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近几年，新能源车如雨后春笋般扎堆来临。可是，谁还不是个重度里程焦虑症？厂家再怎么大肆宣传新能源车的好，买车人依旧因为续航里程迟迟不敢下手... 如今，一款主打长续航的纯电SUV就在眼前--北汽新能源EX5，16.99万的起售价，官方宣称415公里的综合续航，这也太牛X了吧？实际使用是这样吗？萌哥跑到可以吃遍所有美食的潮汕地区进行了一场长程试驾，结果如何？戳视频... ▼ 
虽然年产量过十万，多年把持着国内电动车销量榜首，但可能是离得太远，南方人对于北汽新能源这个品牌并不熟悉。其实即使是我，居然也是第一次试驾他们的产品。EX5这台车最吸引我注意力无疑是它的续航里程，这台车装备了一颗61.8度容量的电池，结合它16.99万的起步价，厂家挺厚道。而官方标称的综合续航（40%城市+60%高速）可以达到415公里，这个数据也很突出。那么实际使用能不能做得到？这是今天长程试驾的最主要项目。结果卖个关子，大家看视频吧。  再说驾驶感受，这台车的加速表现让人有点意外，和很多电动车动辄就拿起步和百公里加速说事不同，它起步和初段并不快，我看了一下参数表，官方百公里加速9秒出头，对于电动车来说，算是比较慢的成绩；然而又和其它电动车后段乏力不同，我把车速稳定在90公里/小时后，踩下地板油，加速反馈依然非常活泼，几秒内速度就很快突破120公里/小时，并且明显还有很充足的后劲。看来它把发力点留在了后面。对于家用电动车而话，这种动力调整我比较赞同，低速时不会惊吓你，高速时不会让你尴尬。十分好控制。
 其实不只是加速表现，包括内饰和车内配置，EX5这台车似乎都在淡化电动车的色彩，你坐进车内会有强烈的熟悉感，像北汽绅宝的燃油车，也有点像奔驰的小型车，特别是圆形的出风口。车内虽然有两块不小的液晶屏，不过位置低调，并不抢眼，而且没有因为大屏省去传统按键，琴键似的按键又让我想起了奔驰.....这两年见惯新能源车各种夸张、光怪陆离的车内设计，这个风格反而像一股清流。
 最后，这台车的刹车前段有些偏软，估计是因为电动车过重，而且要考虑能量回收的原因，近期我试过的大多数电动车，甚至去年在阿联酋参加奥迪e-tron全球首试，都发现有这个问题。所以提醒大家，驾驶电动车千万不要贴前车太近，发生情况踩刹车一定要果断干脆。
 这个车还有一个特别有意思的功能，关键时候也许会给你个英雄救美的机会，具体是啥？看视频呗～
「看了还想看?戳戳戳...」 
- the end -
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