【原】东瀛小刀和维京短斧，哪个更好使？雷克萨斯UX VS 沃尔沃XC40 | 1+1试车

蜗牛车志 2020-10-15

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雷克萨斯UX和沃尔沃XC40都是很新的车，不单源于这两车刚推出不久，也是车厂之前很少涉足的细分领域：小型SUV，看得出来，两家车厂为了做好它花了不少心机。之前曾经一度传言：雷克萨斯UX要接替CT200h；而沃尔沃XC40堪称获奖专业户，重磅的世界性大奖有一大堆，但这有足够说服力让消费者掏腰包吗？本期1+1试车，拿出这两台车来拼一拼~

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近来，雷克萨斯荣升车市的话题之王，大家都在让利促销，他们却在搞官方涨价，背后承受不少压力，但不得不说，雷家的车是卖得好，ES系列至今还处在奇货可居的状态，NX和RX也在SUV市场表现持续坚挺，但相比之下，UX整体表现就一般般了，总结下来，大家抱怨的点无非两个：一、车小，二、价格贵。其实关于价格，经销商已经慢慢开始有一点让利了。

虽然提供了纯汽油版本，但我始终觉得混动版本UX260h才是UX精髓，雷克萨斯这套新一代油电混动系统较上一代又有明显提升：两种动力形式切换十分平顺，电部分介入也力求做到不突兀。

开过之后，我完全打消之前说UX和丰田C-HR“相似论”的顾虑，UX的质感和表现真是好大多了；两者唯一像的是可能只是后座空间布局而已，这的确是UX明显吃亏的地方。如果你平时是1-2个人用车居多，我想UX的亲和力是足够的。

如果不是，可以看看隔壁这台沃尔沃XC40。

相比UX的小巧和精致，沃尔沃XC40各方面都大很多，高很多，后排空间也得体，开门角度也足够大，尾厢空间和实用性明显要优于UX。

动力上选择很广泛：从T3、T4到T5都有，试驾的是主力销售的T4动力，四缸2.0T+8AT，最大马力190马力。对于一部定位小型SUV的车来说，190马力是足够用了。不足的地方是发动机高转时传入车厢声音会略大，整体驾驶特性与其它沃尔沃还是拉不开差距，但主被动安全设备多和样子硬朗是它两大突出的卖点。