  我每年都有一些机会接触到各类型超跑，如果用驾驶的难易程度来计算（10级为最难），这600LT至少可以给到7-8级：赛车化一体式桶椅已经叫让腰部“受罪”，身体必须挺着腰杆去开车，目的不是为了舒适性，而是在激烈过弯中提供一流的支撑力。 车内连地毯都没有，连车辆启动时，车辆那几下极度原始的颤抖都来得特别像开一部赛车，在市区跑了一段，我有点挂念我家那鞋头尖尖，快操作又异常灵活的Sparco赛车鞋…… 因为车身低矮，下压力巨大，加上四条半热熔轮胎，所以这车的极限是很高，无论是直线加速，还是弯路表现，越开越稳，越快越在状态！至于车辆极限在哪里？我想我在街道根本无法给出量化指标，甚至这车如果只在平时只在街道用，那真是大材小用了。 600LT客户群体应该是周末喜欢开它去跑Track day（赛道日）的富豪们，连轮胎都不用换，就可以直接开干！3-2圈就能刷一个最快圈速来！如果你是这一类人，你会由衷地喜欢600LT的，如果你只是贪图蝴蝶门的耀眼，只是想轻松享受超跑的快乐，我觉得你还乖乖去买价格更低的570S或者570GT就ok了。 小Tip： LT就是“长尾” 为了增加下压力水平，迈凯伦 600LT 全新的碳纤维车身的前后尺寸都有所延长。霸道的碳纤维前分流器是空气与惊人强大的固定空气动力套件接触的第一个关键点。气流被分开、引导和绕过精心雕琢的“缩抱式”车身的上方、下方，甚至从中穿过。 「迈凯伦F1 GTR长尾版赛车」 600LT 的后部延长了 47 毫米以提升车辆下压力。这种加长的车尾也令全新的固定后翼子板的安装更靠后，以优化空气动力效率。600LT的出现就是传承上世纪90年代F1 GTR长尾版的赛车特质！  特别鸣谢 迈凯伦广州 提供拍摄车辆 地址：广州市越秀区二沙岛文立方首层 电话：（020）85571963 「看了还想看?戳戳戳...」
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