全新栏目【1+1试车】首期亮相! 针对ES300h这样的热门混合动力新车,我们请来国内最懂新能源车的资深媒体——新出行,联合测试。 一台车,两位车评人 最精彩的互动与交锋在此 ▼▼▼ 刘志峰 ▍蜗牛车志执行主编 柯 南 ▍新出行视频主持人 ES 是雷克萨斯基于前驱车底盘打造的中型豪华房车,以高品质的车厢造工和静音著称。ES300h 搭载 2.5 升阿特金森循环发动机,协作 105 千瓦强劲永磁同步电发动,迸发卓然动力,每百公里耗油低至 5.4 升。
▍刘志峰:如果你希望一部车的造型是四平八稳、不想太过张扬, ES300h 目前这个造型可以说可挑剔的地方不多。个别细节位置的混动标识,看上去有一定的档次。
▍刘志峰:雷克萨斯的混动技术十分成熟,一副2.5升自然吸气发动机+电机,因为发动机的排量本来就不低,有一个很好的底子。电机部分的介入还算比较自然,加速十分凶悍,而且综合油耗远低于一般的传统内燃机车。
▍刘志峰:总的来说,雷克萨斯的车都属于好开的一类, ES300h 依然继承了这个特点:方向盘轻,换档的冲击感几乎没有,只是在刹车片刻依然能感受到动能回收时给车辆带来的拖拽感,虽说轻微,但作为驾驶者依然能感受到。
▍刘志峰:毋庸置疑, ES300h 的动力一定比传统 ES200 ,甚至 ES250 都要强。消费者为此多付出几万,收获了动力的提升和油耗的显著降低,是值得的。尤其在塞车严重的一、二线城市,节能低碳环保的优势更加明显。销售人员告诉我们,来 4S 店买 ES 车型的人,混动版本占比高达 7 成之多。 ▍柯南:我之前去4S店咨询过,基本上店里的销售都在极力地推荐ES300h。相比燃油版的ES200,ES300h的性价比的确很高。
摄影 / 刘志峰 摄像 / 刚果 - the end - 关注后,记得回复“福利” 每周惊喜在等你! |
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