因为严抓改装车这事，我跟办公室的美女同事起了一番小冲突。 美女同事的观点： “抓得好，我双手赞成，最近半夜老听到外面马路飚车和排气管炸街的声音，烦死了！” 「改装车才扰民？你的意思是我原装的声音不够大？ 我当然不赞同：“飚车你就去抓飚车，排气声扰民，你就去整治噪音和排气声浪。而且，深圳大多数半夜扰民的排气声来自村二代们的各种原厂超跑，为什么又让改装来背这个锅？” 「如此密布的天网系统，想抓一辆深夜炸街的车没难度吧？」 美女同事又表示： “市区限速80公里，高速限速120公里，你想把车改得多快？想上天啊？” 我只好再耐心和她解释：你对改装的了解还是很肤浅。动力提升只是一个分支，汽车改装领域很多，有提升汽车颜值和个性的外观改装，为提升汽车操控性的底盘悬挂改装，还有为提升安全性的刹车、轮毂轮胎改装等等；所以，改装汽车的人，也不都是为开快车，更不是为了噪音炸街。
第一，汽车改装是一种错误的反社会的行为，不是正经人应该干的事，所以应该严格制止； 第二，汽车改装就是闲得无聊或钱多烧手瞎折腾。原厂车不是挺好嘛，所以根本就没这个必要。 逐条反驳哈。首先我们来看一些图片哈。 第一组，如果按照当前的风向：“我的天哪，全是改装车，而且，居然还敢集会，居然还有这么多车，这么多人，太嚣张了! 赶紧抓！”▼
第二组图片，可能有人认出来了，离我们比较近，日本乃至亚洲最有人气和影响力的汽车盛事和汽车大秀：东京改装车展。▼
因为每届都临近新年，很多的中国车迷和媒体人会请假自费去参加，如果不是疫情，蜗牛车志今年其实也计划组队刷展。
第三组图片我就不卖关子，英国的古德伍德速度节，全球最负盛名、规模最大、历史最悠久的汽车盛会，亿万爱车人士心中的圣地。▼
看完这些，你怎么想？ 我们常说：中国汽车产销量世界第一，汽车普及速度全球最快，而且车的性能和档次也在飞速提升。然而，我们仍然只是一个“用车大国”，称不上汽车大国，更不是别人常说的“车轮上的国家”。 我们缺什么？不少人会说，在中国，汽车还是被当作简单的交通工具。我们缺少对汽车的了解和理解，我们缺少汽车文化！
文化就是创作和再加工， 文化是需要载体和表现方式的， 你也看到了，无论是美国、日本，还是欧洲为我们所羡慕的汽车文化里，汽车改装都是绕不开的结点，是汽车文化非常重要的承载物和表现手段。所以，汽车改装并不是一种罪过，热爱改装的人并没有反社会。
不好意思，商品时代，汽车厂家造车的原则，还真不是以最好为目标，要么迎合多数人口味，追求市场的最大公约数；要么就是控制成本，以利润最大化为要。 这样的车，本来就谈不上完美，也满足不了车主们的不同要求，所以才会有改装。车迷都知道，几乎所有大汽车品牌都有深度合作的御用改装品牌，比如奥迪的ABT、宝马的阿尔宾娜、日产的Nismo、丰田的TRD、马自达的AUTOEXE、本田的无限等等。个别做得很棒的甚至被厂家直接收编，例如国人最喜欢的宝马M-power和奔驰AMG， 很明显，汽车厂家是支持改装的，而且他们也认为对于那些要求更高的车主，自己的产品是有改装的潜力和必要的。
在中国，汽车改装其实一直在双重夹缝里艰难求活，一面是公众们的仇视。认为玩改装的就不是良民，就是飚车党，就是炸街党，就是马路危险份子，应该被严管严打；其实这很像80年代说穿喇叭裤、烫头，纹身就是流氓混混，应该被关起来一样。
改装车也是同理，在不影响交通安全和公共安全，在不扰民的前提下，为什么我们就不能也网开一面，宽容对待呢？何况，漂亮个性又炫目的改装车，不也是街头赏心悦目的一道风景吗？
而另一面呢，则是车管部门的漠视。其实改装文化繁荣的地方，无论美国、日本还是欧洲，对改装也不是放任，关键是有一套严谨的法规来管理和约束，什么样的改装可行，什么样的改装不允许，都依法来办。
没有法规的支持，各地执行部门对改装的管理和态度于是也就很随性，时紧时松，看心情。最可怕就是不时来个严打“一刀切”： 有人非法飚车，严打改装； 有人半夜炸街，严打改装； 有人违规使用远光灯，又是严打改装！ 让人着实无法适从。有车主直接在网上发出灵魂拷问：既然改装件的生产、进口、销售和购买在国内都合法，为什么装上车，就成违法了？
今天的话题聊得差不多了。 虽然正是汽车改装暴风骤雨的灰暗之时， 但我仍然很想对公众们说： 请对汽车改装多一些包容和理解，少一些误解和仇视； 我仍然很想对有关管理和立法部门说： 即然国家在两年前，已经有文件明确表示，为促进汽车消费优化升级，要积极发展汽车文化、改装等相关产业，那么还请能尽快完善和更新相关法规，让改装爱好者们，别再战战兢兢当“地下党”，他们知道什么能改，什么敢改？ 最后，我其实更想对交警叔叔们说： 当你们向改装车主举起严打铁拳时，还请记得，他们中的大部份真不是混混和飚车党。他们只是一些爱车之人，他们只是想让自己的车更漂亮一点，更个性一点，更完美一点而已。 嫌文章太长？看下面视频吧~▼
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