花莲观光糖厂 5月12日，環台灣島騎行第8天。瑞穗的清晨仿佛都沒有人願意起床似的，向著花蓮方向出城，路上竟然沒有一家早餐店。最後還是在一個加油站旁的原住民檳榔攤吃的香腸，在台灣路上我最喜歡的食物之一就是香腸，它好吃又便宜還管飽，喜歡的話還可以打包當路餐。一根香腸才25台幣，對於我這種愛吃肉的窮人，再好不過了。 瑞穗除了鮮奶鍋和溫泉，還有牧場，都是這苦逼的入台證15天的期限，根本玩得不過癮，到處都是匆匆而過，留下一堆遺憾啊！ 今天的天氣格外涼爽，環台騎行中的第一個陰天。 騎行來到光復鄉，花蓮觀光糖廠早期為東部重要的製糖工廠，民國91年停工後轉型成為觀光糖廠，近年積極經營園區觀光特色，結合導覽解說活動、日式木屋、風味餐、糖廠冰品、台糖農特產品、地方特色商品等，提供遊客住、食、遊、玩的豐富體驗。 但是陰天沒有持續太久，臨近中午的時候，太陽公公就時不時的探個腦袋，只是今天的雲層比起之前要來得厚些。
中午在稻香吃的午飯，80台幣的雞腿飯太好吃了，那個炸雞腿可以跟沙特的Albaik一決高下了，趕緊又多點了一腿，16號就要離開台灣了，這幾天要抓緊時間吃吃吃。
雨中的清水断崖 因為中午出太陽了，而早上進度又比較快，午飯的地方就已經到了花蓮家門口了，於是我決定繼續往宜蘭騎行。其實每天的騎行我都會有ABC多套機會，根據實際騎行情況，適時調整計劃。 直接從花蓮外圍繞過，往太魯閣方向騎行。此時靠中央山脈的方向是烏雲密佈，而靠太平洋的方向是藍天白雲，時不時飄著幾顆雨星，也沒多在意，因為這些天天氣都這樣。結果，快到太魯閣的時候突然來了陣傾盆大雨，好彩找到避雨的地方躲了下。
在原地等雨停等了有將近一個小時，估計沒那麼容易停啦！望著遠處的藍天白雲，我突然靈機一動，為什麼不穿出這片雨雲到沒雨的地方咧？於是在剛剛騎行完秀麗的花東縱谷，我又馬不停蹄的接上了以險峻著稱的蘇花公路！ 在戶外界，沒有絕對正確的決策，但是不做決定絕對是錯誤的，因為時間不等人。做任何決定都是需要充分的準備的，覺得容易，只是因為你無知。 1）氣候。在東海岸騎行的幾天都是陣雨，問了當地人，這裡就是這樣的氣候，白天太陽，傍晚下雨。因為東部都是高山，所以氣候變幻莫測，只能依照經驗猜測了。今天的天氣是典型的雲片雨，在西藏我就經常這麼跟烏雲賽跑，跑贏了就沒雨了，於是決定下雨都騎。 2）路況。蘇花公路雖然險峻，但是隧道多，尤其是前面半段，即便外面下著雨，隧道周邊也有避雨的地方，而隧道路段本身就是淋不到雨的。 3）距離。離預計的住宿點和平也就30km距離，並不是很遠，即便淋雨，又能有多少淋的呢？ 4）裝備。全套防水的馱包隨便怎麼淋都無所謂滴，但是人為什麼不穿衝鋒衣呢？因為現在天氣炎熱，穿著衝鋒衣雖然雨淋不進來，但是也會把自己悶出汗來。如果不是特別大的雨，直接淋身上都無所謂的。
就這樣，我冒雨騎上了著名的蘇花公路。蘇花公路是位於臺灣東海岸的幹線公路，為省道台九線的一段，在日治時倡議修築原先清代之北路為「臨海道路」，1932年5月通車，二次世界大戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。北起宜蘭縣蘇澳鎮白米橋，南迄花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前，全長388公里（現今里程縮短至102.4公里），大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。
果然不出我所料，騎了幾公里出來雨就小了，然後就這麼一路忽大忽小的下。才騎一小段，看到一個觀景台，沒想到竟然就是著名的清水斷崖。
清水断崖位于台湾花莲县秀林乡的海岸断崖，台湾省政府将其列为台湾八景之一。
约九百万年前欧亚板块与菲律宾板块发生碰撞，而且不断隆起，加上丰沛的雨水，上覆的岩层受风化侵蚀作用剥失，深处的大理岩和片麻岩于是逐渐抬升露出地表。
这些岩石的岩性均是致密、坚硬而不易崩落，故能维持陡峭壁立的山壁。加上台湾东部的地壳隆升快速，造成在短距离内即急速拔升的情形。再受到强烈的海蚀作用，坡度极陡，几近垂直。这便是台湾八景之一的清水断崖形成的原因。
雨一直沒有停，而原本我非常討厭的隧道，反而成為我躲雨的地方。蘇花公路前半段隧道非常的多，基本有一半以上的路段都是隧道，可以算是不見天日的騎行。
隧道裡面都是汽車的轟鳴聲，空氣也不好，不過還好台灣司機不會亂按喇叭，要不耳膜非給震裂了不可。一路騎行一路感慨，在這樣的絕壁上修公路，不容易啊～
蘇花公路在設計上很貼心，每隔一段都會有一個可以停車的觀景台，因為它也是景觀大道。而對於自行車來說，騎到哪裡都是觀景台，反正沒占什麼空間，看起風景來更爽，只可惜天氣不給力，要不這絕壁+大海實在是壯觀。 雖然被淋了很久的雨，但其實身上並沒有怎麼濕，結果在最後快到和平的三公里，下的那可是傾盆大雨啊，直接淋成落湯雞。躲躲閃閃那麼久，不到十分鐘就功虧一簣了。還好，一到旅店直接沖個熱水澡就好了，希望明天天氣能好起來。
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