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那些越来越超前的新车值得我们去追随
可有些逐渐销声匿迹的东西 也应该被我们铭记 它们代表着那个时代的汽车文化
它们是汽车历史的沉淀 它们就是 —— 在我们记忆里载沉载浮的经典老车 过去≠遗忘 今天就让我们来缅怀那些 我们可能从未拥有过 却在记忆里抹不去的老车情怀 ▼
说起老车，大多数人都会第一个想到老红旗，对于多数80前的长辈来说，老红旗算是轿车的初体验。作为根红苗正的国字第一车，老红旗一直以来都是天之骄子，老一代领导人的专属座驾。相比老红旗的只可远观而不可亵玩焉，同样深入人心的北京吉普212就显得有亲和力许多，可以算是当年的街车，那时候的人们没几个有机会享受过老红旗的待遇，却大多都在212上颠簸过。
 人们心目中的家轿初体验还有老上海，它算是自主品牌的鼻祖，可惜1991年后老上海就停产了，不过停产不代表只剩下回忆，如果没有当初的老上海，也没有现在牛气的上汽集团。
 冷战时期，好基友苏联、波兰等国引进了大批的伏尔加嘎斯24、拉达、波罗乃兹，俗称“东欧三怪杰”。其中最突出的是拉达，在当年也算是“性能车”，甚至一度被用作北京出租车。
80年代我们终于迎来第一代合资轿车，其中有三款车“霸街”十几年，江湖人称“老三样”，大哥桑塔纳来到中国翻身被卖成神车，公用家用出租车驾校训练警车，通通都用上它；二哥捷达则是性能家轿和平民轿跑的前辈；小弟富康原型车当时在欧洲也炙手可热，只可惜营销做不过上海人，销量终究不如桑塔纳。  90年代初私家车风起，日本特有的轻代步工具K-car微车被引进国内——铃木奥拓、大发夏利、斯巴鲁云雀，被脑洞大过天的中国人用得出神入化，载人拉货，跑长途，当出租，甚至改成赛车，无所不能。
说到进口豪车，不得不提到它们：佳美、皇冠、公爵、富豪，这些车当时因高性能好品质在内陆迅速“拉粉”。特别是VOLVO，那个时候还被叫“富豪”，在南方卖得非常火爆的进口豪车，风头盖过奔驰、宝马，而今天的沃尔沃能否重拾旧日荣耀的一天呢？拭目以待。  汽车早已普及的今天，车流滚滚，好车当街，再聊起这些车，有人感慨，也有人陌生。一台简陋，低劣、过时的小车，却能承载着那么多人的情感和记忆，这样的时代一去不回。
- the end -
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