景致,老杨也禁不住咧开了嘴笑,是啊,这么厉害的工程,自己也有功劳。

    昨天的生死时速,此刻早已被他抛到了九霄云外。

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    另一位来自山东的货车司机宋玉兰的经历就更加惊险了。

    2013年,在送货去缅甸后回程的途中,她和同行几位司机遭遇了当地发生的武装冲突。

    枪声就在耳边,他们真是一动不敢动。

    因为担心会被流弹打中,他们悄悄躲在了货车底下。

    枪战断断续续进行了一个多小时,他们便也在货车底下趴了一个多小时。

    不过,这仍然只能算宋玉兰在其货车生涯中魔幻而平常的一天。

    魔幻在,送货送到枪战现场。

    平常在,和老杨一样,即便是和死神擦肩而过,她还是得依旧上路。

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    >>>>人都是逼出来的

    其实,行车中遭遇的这些危险,也就是当时的事儿,过去了便过去了。

    与之相比,货车司机常常面临的另一个问题却是长时间的,且伴有难以忍受的痛苦——

    不能陪在家人身边。

    比如片中来自安徽的马旭,常年往返于上海和兰州之间拉货送货。

    跟拍他的时候,他已经在路上跑了一个多月了。

    家里人只能先把车开到他路线上的服务区,趁着休息的时候见上个几十分钟。

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    比如前面讲到的宋玉兰,女儿最初也很难理解她,只知道妈妈经常不在身边。

    直到上了高中,女儿明白了事理,才渐渐和她成了无话不谈的好朋友。

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    再比如18岁就开始跑车的马建民,在两个孩子的童年生涯里几乎是缺席的。

    孩子们的家长会,他一次都没能去参加过,媳妇说到这事的时候还会忍不住哭。

    于是,后来他索性退出了跑车行业,在物流园边上开了个小饭馆。

    不开车送货了,只开车送孩子上下学。

    再至于和家人间的矛盾隔阂那些已成顽疾,无法释怀的,

    纪录片虽未拍,但不难想象,恐怕不少。

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    故而有些人如马旭一样,每天就盼望着早点送完货返程同家人团聚。

    也有些人,干脆就把货车当成了他们的家。

    实际上,货车本来也就相当于一个移动的家了。

    衣食住行,基本都可以在货车上解决。

    就只少了一样,家人。

    于是,或是担心,或是为了陪伴,或是为了帮忙,有些妻子会选择跟丈夫一起跑车。

    来自甘肃的苗姐,就是其中之一。

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    第一次跟车的时候,她是陪丈夫去拉萨送货。

    路上两人不仅碰上了恶劣的天气,一会儿下雨一会儿下冰雹的,

    还看到4、5辆车冲下了路基。

    苗姐深感跑车之苦,想着要是路上有个人能说说话就好了。

    虽然货车司机一般也会有搭档,但总归不如亲人在身边来得安心舒坦。

    于是苗姐转手了自己生意尚可的服装店,决定跟车。

    而这一跟,就是16年。

    从一个萌新小白,到如今联系货源、讲价、找渠道等各个方面的老手,苗姐笑称:

    都是被逼的。

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    在中国,像苗姐这样的人有近千万,她们被称为"卡嫂"

    一般的卡嫂,只是自己跟车,孩子还是留在家里,像苗姐这样。

    但也有很多人选择拖家带口跟车。

    有的甚至会带上自己心爱的狗狗,全国各地到处跑。

    在这样的情况中,货车其实已然与家并无二异了。

    家的概念本就与住所无关,只关乎身边陪伴的人是谁。

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    >>>>微缩的人生

    冒着这么大的风险,忍受着这么深的孤独,货车司机们图什么?

    有为了让家人过得好一点的。

    比如货车司机白师傅,跑了30多年车了,没见着落存下来多少钱。

    但一想到孩子的房和车都搞定了,他还是忍不住乐开了花。

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    有为了还债的。

    比如来自鄂尔多斯的隋金荣,人称四丫头

    年轻时,为了支持丈夫做生意,她向亲戚借了50万,谁知后来生意失败。

    两人离了婚,丈夫无力偿还巨额债务,倔强的四丫头便独自揽了过来,开始了拉煤送煤的生活。

    她直言,那时候觉得根本就不可能还得上,死的心都有了。

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    当然,也有纯粹是因为喜欢的。

    丁澄就是个典型。

    他是个卡车迷,梦想是借着送货的机会走遍大江南北,来一场环中国行。

    片中,摄制组跟拍了他的第一次旅程,目的地是漠河,中国的极寒之地。

    虽然一路上冻得龇牙咧嘴的,但丁澄的脸上却难掩兴奋。

    当他终于看到一片白茫茫雪地的时候,还忍不住下车跑过去拍照。

    央视牛X!中国的3000万"老司机",早该被拍出来

    150分钟的片子,十位主角,十段旅程,也是十个微缩的人生。

    有苦也有乐,有泪水也有欢笑,而这便是这部纪录片最值得称道的地方。

    不一味卖惨,也不一味歌颂。

    货车司机们惨是真的。

    常常十天半个月见不到家人,遇上恶劣天气、路面结冰什么的还得多耽搁几天。

    为了少上厕所,得少喝水,更不用说什么洗澡换衣服这样的麻烦事儿。

    更不用说其随时随地面临着的生命危险。

    央视牛X!中国的3000万"老司机",早该被拍出来

    大雪封路,货车司机只能随地抓雪洗脸

    货车司机们伟大,也是真的。

    虽然中国物流的发展突飞猛进,但货运主要靠的还是货车司机。

    每天,他们要运送1.38亿件快递,装卸215万吨蔬菜。

    还有各种建材、药品、原料等等,不一而足。

    能够出门就买到我们想买的东西,祖国的经济建设得以正常运行,货车司机功不可没。

    他们就像奔波在中国血管里的红细胞,为这片土地和它的居民输送着氧气。

    央视牛X!中国的3000万"老司机",早该被拍出来

    本片没有过多评判他们,更多的时候是在安静记录。

    可也正是因为这样,他们的故事才更加真实,更加鲜活动人。

    中国货车司机三千多万,每天、每时、每刻,都有他们的身影奔驰在大江南北。

    有的为了梦想,有的为了生活,但归根结底,还是为了心中的那个"盼头"。

    和无数人一样。

    他们值得被看见。

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