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不故弄悬虚了，这台能考倒老司机的神车叫做拉达·尼瓦！ 拉达，你也许还听说过，可知道它还生产硬派四驱车的就少之又少了。这台泥瓦，别说真车，连图片都不多见。而今天，不但是真车，我们还要带你去试驾它。绝对，绝对的，中国独家！ 好吧，不啰嗦了，戳视频吧~ ▼
车主的朋友给了两条像开小书柜的钥匙给我：“开车吧！哥！……”这个场面，我也真是笑了大半天：这两把小钥匙，一个是开门锁，一个是启动引擎的（方向盘左侧，跟保时捷一样的），说实在的，我也很久没摸过这么老旧的东西，原始得跟楼下“开锁佬”配的一模一样。  这分明是一部很小的车，3.7米的车长其实跟越野车圈小有名气的铃木吉姆尼很是接近，但这车估计要比它再宽一点，所以它尽管看起来是很小的，但坐进车厢里面，实际乘坐感受并没有像吉姆尼来得那么挤，第二排没有头枕的，还是尽量少坐人的好。
 我觉得吧，评这车真的不需要用一个世俗的眼光，因为它本就不是一个现代化的车，很多地方都还是忠于当年的设计：雨刮，大灯都是那种长长的支出来两根，我在原地拨动了几下，我都想笑！空凋据说是现在再生产之后加的，但实际上也不太利索，试驾那天还有点回暖，我都是开窗吹吹风算了，哈哈！
 这车的内饰是车主认真收拾过的，所以不是特别的简陋（潜台词是原装车很简陋），座椅和中控台某一些部分都经过重新裹了真皮，车顶也装修过，木质的方向盘除了提升握感，还是直接扫清了障碍，拓宽了视线。
 最近，它又换了大脚的轮毂，看起来很有感觉。这样一系列的改动，我认为让这车显得更好玩，而不是一味的简陋。对了，它关门声音真的跟奔驰G级一模一样的，机械锁开关声音都是清脆的，这一个细节特别赞。
 跟我料想的一样，这车开起来肯定不会太溜的：挡杆长长的一根矗在右侧，挂挡的感觉真像我小时候看公交车司机开车的那种Feel，1.7升的发动机马力很小的，跑起来还真挺慢的，噪音明显，但不算特别的沙哑，挡位附近还有几个机构：能手动切换高、低四驱，还有三把差速锁，有人说这不是简装版的奔驰G级嘛！这也是玩这车最大乐趣之一。
 据说，车主已经购买了更厉害的差速锁（牌子）准备升级，但此次由于缺乏适合的越野场地，咱们这次就权当留一个悬念吧。
 我问过车主，为什么有那么大的兴致买这车？他回答的理由很简单：好玩！就是好玩！据说，目前深圳只有这一台，广东地区暂时也就5台，数量绝对比超跑很罕有。
除了个性，不俗的越野能力，它居然还有一定的改装潜力，这是我之前万万没想到的。
- the end -
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