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“超跑峰”远赴荷兰为领克助战~那一抹中国蓝真是太提气啦!| 独家

 蜗牛车志 2020-10-15

大家好,我是“超跑峰”!作为曾经国内最牛赛车杂志的主编,国内国外的顶级赛车盛事实在是去得太多啦,不过这一次我仍然非常期待非常兴奋,因为!这次是为一个中国品牌助阵!

2019赛季开始,领克汽车和世界顶尖车队Cyan Racing组队参与WTCR比赛,旋即成为全球的焦点:在WTCR第一站摩洛哥分站,车队就拿到一个回合的冠军,成长速度惊人!关于领克这两支车队,四部赛车,我们有着太多好奇,太多想知道的。

5月的荷兰赞德沃特赛道,我们一起来见证领克03 TCR有多强!

 



初来荷兰赞德沃特赛道,我们都一脸的兴奋。这是F1历史最传奇,最古老的赛道之一,更是很多伟大车手的英雄地。与过往任何一次海外赛事采访都不同,这次,我们来看一支中国车队,用的是我们领克03 TCR赛车

在经历了第二和第三站的比赛之后,领克03 TCR赛车在BOP(性能平衡方案)有所“松绑”,在荷兰站的排位赛就占据前三位,领先优势还十分明显,对手们都感到很诧异。

这里还有一段小插曲:在第一回合正式开赛前,大会对领克03 TCR赛车再一次进行了BOP(涉及到马力输出和车重),这在任何国际赛事都是很罕见的,虽然面对一些变化,但领克03 TCR还是顺利实现拿下来第一回合比赛前两位,过程相当激烈。几乎同样的剧本,在第三回合也上演,瑞典车手比约克是本周末的最大赢家!

「国际汽联主席托德先生与中国媒体团」

在目前竞争激烈的WTCR比赛中,领克两支车队,四台赛车,四位车手表现出来极强的竞争力。现在谈论年度冠军可能还是为时尚早,但我跟领克汽车团队沟通过,车队年度冠军的的确确就是这是“一年级生”一致的目标。

「本赛季表现突出的中国车手马青骅」

关于领克汽车组队参与世界级赛事WTCR,而非国内赛事,圈内有过一些争议,但就我们了解:这做法跟领克汽车整体发展规划是密切相关的,除了国内业务,领克还是一个国际品牌。

在短期内,他们就会来荷兰阿姆斯特丹建立第一家领克销售中心:计划导入包括领克01 PHEV在内的车型。而目前的TCR规则,赛车与量产车之间也有着密切的关系,成本也大大低于过往WTCC,参与WTCR对于领克的认知度,丰富品牌内涵,以及未来推出更多关于高性能车提供足够大的空间。

当然,领克汽车在WTCR项目上的投入一定不是一个小数目,就像FIA国际汽联主席托德先生所言:领克打破常规,先在欧洲赛车,再卖量产车!衷心希望领克汽车很快卖得欧洲来……

除了看比赛,这个行程还有“加料”:独家走访了Cyan Racing位于瑞典哥德堡的总部,这也是第一次为中国媒体入内参观。看过车队林林种种,我们对车队的实力和经验有更深层次的理解。

CEVT 吉利汽车欧洲研发中心

成立于2013年3月,是吉利汽车集团全球四大研发中心之一,坐落在瑞典哥德堡市的林德港科技园。CEVT充分发挥吉利和沃尔沃的优势与资源,联合开发全新的基础模块架构和核心部件,满足沃尔沃汽车集团和吉利汽车集团未来的市场需求。CEVT现有来自20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师。CEVT主要负责CMA架构及动力系统的开发,以及汽车相关的专项基础理论研究,包括数学、物理、化学、材料、语音互动、主动安全、空气质量等领域有关汽车的基础理论。

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